KIA Picanto Рік, пробіг: 2006, 86.000 км
КПП, привід: авт. , передній
Двигун: 1.1 бензин
Кузов: хетчбек, 5 дв.
Добрий день. Власником даного авто став в квітня 2013 р при пробігу 73 000 км. (Пробіг реальний, що підтвердила заміна ременя ГРМ, стояв рідний і в хорошому стані), на сьогодні пробіг 87 000 км. Політ нормальний.
Автомобіль вибирав за наступними критеріями: чисто міський (маленький), автомат (дружина теж повинна їздити) і БО (щоб не шкода дряпати і т.д. при навчанні водінню), спецом брав трохи недоглянутий екземпляр (мені краще заплатити нижче ринкової ціни, а потім самому все зробити і бути впевненим в автомобілі).
Брав за ціною 7500 у.о., планував вкласти, і за рік володіння вклав, близько 6000 грн.
Обслуговуюся на СТО знайомого, а тому, деякі роботи і деталі можуть бути оцінені нижче ринкової вартості.
І так, з основного було зроблено наступне (ціни вказані з роботою):
1. 2 планових ТО.
2. Кульова опора передня права - 290 грн.
3. Ремінь ГРМ, ролик ременя ГРМ - 600 грн.
4. Муфта компресора кондиціонера (продавець чухав, що просто треба залити фреон) - 1100 грн.
5. Підшипник ступиці - 530 грн.
6. Втулка стабілізатора переднього 2 шт. - 230 грн.
7. Частка генератора - 200 грн.
8. Акумулятор новий - 500 грн.
9. Амортизатори задні - 600 грн.
10. Свічки - 200 грн.
11. Гальмівні колодки і диски (не пам'ятаю скільки обійшлося)
12. Чистка форсунок.
13. Фільтри, масла, двірники, хімчистка і т.д.
Автомобіль робився для себе і відразу, тому на СТО простояв дня 3 після чого проблем не було (тьху-тьху-тьху).
Тепер про комфорт, витраті і т.д.
Комфорт. При зрості 184 см. І вазі 100 кг. мені зручно, місця вистачає і для ніг і в плечах (зовнішність автомобіля оманлива), за раз проїжджав 500 км. По маршруту Київ - Одеса, спина не втомилася, руки, і ноги не набрякали. Сам за собою, звичайно, не сядеш :)), але автомобіль брався для двох.
Підвіска досить жорстка (але це особливість маленьких автомобілів), після заміни амортизаторів з газомасленние на масляні пом'якшала.
Гальма дуже чіпкі і хапають відразу. Одне зауваження, треба періодично змащувати супорта (раз в 5000).
Багажник невеликий, але для двох вистачає, в разі необхідності задні сидіння складаються в рівну підлогу.
Шумоізоляція, як на мене, краще Ланоса, Матиза і Авео. В салоні нічого не скріпить, цвіркунів немає.
Кондиціонер, працює без зауважень, свою функцію виконує на відмінно.
Піч, без зауважень, не "Шкодовський» звичайно, в -28 автомобіль прогрівається за хвилин 10, в русі дме гаряче, на холостих трохи зменшує силу.
Віднесу до комфорту питання про заводі автомобіля взимку. Чи не завівся один раз при - 28, прикурити все нормально. Намагаюся не їздити при таких низьких температурах, щоб не вбивати машину (метро поруч, корона не впала).
Світло, слабенький, але мене не напружує.
Витрата (підрахунки по затоці до відстрілу), відрізняється від заявленого виробником, по місту - від 7.8. до 9 літрів в середньому 8.3, враховуйте, що пересуваюся по Києву, працюю в самому центрі. За містом - 6.5-7 літрів (в залежності від стилю їзди). Автомобіль вільно їсть 92 бензин, різниці при заправці 95 не виявив.
Підвіска, двигун і робота АКПП.
Для початку скажу, що не варто очікувати багато від обсягу 1.1. і 64 коней. Відверто кажучи, мені вистачає даного двигуна, я не фанат гонок і «шашечок», але можна було б і підкинути конячок - 20.
Дуже приемистий, на світлофорах задніх НЕ пасу. Включення кондиціонера відчутно, завантаження автомобіля впливає тільки на розгін.
По трасі, краще не ризикувати і подумати перед обгонами, але я вже призвичаївся і роблю обгони відразу, а не вириваюся через машини і тисну на газ.
Комфортна швидкість пересування до 120 км.ч., розганяв до 145 км.ч., на хорошій дорозі в принципі нормально, але витрата великий і не комфортно, не для гонок вона. При 100-110 км.ч. тримає обороти в районі 2300-2500, при 120 км.ч. 2800-3000.
Підвіска, як писав раніше жорстка, що не пробивав жодного разу, повороти входить добре, але враховуйте коротку базу і будьте уважнішими, такі автомобілі схильні до ковзанню (може трохи задок закидати).
АКПП звичайно застарілий варіант, все таки 8 років і 4 ступені, перемикання відчуваються на холодну, далі норма, взимку обов'язковий прогрів перед стартом хвилин 7-10. При правильному підході проблем немає ні взимку, ні влітку. Навесні для впевненості поміняю масло.
Кузов.
Претензій немає, іржі немає. Бампера міцні, завалив собачку (царство небесне) вагою кілограм 20, полетіла далеко і назавжди, а на бампері тільки невелика тріщина на куточку в місці, де противотуманки ставляться, також «губа» під бампером надірвалася і подкрильнікі тріснув.
Начебто все написав. Якщо є питання, задавайте. Якщо програма дозволить, то фотки викладу пізніше, а то на сайті немає фото модифікації до 2007 р
Цільовою аудиторією бачу жінок, молодь і новачків (він ідеальний для початкового рівня), автомобіль створений для міста, але як показала практика і на далекі відстані можна їхати. Рекомендую розглянути як альтернативу Матізу і «Китаю», якщо грошей по більше, подивіться Нісан «Мікро» або Хендай «Гедз», можна розглянути варіант ФФ «Поло» але мені він не подобається і в хорошому стані дорого.
Плюси автомобіля:
Нормальний витрата пального.
Маневреність (парковка на відмінно).
Приемистость, що важливо на світлофорах.
Досить місця, при тому, що комашка.
Мінуси автомобіля:
Мінуси.
Слабенький двигун.
4 ступінчастий автомат.
Жорстка підвіска (скоріше не мінус а особливість).
Рада покупцеві: Вважаю не поганим варіантом для міста і молодої сім'ї без дітей.
Через 24 міс. і 23 днів Щирий дописав: І так, автомобіль знову почав експлуатуватися після річного простою, враховуючи вартість пального на 94 000 км. було встановлено ГБО. Витрата по місту - 10 л., По трасі - 9 л., Ніколи не економлю, їжджу собі на втіху. Думаю, якщо поставити собі за мету витрата можна зменшити на 1 - 1,5 літра. На сьогодні пробіг 102 000 км. Було зделано чергове планове ТО, замінив стійки стабілізатора - 200 грн. за шт. оригінал. Попередні неоригінальні відходили всього лише 18 000 км., Сумно. Також замінив гофру - 340 грн., Ніяких симптомів не було але майстер сказав, а я йому довіряю. В іншому заміна масла і фільтрів. Цього року планую все таки підфарбувати пластик по периметру, особливо з огляду на мою неакуратную їзду взимку і тріщину в передньому бампері :), по металу зауважень поки немає. Замислювався про що то за більше, але оцінив все за і проти і вирішив з автомобілем не розлучатися, проблем не доставляє і це головне. І ще, півтора року тому, пішла тріщина по центру лобового скла, від чого і чому не розумію ... вчасно помітив, засверлили і запаяли, не заважає.
Через 29 міс. і 23 днів Щирий дописав: Пробіг становить 112 500, проблем немає. У липні 2016 проїхав по Молдові, Румунії та Болгарії в цілому 5500 км. Найдовший ділянку Рені-Київ - 800 км, дороги в Одеській області відсутні, суцільні вибоїни, напливи і траншеї - проїхав за 14 годин. Можу з упевненістю сказати, що для довгих подорожей автомобіль теж норм, спина і ноги не набрякли. :) Звичайно двигуна не вистачає, три людини в автомобілі + речі (фактично зайняли половину заднього сидіння), не дають попустувати, але в Європі правила дотримуються і придавити можна було тільки пару раз на магістралях, а так в середньому 60-80 км. По витраті в середньому 9 літрів на 100 км. Пальне найкраще в Румунії (помітив і по витраті і по тязі). У Румунії їздив по гірських районах, подолав перевали «трансфегераш» і «трансальпіна» (кому не відомі гуглити, красиві і складні), максимальна точка перевалу понад 2 000 метрів, серпантини ... ах да, нюанси таки є, перестав працювати задній двірник.
Через 29 міс. і 25 днів Щирий дописав: По ТО поміняли одну з подушок двигуна, ще жива але вже на межі. Механік зазначив що підпилий відбійники на задніх амортизаторах, але ще походять, тому запланую заміну на наступний раз. От і все.
Через 46 міс. і 11 днів Щирий дописав 144 000 пробігу. Автомобіль продовжує подорожувати, в 2017 році підкорили Угорщину, Словаччину, Словенію, Чехію, Польщу, Італію. найдовша ділянка Київ-Будапешт, близько 1200 км, 19 годин за кермом. У машині було 4 пасажири)) Так що якщо вам скажуть що це міський автомобіль то плюйте їм в очі)))) Зроблено велику ТО на 143 000 ремінь ГРМ, амартізатори задні (каяба), відбійники амортизатора і свічки, на 144 000 заміна масла в коробці, паливний фільтр, гальмівні колодки передні + нова зимова гума і акумулятор. На сьогодні є непонятки з кондиціонером, але займуся навесні. ГБО працює справно і без зауважень - 50 000 пробігу, на ТО вирішили почистити клапан (для порядку), він був повністю чистий, та й основні фільтра у мене чисті (заправляюся в основному на Авантаж і Кло). З додаткового, ще в кінця 2016 підфарбував пластик по периметру і за рік мене вже двічі наздоганяли ззаду, благо дуже легко, тріщина на бампері. Якщо що цікавить то питайте.
Через 49 міс. і 11 днів Щирий дописав: 17.03.2018 р автомобіль проданий і поїхав до Кіровограда. Пробіг 148000. Що хочу сказати на закінчення, автомобіль хороший, намотав на ньому 75 000, об'їздив зі мною 10 країн Європи, завжди доїжджав додому. пройшов перевали Трансільванії, спеку Італії (до +45), золоті піски Болгарії, альпійські дороги Словенії та Австрії ... облазив навколишні поля з метою дозвілля на природі, а також обмотав всю центральну, західну і частково південну Україну. На що звернути увагу: гальма - у мене грілися доводилося часто обслуговувати, супорт не міняв, дорого, питання до генератора і муфті кондиціонера виникали, при покупці муфти взагалі не було а генератор я згодом теж поміняв. Плюси: жодного "цвіркуна", взагалі, ніколи !!! ЛКП отличнейшее, жодної точки, навіть на місцях де скол зробив 3 роки тому, коробка і двигун без найменших проблем. Загалом, для міських поїздок і для далеких (якщо ви молоді і божевільні як я) то можна брати. Сам перебуваю в пошуках і роздумах.