- Техніка виконання розвороту в обмеженому просторі
- Відео:
- Які складнощі можуть виникнути при розвороті в обмеженому просторі?
- підводимо підсумки
- Введення в занос з поворотом
Одним із прийомів, з якими водіям доводиться стикатися практично кожен день, є розворот в обмеженому просторі в кілька прийомів. Цьому навчають у автошколах, але часто автомобілісти сприймають дані уроки недостатньо серйозно. Через це при розворотах відбуваються найрізноманітніші казуси, які в кращому випадку закінчуються необхідністю кузовних і малярних робіт.
Коли занадто мало «кидають» автомобіль перед входом в вигин, задня частина трохи ковзає, а потім раптово захоплює хватку, і ви швидко додаєте газ, тому що автомобіль не буде обертатися взагалі, і швидкість ракети буде зеленою. І якщо це «зелений», а не стіна, наприклад. Немає можливості додавання газу для поглиблення заносу. Ви допустили помилку, яка може коштувати вам дорого. Отже, ви бачите, наскільки важливо вибирати швидкість «нападу» повороту на багато факторів. Як тільки ви опануєте цим мистецтвом, ви побачите, наскільки добре автомобіль в пробці.
Особливо важливо виконувати правильно такий розворот в тому випадку, якщо ви перебуваєте у великому місті, де узбіччя заставлені автомобілями без просвітів. Тут мова піде не стільки про цілісність свого авто, скільки про неприпустимість пошкоджень інших транспортних засобів . Давайте розглянемо загальноприйняту техніку виконання такого розвороту, а також опишемо основні фактори, які можуть стати причиною неприємностей при такому маневрі.
Вся таємниця полягає в тому, що ви не використовуєте прокладку для ковзання. Роль лічильника приймає педаль газу. Є описи дивного поведінки автомобіля, діаметрально відрізняється від звичного нам заднього приводу. Але ніхто ще не навчився читати книгу. Вам потрібно практикувати, практикувати, практикувати. Тут техніка схожа на задній привід. Ми наближаємося до конусу, на якому ми повернемося. Постріл газу з одночасним поворотом коліс. Ідея полягає в тому, щоб авто було прийнято «прийнято».
Тільки зараз, не стискаючи, затиснути ручне гальмо. Кожне попереднє тяжіння за «рукав» змусить нас затягнути за собою і піти від поштовху, щоб викинути його. Занадто швидке звільнення може привести до неповного повторення. Легке додавання газу полегшить поворот автомобіля. Це правда, що в снігу, але тільки невеликий додаток газу поліпшило поворот автомобіля. Такий маневр змусить машину їхати назад. Як спалювати гуму на виході з повторення.
Техніка виконання розвороту в обмеженому просторі
Якщо ваш автомобіль оснащений парктроником, обов'язково включите його і керуйтеся показниками даного приладу в такому розвороті. В іншому випадку переконайтеся, що дзеркала заднього виду налаштовані правильно. До речі, в автошколах вчать дивитися в усі три дзеркала заднього виду, але на практиці виявляється, що потрібно користуватися лише двома. Справа в тому, що дзеркало на правих дверей практично у всіх авто має неприємну властивість візуального віддалення предметів. Це може призводити до неприємних ситуацій.
Занадто швидкий поворот, машина повністю зупинилася, тому газ для Дечан і замість того, щоб йти, ми стоїмо з курцями шинами. Ви можете легко накачати колеса, вони полегшать поворот. Цей метод використовується досвідченими драйверами. Аргументом його використання є більш швидкий поворот в поворотах завдяки навантаженню спереду, тобто обертовим колесам. Теоретично, при русі з такою швидкістю колеса повинні ковзати при більш сильних поворотах. Використовуючи ліву ножну стриманість, у мене склалося враження, що він більше контролює машину.
Отже, ви налаштували дзеркала і готові виконати розворот в обмеженому просторі. Тепер слід зробити такі дії:
- притиснутися до правої зоні коридору, в якому вам необхідно розвернутися;
- почати рух вперед на першій передачі з використанням механіки і без застосування педалі газу на АКПП;
- з початком руху повністю повернути рульове колесо в ліву сторону;
- за кілька десятків сантиметрів перед лівим обмежувачем вивернути рульове колесо направо і зупинитися;
- увімкнути задню передачу і з початком руху повернути рель максимально направо;
- тут потрібно уважно дивитися на будь-які перешкоди, які можуть зашкодити задню частину автомобіля;
- за кілька десятків сантиметрів до перешкоди пригальмувати, вивернувши кермо ліворуч;
- включити першу передачу (або D на автоматі) і продовжити рух, повертаючи кермо ліворуч.
Відео:
Якщо трьох прийомів для розвороту недостатньо, краще відмовитися від маневрів в даному місці, особливо в тому випадку, якщо на дорозі є рух крім вашого автомобіля. Якщо ж виходу немає, потрібно робити все маневри максимально обережно, щоб не допустити пошкодження свого і чужих авто.
У той же час задня частина рухалася при гальмуванні задніх коліс . Техніка «залишена на п'яті» полягає в тому, що під час руху ми тримаємо ліву ногу на педалі гальма. По-перше, розумовий бар'єр, звичка завжди мати зчеплення, готове змінити екіпіровку. Тому ви повинні почати практикувати свою ліву ногу. Ми проїжджаємо по порожній дорозі, повертаємо провисання і намагаємося зупинити машину лівою ногою, але таким чином, щоб на заключному етапі гальмування пасажири не врізалися в лобове скло або підголовники, просто щоб зробити заключну фазу не типова стійкою.
Уважно вивчайте обстановку перед виконанням будь-якого розвороту, постарайтеся передбачити всі фактори, які будуть вам заважати. Якщо з вами в автомобілі є інша людина, можете попросити його вийти і оцінити ситуацію при здачі заднім ходом. Так ви гарантовано уникнете будь-яких неприємностей.
Які складнощі можуть виникнути при розвороті в обмеженому просторі?
Досвідчені водії часто спостерігають на дорозі дії новачків, які намагаються розвернутися в непридатному для цього місці. Іноді такі ситуації закінчуються справжніми проблемами. Найбільш схильні до пошкоджень задня частина автомобіля, саме тому виробники часто комплектують свої моделі парктроніки на задньому бампері.
Гальмування лівою ногою призводить до того, що задні колеса , Які не наводяться, злегка втягнуті і ковзають. Передня частина не заблокована, так як двигун постійно приводиться в рух. Звичайно, ми повинні їздити на досить високих швидкостях, щоб двигун міг подолати опір гальм. Використання такої техніки, на думку водіїв, підвищує впевненість і прискорює швидкість повороту, хоча пропозиції діляться. Цей метод також застосовує перемикання передач без використання муфти.
Це можливо, коли скорочення міжмережевого з'єднання добре практикуються і коли передачі можна легко змінити. Сьогодні, при широкому використанні послідовних редукторів, зчеплення не використовується для перемикання передач. Хоча водії стверджують, що це деструктивний метод, і ви повинні використовувати зчеплення, навіть якщо це скорочення. Занадто сильне натискання гальма, яке, безумовно, відбудеться на початковому етапі навчання, викличе слизький задній нахил і ефект вражаючого удару.
Причин неприємних ситуацій при такому розвороті може бути досить багато:
- перешкоди, яких не видно з салону автомобіля або в дзеркала заднього виду;
- швидко змінюється обстановка на дорозі;
- помилка при перемиканні передач або натисненні педалі;
- недостатньо досвіду для правильного управління кермом автомобіля;
- певні неполадки в самому авто;
- неуважність або поспіх водія.
Варто також сказати, що на автомобілі, не оснащеному підсилювачем керма, виробляти розворот в таких умовах набагато складніше. Якщо ви хочете уникнути таких проблем, подивіться на поширену помилку недосвідченого водія при розвороті в обмеженому просторі.
Тому гальмо слід м'яко натискати. Ось чому навчання так важливо. Досвідчені водії проводять багато годин, вивчаючи так звані. кілометрів землі. Добре перевірити ефективність цього методу, вимірюючи час проходження обраного сегмента маршруту, використовуючи «лівий» і без. Можливо, використання цього методу - марна трата часу. Перш за все, майте на увазі, що автомобіль звинувачує вас в пострілі газу, а не на його додаванні. Якщо ви закриваєте газ на слизькій поверхні, і ви злегка повертаєте рульове колесо, тоді автомобіль буде виконувати типовий «удар», як ніби ви підштовхували ручне гальмо.
Цікаво, що дівчата-водії стали головними фігурантами насмішок по неправильним розворотів в три і більше прийомів. Але статистика свідчить, що представники сильної статі також не позбавлені проблем з виконанням даного маневру.
підводимо підсумки
Щоб виконати розворот в обмеженому просторі в три прийоми, необхідно добре розуміти габарити свого автомобіля. Інакше доведеться крутитися в цьому просторі досить довго, блокуючи нормальний рух вулиці. Чим більше перешкод, бордюрів і менше видимість на ділянці, тим більше повинно виникати у вас причин відмовитися від розвороту в даному місці. Адже наслідки можуть бути непередбачуваними.
Тому закриття газу або його при високих оборотах призведе до втрати зчеплення з провідними колесами. Очевидно, що вибір швидкості і швидкості залежить від типу поверхні та повороту. При таких високих оборотах споживання газу з рульовим колесом призведе до «переднього» переднього колеса, гальмах задніх коліс і результуючому повороту передніх коліс, впровадження автомобіля в занос. Пам'ятайте, що малюк повинен спочатку «прийняти» поворот або почати крутити. Погане виконання цієї фази закінчиться «водінням» вперед за межі вигину на наступній фазі, тобто додаванням газу для утримання зазору. «Водіння» спереду - це не що інше, як прокручування кручених передніх коліс автомобіля, інакше багаж.
Виконуйте всі рухи в даному маневрі плавно і розмірено. Часом краще вийти з машини зайвий раз і подивитися, що може перешкодити вам зробити розворот. Зате всі кузовні деталі залишаться цілими і неушкодженими, а гаманець не доведеться спустошувати на ремонт.
Вам належить виконати: рушання з місця в стартових воротах; розворот на 180 ° в обмеженому по ширині просторі при одноразовому включенні передачі заднього ходу і зупинку перед лінією "Стоп".
Це ознака того, що передні колеса втратили зчеплення. Правильно перед поворотом він повертає рульове колесо в напрямку повороту і бере газ. Помилка при повороті в вигині. Занадто пізно, тому що мчить автомобіль буде проїжджати кілька метрів там, і ми пропустимо дорогу. Поки ви робите «кидок» перед поворотом в залежності від швидкості автомобіля. Таким чином, чим швидше ви йдете, тим жорсткіше крива, тим раніше ви повинні зробити «кидок», щоб автомобіль правильно втратив імпульс.
Негайно, коли автомобіль «бере» поворот, додає газ до попереднього значення і приймає лічильник, повертаючи колеса до виходу повороту. І тут важлива річ, навпаки, завжди повинна злегка «обганяти» задню частину автомобіля. Тому рульове колесо має бути мінімальним, перш ніж воно «піде». На кожному кроці немає золотого центру. Вибір швидкості входу в поворот, пробіг, кількість газу, розмір лічильника і його просування - це питання набутого досвіду або «для входу».
Під час виконання розвороту за три прийоми кожне наступне дію повинно бути чітко сплановано і потім не менш чітко виконано. Для цього можна скористатися наступним поетапним планом дій:
I. Рух вперед і наліво
- На першій передачі плавно почати рух від лінії "Старт";
- Утримати мінімальну швидкість руху;
- Як можна ближче притиснутися до правої кордоні "коридору";
- Повернути кермо ліворуч до кінця з максимально можливою швидкістю обертання;
- Продовжити рух з мінімальною швидкістю.
II. Підготовка до зупинки біля лівої стінки коридору
Введення в занос з поворотом
Пам'ятайте, що якщо ви «зламали» ваше коліно перед кривої, і ви взяли багато газу раніше, нехай це піде, тому що він не «звільниться». Забір газу повинен бути вирішальним і правильно «розрахований» і належним чином підготовлений. Чим більш рішучих стане «кут», тим краще. Він полягає в тому, щоб обертати обертання в протилежному напрямку до «досконалому» повороту. Він використовується, якщо існує необхідність в високошвидкісних втрати перед щільним кутом на вільних поверхнях або «складанні» автомобіля на більш липкою основі.
- Приблизно за 1-1,5 м до передбачуваного місця зупинки у лівої стінки коридору: лівою ногою натиснути педаль зчеплення, а праву перенести на педаль гальма (машина продовжить рух по інерції);
- За 40-50 см до передбачуваного місця зупинки швидко повернути кермо направо настільки, наскільки це буде можливо на такій відстані, і відразу ж зупинити машину;
- Включити нейтральну передачу.
III. Рух назад направо
Це самий захоплюючий і захоплюючий спосіб по черзі. Для цього маневру корисно навчитися скорочуватися за допомогою межгазона. У мене є 3 передачі та понад 70 на лічильнику. Захоплює газ, повертаючи колесо в зворотному напрямку до повороту. У цей момент швидкість падає. Зчеплення, невеликий гальмо при необхідності, проміжне охолодження і зменшення на весь час у мене є «налаштований» лічильник.
Зменшення на 2 призводить до того, що передні колеса стискаються і повертають автомобіль на поворот. Знову ж таки, газ і автомобіль йдуть боком в правильному повороті . Водіння автомобіля в ковзанні - вже більш висока школа водіння. Малюк - це конкретний автомобіль. Важкий задній і легкий фронт змушує автомобіль «поворот» перетворювати автомобіль, перш ніж ви зможете реагувати. З іншого боку, світло змусить автомобіль не входити в вигин і попрямувати прямо на зовнішній вигин. Рух невеликого руху змусило автомобіль «ходити» боком або ковзати.
- Включити передачу заднього ходу;
- Всім тілом повернутися направо, щоб було зручно дивитися назад через праве плече;
- Плавно почати рух назад і одночасно з цим довернуть кермо направо до кінця (в ту сторону, куди повернута голова);
- Утримувати мінімальну швидкість руху.
IV. Підготовка до зупинки
Ці руху утримували автомобіль в ковзанні по правилу, що, коли ви зменшуєте гальмо, ви випрямляєте колесо, щоб загальмувати автомобіль, в той час як колеса стають сильнішими в машині, або ви можете нахилити автомобіль сильніше, щоб вирівняти доріжку. Чи не обертайте колесо занадто сильно. Ці рухи мінімальні, буквально про ширину, затиснутою на кермі. Завжди тримайте колеса в напрямку повороту ходу і виправте рульове колесо відповідно до наведених вище правилами. Як тільки ви побачите, що поворот на терні вже не бореться за машину, тепер випростався, тому що ви хочете продовжити.
- Приблизно за 1-1,5 м до передбачуваного місця зупинки: лівою ногою натиснути педаль зчеплення, а праву перенести на педаль гальма (машина продовжить рух по інерції);
- За 40-50 см до передбачуваного місця зупинки швидко повернути кермо ліворуч настільки, наскільки це буде можливо на цій відстані, і відразу ж зупинити машину;
- Вимкнути передачу заднього ходу.
V. Рух вперед наліво
Пам'ятайте, що поштовх автомобіля може не захотіти падати так швидко, і йому потрібно буде поглибити занос. В іншому випадку автомобіль вилетить. Ви нахиляєтеся далі, послабивши колеса. Може трапитися так, що ви перестаралися, і у машини з'явилося бажання розвернутися. Безпосереднє і тимчасове поглиблення лічильника повинно допомогти. Ви також можете захоплювати газ.
Такий маневр змусить автомобіль повертатися в протилежному напрямку, тобто в разі попередньо спроектованого зменшує коливання задньої частини автомобіля. Це також допомагає виштовхнути зчеплення, але це дійсно важливий момент . Перш за все, ручне гальмо не призначений для повторення, а тільки для «підрізання» і злому зчеплення з заднім колесом. Кожен раз, коли ви застосовуєте гальмо на прямій лінії і робите поворот, це очевидна помилка. Точно так же, як обертання колеса, як поворот на три.
- Зайняти на сидіння звичайне положення;
- Включити першу передачу;
- Плавно почати рух і одночасно з цим довернуть кермо ліворуч до кінця (якщо це потрібно);
- Утримувати мінімальну швидкість руху до тих пір, поки переднє праве крило машини не розвернеться в сторону лінії "Стоп".
Якщо Ви побачите, що праве крило явно прямує до стійки коридору, то Вам слід зупинити машину і повторно виконати пункти III-V. В цьому випадку розворот вийде не за три прийоми, а за п'ять, Ви "заробите" 3 штрафних бали, але зате "врятуєте" іспит.
Такі маневри часто спостерігаються у віконанні дворових Вершників. Повний газ, потім втулку и поворот, як поворот з прямим кутом, рульовий колесо возвращается однією рукою. Захоплення ззаді Вже давно Втрата свой імпульс, и Було мало того, щоб его обвинили. Авто Зробив невелика ковзання и зупинивсь. Споживання рульова газу. Замкнені задні колеса Раптова зупіняються и почінають ковзатися. Негайно відпустіть важелі ручного гальма, які повинні впасти. Швидкий лічильник, газ і автомобіль виходять назовні.
Не бійтеся редукторів. Включення одного - це не страшно. Зверніть увагу, що колеса після ручного застрягла. Таким чином, вставка одного з них як би в стані спокою. Рульове колесо також не повинно бути великим. Точно так же, як покласти автомобіль в занос.
VI. Підготовка до зупинки перед лінією "Стоп"
- Приблизно за 1,5-2 м до лінії "Стоп" лівою ногою натиснути педаль зчеплення, а праву перенести на педаль гальма (машина буде рухатися за інерцією);
- Плавно погасити швидкість руху і зупинити машину перед лінією "Стоп", не перетинаючи її.
Примітка. В даному поетапному плані дій все відстані вказані в розрахунку на добре підготовленого кандидата в водії. Якщо Вам вони здадуться занадто малими, то ці відстані можна дещо збільшити, але намагайтеся не перевищувати їх дворазової величини.
Для успішного виконання розвороту рухатися (як вперед, так і назад) треба з мінімальною швидкістю, близькою до швидкості пішохода. Мінімальна швидкість необхідна для того, щоб Ви встигали повертати рульове колесо в обмеженому просторі. Рухатися зі стійкою мінімальною швидкістю Ви зможете тільки в тому випадку, якщо опануєте збалансованої роботою ніг - правої на педалі "газу" і лівої на педалі зчеплення.
Допомогти в цьому зможуть вправи на ухилі (підйомі), наприклад такі:
- При русі на підйом на першій передачі натисніть педаль зчеплення і відпустіть "газ". Дочекайтеся, коли машина втратить запас інерції руху і зупиниться. Далі найголовніше - за допомогою збалансованої роботи педалями "газу" і зчеплення постарайтеся утримати машину, як від скочування назад, так і від руху вперед. Для цього Вам доведеться одночасно: правою ногою підтримувати приємний на слух "газ", а лівої забезпечувати то положення педалі зчеплення, при якому диски зчеплення будуть прослизати.
- Рухаючись на підйом на першій передачі, натисніть педаль зчеплення і відпустіть "газ". Коли машина зупиниться, завмре і почне рух назад - дозвольте їй котитися! Але, як тільки вона скотиться назад на 10-20 см (починати можна з 0,5-1 м), зупиніть машину за допомогою збалансованої роботи ніг на педалях "газу" і зчеплення. Далі утримуйте її в нерухомому стані кілька секунд, а потім, змінюючи зусилля на педалях, змусьте машину повільно повзти в гору.
- Зупиніться на підйомі і утримуйте машину в нерухомому стані за допомогою педалі гальма. Потім, відпустивши гальмо і одночасно працюючи педалями "газу" і зчеплення, виконайте контрольований відкат назад на обраний Вами відстань (від 50 см до 2 м), після чого почніть рух на підйом.
Навчитися руху з мінімальною швидкістю необхідно не тільки для успішного виконання екзаменаційних вправ, але і для заїзду на бордюрний камінь, подолання водних перешкод, а також для багатьох інших зустрічаються на дорозі ситуацій.
Швидкісний спосіб рулювання
Оскільки при розвороті рульове колесо необхідно обертати якомога швидше, Вам доведеться опанувати швидкісним способом рулювання. Для проведення тренувань слід вибрати відповідне місце і забезпечити переднім колесам легкість повороту. Взимку найкраще підійде замерзла калюжа, де робота кермом не викличе великих фізичних навантажень. Влітку рекомендується придбати два диска-тренажера "Здоров'я" або "Грація", на яких можна обертатися туди-сюди. Диски треба покласти на землю і наїхати на них передніми колесами. Перед початком тренування машину слід зафіксувати на місці за допомогою стоянкового гальма.
При повороті керма наліво основну роботу виконує права рука , ліва рука є лише допоміжною. З вихідного положення повертати кермо починають дві руки. Однак трохи пізніше ліва рука починає відчувати почуття дискомфорту, лікоть ось-ось упреться в бік. Це означає, що далі ліва рука працювати не може і тому з обода керма її треба прибрати. При цьом:
- права рука без зупинки продовжує повертати кермо;
- ліва рука переміщається на кермо трохи вище правої руки (і пізніше бере ініціативу на себе).
Потім права рука починає відчувати себе некомфортно, тому їй необхідно зайняти більш зручну позицію:
- ліва рука без зупинки продовжує повертати кермо;
- права рука переміщається в найвищу точку на кермі.
Деякий час руки працюють одночасно, але потім ліва рука знову починає упиратися ліктем в бік. Тому вона повинна переміститися і зайняти місце над правою рукою, яка в цей час продовжує свою роботу. Далі права рука передає лідерство лівій руці і йде в верхню точку керма. Процес повторюється.
За 3-4 "перехоплення" Ви повернете кермо ліворуч до кінця, після чого треба буде повернути його до кінця направо. Для цього необхідно виконати всі вищевикладені дії, але тільки дзеркально відбиті -то, що робила права рука, тепер повинна робити ліва, і навпаки. Потім треба буде повторити поворот наліво, потім направо і так далі.
Після нетривалого тренування Ви навчитеся обертати кермо швидко і елегантно, а будь-які повороти і розвороти будуть у Вас виходити "на ура".
Аналогічні питання, задані раніше:
- Як потрібно правильно здійснювати розворот в обмеженому просторі? (04.09.2011, Ольга)
- Що робити, якщо у мене не виходить розворот в обмеженому просторі? (05.05.2011, Борис)
- Кто может дать совет по швидкому оволодінню технікою "розвороту"? (12.04.2011, Оксана)
- Чи є навчальний відео, що показує як треба здійснювати розворот в обмеженому просторі? (04.04.2011, Діана)
- Як навчитися робити розворот в обмеженому просторі? (02.04.2011, Світлана)
- Де є покрокова стратегія розвороту в обмеженому просторі? (22.02.2011, Діна)
- Яка техніка виконання вправи "розворот"? (26.01.2011, Дарина)
- У чому суть вправи "розворот в обмеженому просторі"? (08.01.2011, Роман)
- На якому ресурсі описуються етапи виконання розвороту в обмеженому просторі? (28.06.2010, Денис)
- З якого разу вдається зробити розворот в обмеженому просторі на автодромі? (26.06.2010, Єгор)
- На чому бажано сконцентруватися при виконанні паралельної парковки? (26.02.2010, Олена)
- Де можна знайти детальний опис того, як здійснювати розворот в обмеженому просторі? (11.01.2010, Тетяна)
- На що треба звертати увагу, виконуючи навчальний елемент "розворот"? (04.10.2009, Людмила)
- Чи є хороше керівництво по виконанню навчального вправи "розворот"? (07.09.2009, Антон)
- Як навчитися ідеально виконувати розворот в обмеженому просторі? (11.02.2009, Валерій)
Хочете записатися до нас на навчання, але у вас залишилися питання?
Які складнощі можуть виникнути при розвороті в обмеженому просторі?