- коріння
- переваги
- Вибирайте з двох. літрів
- Обережніше з «автоматом»
- У відповіді за комфорт
- Всі зручності
- Без переплати за імідж
- Hyundai Sonata IV (1998-2001 р в.)
- Kia Clarus (1996-2001 р в.)
- Peugeot 406 (1995-2004 р в.)
Досить копнути глибше, щоб зробити кілька відкриттів. Виявляється, Leganza призначалася не тільки для невимогливих жителів пострадянського простору, а й для розпещеної Європи, і для вимогливої Америки. І продавалася в Старому і в Новому Світі хоч і без рекордів, але цілком успішно. А ще, перш ніж стати Daewoo, вона мало не стала Jaguar ...
коріння
Який набрав чинності корейський концерн Daewoo в 1998 році зробив масовану атаку на світовий ринок. Флагманом ескадри, що складається з абсолютно нових моделей Nubira, Lanos і Matiz, став седан Leganza. Оскільки раніше компанія займалася виробництвом лише ліцензійних копій чужих автомобілів, для створення нових моделей довелося залучити кращі уми світового автопрому. Двигуни допомагали створювати конструктори GM (підрозділ Holden) і інжинірингова компанія Ricardo (Великобританія), трансмісію - німецькі ZF (Zanradfabrik AG) і Sachs, електрообладнання - знову-таки німецькі Siemens і Bosch. З дизайном допомогли італійці: ItalDesign запропонував корейцям проект Kensington, створений кілька років до того для Jaguar і знехтуваний замовником через надмірне модернізму. Кілька змінений, він ліг в основу Daewoo Leganza. Автомобіль випускали в Кореї, крупновузловим способом збирали в Україні - на заводі «Квант» в Іллічівську і в Росії - на ростовському заводі «Червоний Аксай» і в Таганрозі на «Тагазе». Російські версії, що відрізняються від корейських шильдиками на багажнику, продавалися тільки на батьківщині - під ім'ям «Донинвест Кондор».
В Україні машину реалізовували офіційні дилери, але на вторинному ринку зрідка трапляються екземпляри, завезені з Європи і Америки. Великі Daewoo (Leganza і Nubira) у нас спочатку продавалися мляво - частина машин в кінці 1990-х простояла в автосалонах по кілька років. Тому деякі Leganza на вторинному ринку пропонувалися під виглядом «знятих з консервації» і нібито привезених з Америки або Фінляндії. На ділі вони часто виявлялися звичайними уживаними екземплярами з вичищеними салоном і «змотати» спідометром. Більше половини продаються сьогодні Leganza експлуатувалися в Україні в якості службової машини боса підприємства з водієм-професіоналом. Стан їх зазвичай задовільний, оскільки обслуговувалися вони на хороших СТО, а великі цифри пробігу накручувалися в основному не в містах, а на заміських трасах.
Теперішні власники (як правило, перші) просять за машину від 8 до 15 тис. Доларів. Це ціна «свіжого» автомобіля-однолітка класом нижче. Причина швидкої втрати вартості такого великого і добре укомплектованого седана - в низькій престижності бренду, яка для багатьох покупців D-класу має першорядне значення. Але для того, що шукає сімейний автомобіль на перший план виступає практичність і надійність. Цим вимогам Leganza цілком відповідає.
переваги
Головні переваги цієї машини - місткість і комфортабельність. Просторий, оброблений якісними матеріалами (пластик, шкіра або велюр) салон легко вмістить п'ятьох (ширина ззаду на рівні плечей - 141 см). Огляд в цілому непоганий, але вигляд назад кілька обмежений високим багажником. Процес посадки в салон не ідеальний через високі подушок сидінь і низьких дверних прорізів.
Для своєї ціни Leganza укомплектована розкішно. Список обладнання найпоширенішою версією CDX вражає: ABS, гідропідсилювач керма зі змінною характеристикою, електросклопідйомники, тоноване скло, «противотуманки», дзеркала з електроприводом і електропідігрівом, підігрів заднього скла, литі диски, водійське крісло з п'ятьма регулюваннями, кермо з регульованою висотою, що складається по частинах заднє сидіння, обробка салону під дерево, велюр, годинник з термометром, центральний замок, подушка безпеки у водія, захисні бруси в дверях, аудіопідготовка, коректор ф ар, додатковий стоп-сигнал, склоочисники з регульованою циклічністю.
Варто зазначити, що в «багатих» комплектаціях замість кондиціонера змонтована система клімат-контролю з автоматичною заслінкою рециркуляції. А шкіряна оббивка версій SX і CDX до пробігу 250-300 тис. Км іноді виглядає потертій.
Кузов автомобіля частково оцинкований - в деяких країнах на нього давали шестирічну гарантію. Однак на старих екземплярах (якщо їх не обробили відразу після покупки) можна знайти іржу на арках задніх крил.
Вибирайте з двох. літрів
Саме 2,0-літрові двигуни Leganza фахівці вважають кращими для наших умов. 2,0-літровий мотор з індексом T20SED випускався як в 8-клапанному виконанні (SOHS, 116 л. С.), Так і в 16-клапанному (DOHS, 136 л. С.). Двигун T22SED об'ємом 2,2 л (133 л. С.) Встановлювали на машини для американського ринку - його не рекомендується купувати, оскільки діагностичні сканери більшості наших СТО «не бачать» його електронний блок управління. Мотор T18SED об'ємом 1,8 л (8V, 95 л. С.) Відрізняється меншою потужністю, нестача якої відчувається при їзді в щільному міському потоці. Конструктивно всі агрегати однакові.
Рідкісні випадки капремонту моторів Leganza викликані тими чи іншими помилками водіїв: їзда при малому рівні масла, гідроудар при форсуванні глибокої калюжі і т. П. Випадків граничного зносу силових агрегатів на спеціалізованих СТО не пригадали, хоча не рідкість автомобілі з пробігом більше 300 тис. Км . Згідно з інструкцією, двигуни можуть споживати бензин А-92 - і роблять це з апетитом (12-14 л / 100 км у міському режимі). Якість вітчизняного палива мотори «вважають» прийнятним. Тим більше що, як і у Lanos з Nubira, в Leganza передбачений перемикач марки бензину. Бензонасос «не любить», коли в баку мало палива, - в такому разі кожні 80-90 тис. Км потрібно його заміна; в більш сприятливих умовах він «доживає» до 140 тис. км.
Зубчастий ремінь ГРМ рекомендується міняти через 60 тис. Км, причому разом з роликами. Гідрокомпенсатори клапанів за умови своєчасної заміни масла можуть прослужити до 300 тис. Км. Хворе місце всіх Daewoo тих років - регулятор холостого ходу, який доводиться очищати кожен раз, коли починають плавати холості оберти. Інша прикра дрібниця - можливий витік масла з-під клапанної кришки.
Обережніше з «автоматом»
Все Leganza випускалися з переднім приводом. Версії SX і CDX з моторами 16V могли комплектуватися 4-ступінчастим гідромеханічним "автоматом" (таких в Україні приблизно п'ята частина), інші оснащували 5-ступінчастою механікою. Фахівці рекомендують кожні 80-90 тис. Км замінювати масло і фільтри АКП, і тим не менш її безпроблемна експлуатація закінчується незабаром після 200 тис. Км. Ремонт настільки доріг, що деякі власники воліють йому заміну всього агрегату. Тому якщо показання одометра уподобаного екземпляра близькі до цієї цифри, краще пошукати іншу машину. Механічні коробки більш «живучі», хіба що до 80-100 тис. Км може ускладнитися перемикання передач; питання вирішується заміною втулок куліси.
Зчеплення при спокійному стилі їзди (а саме так зазвичай їздять на Leganza) служить 250-300 тис. Км; на його гідравлічний привід власники не скаржаться. Ресурс ШРУСов піввісь порівняємо з ресурсом силового агрегату, але механіки настійно рекомендують стежити за станом пиляків шарнірів.
У відповіді за комфорт
Ходова частина - один з головних плюсів Leganza. М'яка підвіска гарантує плавний хід, беззвучно подолання нерівностей і упевнений рух на високій швидкості по заміських шосе - саме для далеких поїздок її часто і купували. Спереду у машини звичний McPherson, ззаду - незалежна «багаторичажка».
Сайлент-блоки передніх важелів перших Leganza виявилися недостатньо довговічними для наших доріг, але вже через кілька місяців корейці випустили так звані посилені, і ресурс цих деталей виріс до 100-150 тис. Км. Задні сайлент-блоки служать ще довше. Передні амортизатори «здаються» не раніше ніж до 50-60 тис. Км, задні - до першої сотні тисяч пробігу. Всі «гумки» можна замінити окремо від важелів. Кульових опор (змінюються також окремо) вистачає на 60-80 тис. Км. Стійки стабілізаторів спочатку були вельми слабкими, але 2000 року вони стали довговічніше і тепер витримують на наших дорогах близько 20-30 тис. Км.
У «передку» вимагають особливої уваги опорні підшипники стійок: через що потрапила в них бруду (зокрема при митті) вони починають скрипіти. Іноді буває досить промити ці вузли і закласти нову мастило. Друге слабке місце - пружини, у яких часом ламаються крайні витки, причому не всі власники відразу це помічають.
В цілому довговічність підвіски Leganza (як і багатьох інших «корейців») дуже залежить від стилю їзди власника і стану доріг, по яких він їздить.
Всі зручності
Зусилля на кермі змінюється в залежності від швидкості руху - за це відповідає безвідмовний гідропідсилювач. Кожні 30 тис. Км йому потрібна заміна рідини, після 60 тис. Рекомендується «сеанс» діагностики у фахівців. З рульової рейки до 40 тис. Км може потекти масло - сальники підлягають заміні, як і напрямні втулки.
Дискові гальма всіх коліс Leganza - ефективні з точно дозованим зусиллям. В умовах великого міста кожні 15-20 тис. Км зношуються колодки передніх гальм, до 40 тис. Км служать задні. Гальмівні диски сточуються до 50 тис. І 100 тис. Км відповідно. Практично всі 2,0-літрові версії оснащені ABS, яка відрізняється оптимальною налаштуванням.
Без переплати за імідж
Єдине, що може збентежити в цьому надійному і комфортабельному автомобілі, - це емблема на радіаторі. Седан такого класу в уявленні багатьох повинен бути більш «породистим». Але якщо подібні нематеріальні категорії вас не турбують, Daewoo Leganza - ваш автомобіль. Він навіть більш доступний, ніж це здається спочатку.
ІСТОРІЯ
03.1997 На Женевському автосалоні вперше показаний новий комфортабельний седан Leganza
09.1997 Серійний випуск моделі в Кореї
04.1998 Великовузлове складання Daewoo Leganza в Україні
1998-99 Серійна великовузлове складання Leganza в Росії під ім'ям «Донинвест Кондор»
12.2002 Випуск моделі Leganza в Кореї і Україні припинений
До і після
У 1993 році розпочато випуск Daewoo Prince (він же - Brougham) - седана довжиною 4800 мм, що базується на агрегатах Opel Record E і кузові Opel Senator того ж покоління. Люксовая подовжена версія (+90 мм) називалася Daewoo Super Saloon. Двигуни - аналогічний монтовані на Leganza вприськовий 2,0-літровий «восьмиклапанник» (110 л. С.) І дожив до часів Leganza незмінним 1,8-літровий агрегат (95 л. С.). У малих кількостях випускався 2,2-літровий варіант цього мотора (16V, 145 л. С.). Привід на задню вісь, КП - п'ятиступінчаста механічна.
У 2000 році в Кореї почали виробництво нової топ-моделі Daewoo Magnus, що пропонувалася тільки на внутрішньому ринку. Восени 2002-го автомобіль під ім'ям Evanda вивели на європейський ринок. Машина впритул наблизилася до E-класу, отримавши велику в порівнянні з Leganza базу (+30 мм) і довжину (+10 мм). Рівень оснащення моделі навіть вище, ніж Leganza: в «базі» монтуються «клімат» і CD-чейнджер. Двигун для Європи один - 2,0 л 16V (131 л. С.), Трансмісія - 5-ступінчаста МКП або 4-ступінчаста АКП. В кінці 2003-го в Центральній і Східній Європі автомобіль змінив бренд на Chevrolet (заодно з гратами радіатора). У році, що минає Chevrolet Evanda ще можна було придбати в Україні, хоча його виробництво з січня збереглося тільки на заводах GM-Daewoo в Китаї (під ім'ям Epica) і В'єтнамі.
На початку 2006 року на зміну Magnus / Evanda на конвеєр головного корейського підприємства GM-Daewoo прийшла модель Chevrolet Epica / Daewoo Tosca. Крім подовженого кузова (4800 мм), від попередниці новинку відрізняє підвіска на підрамниках і нові рядні «шістки» обсягом 2,0 л (24V, 142 л. С.) І 2,5 л (257 л. С.), А також 4-циліндровий 2,0-літровий турбодизель (16V, 150 л. с.). Визначаючись з типом трансмісії, майбутній власник Epica / Tosca може зупинити свій вибір на новому 5-ступеневу «автоматі».
Особистий досвід
Олександр, 30 років Експлуатує машину 2 року
Daewoo Leganza, 2,0 л, 136 л. с., АКП, пробіг - 164 тис. км, вік - 5 років
Відмінна машина, дуже задоволений, що придбав її. Купив її з рук, в хорошому стані і дешевше, ніж нові Lacetti класом нижче, які продаються в автосалонах. Рівень комфорту сам по собі високий, а якщо врахувати при цьому і ціну машини ... Салон просторий, зручний, як не рухай сидіння - все одно всім вистачає місця і ззаду, і спереду. Підвіска буквально несе кузов над нерівностями, особливо добре її якості проявляються в поїздках на великі відстані: іноді в дорозі з Києва до Криму не роблю жодної зупинки, і не втомлююся ні я, ні пасажири. Поломок у мене поки не було, але я цікавився кузовними деталями на випадок аварії - все є, а новий капот, наприклад, коштує всього 1000 грн.
Особистий досвід 
Василь, 47 років Експлуатує машину 4 роки
Daewoo Leganza, 2,0 л, 136 л. с., МКП, пробіг - 206 тис. км, вік - 4 роки
Вибрав Leganza, тому що це велика, комфортабельна і добре оснащена машина. Довго тримати її у себе не збирався, так як був готовий до швидких поломок. І її безвідмовність для мене стала несподіванкою. Сам не помітив, як проїздив на ній чотири роки. Апетит мотора, правда, завеликий: одного разу взимку у мене вийшов витрата десь під 20 л / 100 км, зате будь-яка суперсучасна електроніка не морочить голову відмовами. Та й автомобіль не маленький. До речі, згідно з інструкцією, сміливо ллю 92-й. Продаю машину навіть не тому, що з'явилася нова модель, - адже і Leganza досі виглядає цілком свіжо. Гірше те, що їй не вистачає престижності, і я нарешті дозрів для того, щоб пересісти на іномарку з більш високим іміджем. Хоча розумію, що за той же клас доведеться платити вдвічі дорожче.
Передн. торм. колодки 17 Задн. торм. колодки 18 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 6 Масляний фільтр 3 Підшипник передн. / задн. маточини (одне колесо) 16/104 Амортизатор передній 105 Амортизатор задній 107 Зчеплення, комплект 157 Помпа 125 Кульова опора 16 Генератор 445 Стартер 503 Ремінь ГРМ 75 Натяжні ролики 17 * Запчастини Leganza відносно недорогі (враховуючи клас автомобіля). Всі «популярні» деталі є в наявності - як оригінальні, так і альтернативні. Чи не доведеться чекати поставок багатьох кузовних деталей Загальні дані Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4670/1780/1430 Колісна база, мм 2670 Кліренс, мм 150 Маса споряджений. / Повн., Кг 1220 / 1830 Об'єм багажника, л 400/970 Обсяг бака, л 65 Двигуни Бензинові 4-циліндр. розподіл. впорскування .: 1,8 л 8V (95 л. с.), 2,0 л 8V (116 л. с.), 2,0 л 16V (136 л. с.), 2,2 л 16V (133 л . с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. Шини 195/70 R14, 205/60 R15 Вартість від 8,2 тис. В Україні, $ до 15,0 тис.
Hyundai Sonata IV (1998-2001 р в.)
Як і її співвітчизниця, Sonata цілком доступна в якості комфортабельного сімейного або «казенного» седана, проте її рівень оснащення значно нижче. Повністю незалежна підвіска, аналогічна конструкції Leganza, забезпечує комфорт як на нерівностях, так і на автобані. В цілому машина настільки ж надійна і довговічна, як флагман Daewoo, але сервісна мережа Hyundai в регіонах менш розвинена. Вибір типів трансмісій «земляків» аналогічний, а ось двигуни Sonata могутніше, причому у неї є V-подібна "шістка". Але її багажник трохи менше (375 л). Вибір машин цього покоління на ринку невеликий.
Тип кузова седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4710/1820/1410 Колісна база, мм 2700 Двигуни бензин. 4- і 6-цил .: 2,0 л, 16V (136 л. С.), 2,4 л 16V (150 л. С.), 2,5 л V6 24V (160 л. С.) Вартість в Україні $ Від 10,0 до 11,3 тис.
Kia Clarus (1996-2001 р в.)
Цієї моделі в спадок від японського прототипу (в основі конструкції - Mazda-626 1992-97 р в.) Дісталися надійні і довговічні агрегати. Як і два інших корейських конкурента, Clarus можна вважати недорогим просторим автомобілем для людей, позбавлених амбіцій, але вимогливих до комфорту і вміють рахувати гроші. Багажник седана (425 л) більше, ніж у Leganza, а крім того, любителі перевозити великогабаритну поклажу можуть пошукати Clarus Parktown з кузовом універсал. Вибір двигунів дещо скромніші, а типи трансмісії аналогічні Daewoo. СТО, де добре знайомі з цією моделлю, набагато менше, ніж фірмових «деувскіх» - і це при тому, що більшість Kіа на ринку досить немолоді.
Тип кузова
седан
Габарити, Д / Ш / В, мм
4695/1770/1420
База, мм
2660
Двигуни бензин. 4- і 6-цил .:
1,8 л, 16V (116 л. С.), 2,0 л 16V (133 л. С.)
Вартість в Україні $
Від 4,8 до 9,5 грн.
Peugeot 406 (1995-2004 р в.)
Мабуть, головна відмінність французького однокласника від автомобілів зі Сходу - в зовсім інший стилістиці кузова, хоча він і виглядає старомодно деяких з них. Крім поширеного седана, у продажу зустрічається Peugeot 406 Break з кузовом універсал, ще легше знайти багато оснащене витончене купе з дизайном від Pininfarina. Гамма двигунів вельми представницька, і тільки французи в даній групі можуть запропонувати дизелі. Зате машину з «автоматом» доведеться пошукати. Автомобілів цієї моделі на ринку більше, ніж наведених тут конкурентів, причому саме вони - наймолодші з розглянутих у цій статті. До речі, модель і сьогодні випускається для ринку третіх країн.
Тип кузова седан, універсал, купе Габарити, Д / Ш / В, мм 4600/1765/1400 Колісна база, мм 2700 Двигуни бензин. 4-цил .: 1,8 л 16V (110 л. С.), 2,0 л 16V (135 л. С.), 2,2 л 16V (158 л. С.), 2,9 л V6 24V (190 л. с.); дизельні .: 1,9 л Turbo (90 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (109 л. с.), 2,2 л Turbo (133 л. с.) Вартість в Україні $ від 8, 3 до 30,0 тис.
Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує «Автоцентр на Кільцевій» і магазин ТОВ «ЕСС Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.