За що звільнили Бориса Альошина. Як розкрадали АВТОВАЗ У розпорядженні «ПН» знаходиться довідка про результати перевірки, яку в травні цього року проводила на ВАТ «АВТОВАЗ» комісія Генпрокуратури. Перевірка виявила цілий букетіще порушень і прямих розкрадань, які відбувалися на підприємстві під час перебування Бориса Альошина головою автоваза. Прочитавши нижченаведений текст, багато хто напевно пошкодують, що пан Альошин встиг покинути Тольятті до того, як результати перевірки стали загальновідомі.
Чартери і відрядні
«Слід зазначити, що в той час, коли на підприємствах-контрагентів ВАТ« АВТОВАЗ »через невиконання автозаводом договірних зобов'язань не виплачувалася заробітна плата, проводилися заходи щодо скорочення чисельності штату, витрати на відрядження топ-менеджерів зростали.
Наприклад, в листопаді 2008 року за чартерні рейси президента ВАТ «АВТОВАЗ» Альошина Б.С. було сплачено близько 7 млн рублів, в грудні минулого року - 32 млн рублів. Витрати на відрядження виконавчого віце-президента Венсан Я.П. в грудні 2008 року перевищили 700 тис. рублів, віце-президента з фінансів та економіки Богинского А.І. - 500 тис. Рублів. Якщо в травні 2008 року витрати на відрядження керівного персоналу склали трохи більше 380 тис. Рублів, у вересні - 700 тис. Рублів, то в листопаді 2008 року вони перевищили 11 млн рублів, а в грудні - 48 млн рублів, з яких 43 млн рублів за чартерні перельоти ».
відчуження майна
«В ході вибіркової перевірки цивільно-правових угод суспільства виявлені численні факти відчуження нерухомого майна ВАТ« АВТОВАЗ »і його дочірніх структур за цінами в кілька разів нижче за їхню ринкову вартість.
Наприклад, в результаті укладення в 2006 - 2007 рр. між ЗАТ «Жигулівське СТО» і ВАТ «Автоцентр-Тольятті-ВАЗ» ряду договорів майновий комплекс у вигляді 4-х окремо розташованих офісних і промислових будівель загальною площею 3475,50 кв. м перейшов у власність ВАТ «Автоцентр-Тольятті-ВАЗ» за 3,17 млн руб.
Згідно з експертними висновками, ринкова вартість зазначених об'єктів нерухомості майна на момент укладання угод склала від 12,3 млн руб. до 19,9 млн руб., що в кілька разів вище ціни зазначених договорів.
Збиток, заподіяний ВАТ «АВТОВАЗ» в результаті вибуття вказаного майна зі складу активів його дочірніх і залежних товариств за заниженою ціною, склав від 8,8 млн руб. до 16,47 млн руб. Даний випадок не є поодиноким.
Фортуна
«На балансі Управління справами ВАТ« АВТОВАЗ »знаходиться база відпочинку« Фортуна ». База використовується для тимчасового проживання іногородніх співробітників ВАТ «АВТОВАЗ». В інших цілях база відпочинку не використовується. З червня 2007 року встановлено вартість проживання на базі відпочинку «Фортуна» в місяць на одну людину для працівників ВАТ «АВТОВАЗ»:
номера «люкс» - 1530 рублів;
стандартний номер - 905 рублів;
житловий будинок - 3200 рублів.
Вартість проживання щомісяця утримується з заробітної плати проживають співробітників бухгалтерією ВАТ «АВТОВАЗ» відповідно до заяви.
Вивчення даних про вартість проживання показало, що майно бази відпочинку використовується неефективно. База відпочинку, призначена для проживання одночасно близько 350 чоловік, фактично законсервована. Працівники ВАТ «АВТОВАЗ», які не є керівниками вищої ланки, можливості скористатися послугами бази не мають.
Незважаючи на те, що на території бази перебувають виключно топ-менеджери ВАТ «АВТОВАЗ», що мають значні доходи, вартість перебування в порівнянні з аналогічними базами відпочинку орієнтовно занижена в 10-15 разів.
Незважаючи на це в ході вибіркової перевірки були встановлені випадки, коли на території «Фортуни» перебували особи без передбаченої оплати.
На балансі управління справами суспільства числяться теплохід «Вега-1», катер Crownline 215 CCR, моточовни Buster Magnum, 19 мотолодок «Об» і «Казанка». Правові документи, що встановлюють вартість і порядок використання зазначеного майна, а також економічне обґрунтування витрат на їх утримання ВАТ не представлені.
З огляду на, що фактично відповідні обліки не ведуться, перебування (проживання) осіб не враховується, використання ними будь-якого майна підприємства також не враховується, можна зробити висновок про неправомірне використання адміністрацією ВАТ «АВТОВАЗ» майна підприємства, завищенні відповідних витрат і про факти корупції » .
дилери
«В ході перевірки також проаналізовані фактична собівартість, середня оптова ціна для дилерів і відпускна ціна дилерів по автомобілях ВАТ« АВТОВАЗ »за станом на 01.05.09 р
Встановлено, що ціна, за якою ряд моделей відпускається дилерам, нижче собівартості, що призводить до того, що при виробництві цих моделей підприємство працює у збиток, а прибуток отримують дилери при реалізації цих автомобілів.
Наприклад, собівартість виробництва автомобіля ВАЗ-21123 «Нива» становить 322 тис. Рублів. Однак автозаводом встановлена середня оптова ціна для дилерів в розмірі 277,5 тис. Рублів, тобто на 44,5 тис. Рублів нижче вартості витрат на її виробництво.
Викладене може свідчити про заниження та бази оподаткування та потребує додаткової перевірки силами Федеральної податкової служби ».
неподання
«В ході проведення перевірки були затребувані документи про розмір виплат членам ради директорів винагород і (або) компенсації витрат, пов'язаних з виконанням ними функцій членів ради директорів товариства, а також, про надання рішень загальних зборів акціонерів з даного питання, розмір винагороди топ-менеджерів ВАТ «АВТОВАЗ», копії договору експорту продукції до Республіки Британські Віргінські острови, про надання відомостей про всі свої векселі ВАТ «АВТОВАЗ», пред'явлених до оплати суспільству третіми л іцамі і оплачених ВАТ «АВТОВАЗ» в період з 01.10.2008 року по теперішній час, а також інші документи, необхідні для з'ясування фінансово-економічного стану і стану законності на підприємстві. Зазначені інформації і документи членам комісії представлені не були ».
Контролюючі органи
«Діяльність правоохоронних органів і спеціалізованих підрозділів товариства з безпеки також можна охарактеризувати як низькоефективну. Згідно з бухгалтерською звітністю щорічні втрати ВАТ «АВТОВАЗ» від розкрадань і нестач товарно-матеріальних цінностей складають до 700 мільйонів рублів.
За 2008 рік на території ВАТ «АВТОВАЗ» скоєно 1625 злочинів проти 1290 за аналогічний період 2007 року (зростання 26%). При цьому розслідувано +1131 злочин проти 793 в 2007 році, зростання 42,6. За аналізований період часу на території ВАТ зареєстровано 617 тяжких та особливо тяжких злочинів проти 227 за 2007 рік (зростання 171,8, в тому числі особливо тяжких 18 проти 13. При цьому розслідувано тяжких та особливо тяжких злочинів у 2008 році на 303,6% більше, ніж за 2007 (553 проти 137) ».
висновки
«Таким чином, матеріали перевірки свідчать про те, що в діяльності ВАТ« АВТОВАЗ »допускаються численні порушення законодавства Російської Федерації, фінансово-господарська діяльність ведеться в порушення інтересів акціонерного товариства, що грубо порушує права та інтереси працівників товариства, акціонерів, в тому числі і держави, що, з огляду на стратегічне положення ВАТ в економіці Самарської області і в цілому Російської Федерації, може спричинити негативні соціально-економічні наслідки.
Те GEKTOR ................... побажав зберегти інкогніто камрад надіслав своє бачення навколишнього його тольяттинской дійсності. Чому «вази» називають «тази» або «щастя вам і вашим дітям в новий рік бажає автоваз» (с) народний вазовский вірш.
За нашої великої батьківщини ганяють мільйони ВАЗів, які колись були дефіцитом, а тепер їзда на них вважається западло ... .з-за їх низької якості і взагалі ... ..
До 2005 року, автоваз залишався, напевно, єдиним такого роду і масштабу підприємством в країні, яке по факту не належало нікому! На початку дев'яностих, коли рудий шахрай організував приватизацію, автоваз нікому не вдалося приватизувати одноосібно, багато акцій осіло в кишенях заводчан. Надалі вони, звичайно, викуповувалися вазовськім генералітетом (вузьким колом керівників), і ними, спільно зі злим генієм Бабом (Березовський) була організована схема перехресного володіння акціями великим пакетом акцій ваза володіло одне «суспільство», акціями цього «товариства» в свою чергу володіло ще одне ТОВ, а акціями ще одного ТОВ в свою чергу володів ВАЗ. Зроблено це було для того, що б автоваз ніхто не зміг в одні руки схопити. Ну як ви самі розумієте, що не є конкретно чиїм то, то є загальним ...... ..Нет зрозуміло генерали від ваза контролювали обстановку, намагалися розвивати підприємство у міру сил, але все ж кожен тягнув ковдру на себе і мутіл свої справи ... .. будь-який договір з ВАЗом (яких на вазі тисячі), на поставку яких нитка комплектуючих, (необов'язково чого то великого, так само маленької прокладочки гумовою), на проведення яких нитка робіт на вазі, ..так ось будь з ВАЗом договір в ті часи, був запорукою добробуту і успішності. Ну і природно, ціна кожного договору мала в собі частинку, призначену для відкату. Хто то прікуріавал на диллерства ..и т.д ... І таким чином чи довго коротко, наша фабрика по виробництву автомобілів існувала, і до речі кажучи працювала з прибутком. Більш того, до 2005 року, фабрика існувала як єдиний комплекс з цілим рядом дочірніх підприємств (постачальників), величезною мережею сервісних станцій тех обслуговування по країні і світу (я не опечатали, вазу належало велика кількість майна), а так же завод ніс величезну соціальну навантаження (дитячі садки, спортивні споруди, лікарні, санаторії, профілакторії, бази відпочинку в Тольятті і на чорноморському узбережжі і т.д ... ит.п.) Не можу сказати, що все було в шоколаді (хоча зараз, те життя здасться справжнім шоколадом ), але місто існує л, забезпечував роботою крім штатних 100 000 працівників заводу, ще не один мільйон громадян зайнятих у виробництві комплектуючих і техобслуговуванні по Росії.
І ось настав 2005 рік, коли під приводом очищення заводу від бандитизму і корупції на завод прийшов Рособоронекспорт. Вазовськім генералам сказали ...... «нах () й з заводу або буде ваше місце біля параші!». (і ці Чмирь боягузливо звалили) залишилося лише кілька керівників високого рівня (чисто технарі) без яких ваз б реально постало б через пару місяців. Чому я назвав їх Чмирь ?! Вони кинули підприємство, з якого багато років годувалися самі, на якому виросли ... да коротше хулі там ...... ..У якості короткого прикладу пацанського поведінки в пику вазовськім генералам / Чмирь: У нас в місті є унікальне хім-підприємство Тольяттіазот. Підприємство одноосібно належить так званим червоним директору по імені Вова Махлай, він став директором в радянські часи, потім приватизував завод і рулить по сей день. Протягом останніх 7 років (можу трохи на #### заспівала з датами) у нього намагаються відібрати підприємство хлопці з московською пропискою. Порушуються стосовно нього кримінальні справи, суди, штурми ОМОНу, інші рейдерські атаки і т.д. і т.п., сам Махлай протягом усього цього часу перебуває в міжнародному розшуку, ОДНАК ЗАВОД НЕ ВІДДАЄ !!!, живе інкогніто в різних країнах і звідти керує заводом (працівники стабільно отримують з / п, є соціалка), а йому зауважте вже майже 80 років, і грошей у нього (підприємств як ТоАЗ в світі всього коло 3-4), як у дурочка фантиків. Так ось про що я, якби наші генерали мали такої ж твердим як у Махлу очком, вони в повніше могли б не пустити московську марзоту на завод, адже битися набагато легше групою, ніж чим в одного, як Махлай.
Так ось, кінець 2005 року команда антикризових менеджерів Рособоронекспорту встала до керма АвтоВАЗу ......... (хоча треба сказати, що конкретно рособоронманагеров було зовсім мало, інші були їх родичами / друзями / знайомими - коротше всякої тварі по парі) При старому режимі на вазі був генеральний директор - президент, і 9 віце, зараз близько 40 віце, старших віце ...... ..воно БЛ-ТЬ ОДИН ОДНОГО даж В ОБЛИЧЧЯ ТО НЕ ЗНАЮТЬ. Однією з перших антикризових заходів (як показовий приклад) на «вмираючому заводі» стала закупівля 12 джипів Тойота ленд Краузер (на повному фарші). Виявилося, що на вазовских машинах кататися москвичам западло ....... (треба відзначити, що вазовськие Чмирь-генерали ніколи не дозволяли собі службових іномарок, і кожен генеральний їздив, на .... б-я Жигулях !!!)
Парочку жіпов задарували ментам в Москву, в замін на те, що на решту позашляховики, останні дали по комплекту синіх номерів і мигалок. Лихо виглядали кортежі розфарбованих крузак розсікають по Тольятті (лякаючи людей і створюючи аварійні ситуації) ... .. А далі понеслося, ЗАВОД стала банальна ГРАБУВАТИ, московська ху-та прилітає на завод в понеділок вранці, відлітає в п'ятницю ввечері (щотижневий чартер - ох-енно економно))). Частина лінується літати і живе тут, в комфортабенльной вазовской турбазі на березі Волги. Про договору (поставок, підрядів) говорити нічого ... все вони стали з душком московським. Зарплати москалів обчислювалися мільйонами дерев'яних рупій на місяць, вони оточили себе місцевими б-дямі (яким призначалися зарплати по 50-100 тир). Практично ВСІ майно АвтоВАЗу (дочірні підприємства) на сьогоднішній момент продані (за своїми і за копійки), за рахунок ваза придбано купа всякого не потрібного АвтоВАЗу майна (акції акаіх то нах-й банків - нах-я як грится козі баяни) і т. д. Коротше на сьогоднішній день автоваз емеет боргів в три рази більше ніж коштує сам ......... ну і відповідно за три роки з прибуткового підприємства він перетворився на збиткове. Один мій знайомий - працівник вазовской бухгалтерії, мав можливість спілкуватися з представниками аудиторської фірми, які, подивившись обсяги інвестицій (виведення грошей) заводу в різні на-ер непотрібні заводу структури сказали: хлопці а ви що інвестиційна контора ?! А ви не пробували зайнятися, ніж нитка профільним ?! Ну наприклад почати машини робити ...... ..
На сьогоднішній день завод працює в одну зміну, програма скорочена вдвічі, і з вересня місяця оплата на заводі буде проводитися за фактом відпрацьованого часу, а саме, кожен працівник буде виробляти не більше 2 тижнів і відповідно за це і отримувати (якщо взагалі фабрика не встане). Напевно, в інших регіонах набагато гірше, ніж у нас і мені билоп гріх скаржитися, ... але я викладаю як є. Думаю, що осінь і наступна зима будуть важкими. І сподіватися буде не на кого.
Пам'ятається пару років назад, на Самарську область обрушилися небувалі снігопади, за ніч машини на вулиці замітало по капот, з під'їздів з ранку не можливо було вийти (двері замітало) Кругом хаос, панічні настрої, ...... до речі, заводчани, незважаючи на певну віддаленість заводу від міста, 2 тижні ходили тоді, на роботу пішки (автобуси просто фізично не могли доїхати) Так ось, з моменту обвалення снігопаду протягом перших трьох днів губернатор (містер Артякофф, виходець з рособорона, в 2006р теж покермувати / пошамати з ваза) НЕ ЗДІЙСНИВ Н ОДНОГО КРОКИ, НЕ ВИСТУПИВ НІ З ОДНИМ ОБІГОМ ДО ГРОМАДЯН, хоча б по РАДІО з метою заспокоїти жителів області наявністю влади. Ось такі у нас ефективні московські манагери.
Вообщем чекаємо зими.
Це і є ваша стаття ... . чому мені Нехрена не дісталося.?
.
GEKTOR де можна отримати свою частку.?
.
Всі топ-манагери складаються з москвичів. були увазі не жителі столиці, а послане за дорученням УРЯДУ московське керівництво. GEKTOR писал (а) у відповідь на: > Все топ-манагери складаються з москвичів. були увазі не жителі столиці, а послане за дорученням УРЯДУ московське керівництво.
ОДНОГО ЛИШЕ ЗНАЮ.
.
НАЗВИ ЇХ негідник
.
Поіенно звичайно не вийде, але цього і так РОСОБОРОНЕКСПОРТ не заперечую. А то що за керівництва злодіїв в законі завод знаходився в кращому становищі, ніж при управлінні \ "спеціально навчених манагеров \", так це вам будь-який Тольятінец скаже. Повернутися до списку тем
Чому я назвав їх Чмирь ?
А ви не пробували зайнятися, ніж нитка профільним ?