Після установки на інжекторних «дев'ятку» ГБО четвертого покоління двигун перемикається на газ тільки після розігріву до 60 ° С, а в мороз при прогріванні в русі взагалі не хоче цього робити, хоча ЕБУ обладнання налаштований на 30 ° С. В чому причина?
Ігор Д., Харків
Дана проблема, очевидно, внаслідок неправильного встановлення газобалонного обладнання (ГБО). Найімовірніше, при установці редуктора фахівці неправильно «врізалися» в систему охолодження двигуна - наприклад, підключилися до каналу обігріву дросельної заслінки нема на вході, а на виході з неї. Антифриз в цьому випадку виходить з дросельної заслінки охолодженим, тому процес нагріву редуктора (1) до температури перемикання на газ істотно сповільнюється.
При прогріванні двигуна на ходу редуктор додатково охолоджується потоком зустрічного повітря, що також перешкоджає його виходу на робочу температуру. Щоб знизити вплив потоку холодного повітря на редуктор, потрібно утеплити моторний відсік і безпосередньо редуктор, який можна обмотати старим шарфом (2), надівши зверху (для захисту від вологи) поліетиленовий пакет (3). Остаточно вирішити проблему можна тільки зміною схеми підключення редуктора до системи охолодження двигуна.
Підготували Сергій Суховський, Юрій Дацик, Дмитро П'ятак
Фото Андрія Яуцляка і з архіву редакції
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
В чому причина?