З цим питанням стикається кожен з нас відразу після покупки і якщо з визначенням терміналів для підключення кабелів на + і - особливих проблем не виникає, то методи реалізації даного підключення часом викликають необхідність глибше розібратися в даній сфері. Саме про це ми сьогодні і поговоримо.
Отже, припустимо, підсилювач ми вже купили. Причому неважливо, будь то потужний моноблок D-класу або більш звичний для розуміння двоканальний підсилювач на щастя, основні канони підключення одні й ті ж. Почнемо з вибору силових кабелів . Силові кабелі ми можемо розділити на дві основні категорії: перша - матеріал провідника, друга - його перетин. Провідники, як відомо, бувають або алюмінієві, або мідні (безумовно, є й інші варіації, але основна маса представлена саме в таких виконаннях). Ще зі шкільного курсу фізики ми пам'ятаємо, що алюміній має меншу вагу, але при цьому і гіршу токопроводной щодо міді. При цьому, мідний дріт має велику вартість, що для нас теж важливо. Для того, щоб ми точно могли визначитися з вибором, потрібно врахувати ще один аспект і це довжина кабелю. Таким чином, ми розуміємо, що якщо довжина силового кабелю не перевищує, умовно, одного - півтора метра, то нам підійде як мідний кабель, так і алюмінієвий. Якщо ж ми хочемо тягнути силову проводку з під капота і при цьому хочемо звести втрати напруги до мінімуму, то наш вибір однозначний: мідь. З перетином кабелю все ще простіше: виробник подбав про нас і розрахував термінали підсилювача так, що нам не доводиться щось придумувати. Якщо силовий термінал, наприклад, розрахований на силовий кабель перетином 50 квадратних міліметрів , То і думати тут нічого: прикидаємо необхідну довжину, визначаємося з вибором матеріалу струмопровідних жил (алюміній або мідь) і робимо свій вибір. У питанні вибору акустичних кабелів діють абсолютно ті ж самі правила, тому будемо вважати дане питання закритим. Наступне, що нас цікавить - питання про те, як правильно підключити автомобільний підсилювач. Справа в тому, що далеко не кожен готовий платити за силові кабелі великої довжини (на чому особисто я ніколи не радив би намагатися заощадити), що тягне за собою, наприклад, спробу підключення мінусового кабелю не безпосередньо до акумулятора (ну або дистриб'ютору, який підключений силовими кабелями необхідного перетину до того ж акумулятора), а, наприклад, до кузова, тим самим заощадивши на довжині мінусового кабелю. Безумовно, таке підключення має право на існування і більш того, швидше за все, ніяких проблем із забезпеченням необхідної потужністю при такому підключенні не виникне, але нас може відвідати такий неприємний чинник, як наведення. Насправді, наведення це окрема тема і питання про те, як позбутися від наведень, варто окремого обговорення, чому ми і присвятимо пізніше окрему тему в блозі, зараз же ми запам'ятай одного головне правило: все підсилювачі і головний пристрій повинні бути запитані від однієї точки на плюс і однієї точки на мінус. Дана реалізація дозволить звести до мінімуму виникнення наведень, пов'язаних з неправильним підключенням силового харчування джерел звуку, будь то підсилювач або магнітола. Деяким цікаво чи можна підключити автомобільний підсилювач будинку, в стаціонарних умовах. Безумовно, можна. Для цього буде потрібно блок живлення на 12 Вольт або стаціонарне зарядний пристрій і акумулятор (причому деякі обходяться без останнього). Будь-яких негативних наслідків дане підключення за собою не несе: головне забезпечити підсилювач необхідним діапазоном напруги (12 - 14,4 В) і силою струму (залежить від потужності підсилювача). На цьому мабуть все, дотримуйтеся цих правил підключення автомобільного підсилювача і ваша автозвукових система скаже вам спасибі!
