Шиповані і фрикційні зимові шини є постійним предметом спору автомобілістів на просторах СНД. В Європі цю дилему вирішили по-своєму. Подорожуючи на зимовій гумі по гірським районам Австрії або Швейцарії, європейські водії, в'їжджаючи в зону снігопаду або ожеледиці, беззаперечно підкоряються вимогам дорожніх знаків і одягають на колеса ланцюги проти ковзання. 
фото www.autocentre.ua
В ході експедиції в Карпати експерти українського автомобільного журналу «Автоцентр» протестували ланцюги проти ковзання Pewag Brenta-C 4x4 австрійської компанії Pewag International GmbH. Збираючись в поїздку на двох Ford Ranger, оснащених новими сучасними зимовими шинами , Журналісти вирішили запастися австрійськими ланцюгами проти ковзання Pewag Brenta-C 4x4, які стали в нагоді їм в перший же ранок в горах. Після вечірнього підйому в гори по розкиснули від відлиги дорогах, експедиція виявилися замкнені на вершині гори через який вдарив вранці морозу. Журналісти «Автоцентру» згадали, що будь-який спуск завжди складніше підйому, і полізли у кузови своїх пікапів за ланцюгами Pewag, установка яких зайняла лічені хвилини.
Pewag Brenta-C 4 × 4 - жорсткі ланцюги проти ковзання з малюнком ромб / сота. Це означає, що вони повністю металеві, з будовою, що не призначені для швидкої їзди. Але в умовах бездоріжжя саме ромб / сота, на відміну від драбинки, забезпечує максимальне зчеплення, а отже - безпека. Немає жодної площині шини, який стикався б з льодом без посередництва ланцюга, завдяки чому навіть на крутих зледенілих спусках виключається найменший знос, який може призвести до неприємних наслідків.
фото www.autocentre.ua
В експедиції крім автожурналистов брали участь і професійні джипери на підготовлених автомобілях, і коли все вирішили дружно «встати на ланцюзі», відразу стало помітно, що на ланцюгах Pewag Brenta-C 4 × 4 ланки явно подрібніше. А адже це ланцюга, спеціально призначені для позашляховиків і легких вантажівок. Але детальний огляд показав, що саме ланка, незважаючи на невеликі розміри (4,5 см) має більш складну структуру і трохи виділені межі.
В результаті ланцюга Pewag Brenta-C 4 × 4 показали відмінний результат. Там, де позашляховик на великих, але не таких просунутих ланцюгах починав потихеньку дрейфувати до узбіччя, експедиційний Ford Ranger «Автоцентру» тримався без видимих зусиль. Причому на керованість автомобіля ланцюга практично не вплинули, до того ж ніякого брязкоту або помітного «перекочування» під колесами теж не було помічено.
З гори по замерзлій дорозі обидва пікапа спустилися як по сухому асфальту, автомобілі не зробили навіть спроби посоватися на узвозі. Відразу після спуску ланцюга зняли - стояв довгий швидкісний перегін, а на ланцюгах це не завжди доцільно. Але коли перед Експедиціонери встала чергова складна задача - тепер у вигляді підйому по вкритій льодом, вони вже без роздумів кинулися надягати на колеса рятівні кола.
фото www.autocentre.ua
До цієї поїздки більша частина учасників експедиції вважала, що ланцюга більш ефективні на снігу, але ж не дарма ж вони називаються ланцюгами проти ковзання. З усіма ділянками з глибоким снігом пікапи Ford Ranger впоралися і без ланцюгів, а ось на ділянках з ожеледицею і значущим ухилом без них просто не обійтися - ні при підйомі, ні під час спуску.
Нагадаємо, що в країнах Євразійського економічного союзу (Вірменія, Білорусія, Казахстан, Киргизія і Росія) вимога по комплектації ланцюгами проти ковзання встановлено тільки щодо вантажівок і автобусів.