Принцип роботи та призначення.
Згоряння палива в двигунах внутрішнього згоряння відбувається не ефективно. У кращому випадку, в двигуні згорає лише 45% бензину, 55% дизеля і 80% пропану або метану, а решта 55, 45 і 20% відповідно - просто вилітають в трубу в прямому сенсі цього слова, або догоряють в каталізаторі, тобто . наші з вами гроші вилітають в трубу. Пристрій для економії палива «Резонатор стоячих хвиль» (РСВ), він же Турбоконвертер, він же УПЕС призначений для інтенсифікації процесу горіння в двигунах внутрішнього згоряння шляхом трансформації горіння палива з дифузійного в вібраційне. Відбувається це за рахунок створення звукових коливань між камерою згоряння ДВС і самим РСВ, який розташовується у вихлопній трубі за штанами. Таким чином, з того ж кількості палива ми отримуємо більшу кількість енергії. У підсумку, за рахунок явищ інтенсифікації горіння, досягається економія палива 15-30%, більш чистий вихлоп, м'яка робота двигуна і збільшення його ресурсу.
Що б зрозуміти, як зменшити витрату палива, давайте розберемося як воно працює:
Цей пристрій дозволяє створити стоячу хвилю, завдяки якій починається процес вібраційного горіння будь-якого вуглеводневого палива, будь то бензин, дизель чи газ, а так само організовує рух вихлопних газів у вигляді двох взаємодіючих між собою потоків: центрального і закрученого. Потужність (амплітуда коливань) стоячої хвилі при цьому залежить від швидкості потоку відпрацьованих газів і його маси.
Суцільний потік відпрацьованих газів нерозривному масою, рухаючись через пластини резонатора в генеруючої камері, утворює два взаємодіючих потоку, які у вигляді стоячих хвиль - вібрацій газового потоку уздовж осі системи випуску відпрацьованих газів поширюються в усі сторони за законом Паскаля.
Стоячі хвилі проникають в циліндри ДВС через відкриті випускні клапана. За рахунок коливань стоячої хвилі відбувається дроблення великих крапель палива на більш дрібні, що збільшує загальну площу взаємодії палива з киснем, поліпшується перемішування палива з повітрям, швидкість поширення фронту полум'я в камері згоряння зростає, паливо горить рівномірно у всьому обсязі, виключаючи перекоси поршня і вирівнюючи тиск.
У момент переклапановкі, коли відкриті одночасно обидва клапана, за рахунок розрідження, яке створюють дані пристрої для економії палива, поліпшується вентиляція камери згоряння і відведення вихлопних газів з КС.
Такий авто тюнінг із застосуванням УПЕС (пристрої підвищення ефективності згоряння) і без всяких присадок в паливо дозволяє:
- збільшити потужність двигуна на 5-30% в залежності від досконалості конструкції конкретного ДВС;
- зменшити витрату палива на 5-30% в залежності (див. вище)
- зменшити детонационную навантаження на звістку КШМ
- зменшити кількості нагару на кільцях, клапанах і сідлах
- збільшити ресурс двигуна
- збільшити ресурс масла
- збільшити ресурс турбіни (при одночасному застосуванні)
- назавжди позбутися від турбіни без втрати потужності
- збільшити термін експлуатації свічок запалювання і лямбда-зондів
- зменшити кількість шкідливих викидів і зниження витрати палива
Для того що б підвищити потужність двигуна і скоротити витрати на паливо при установці Турбоконвертера необхідно витримати наступні вимоги:
Резонатор стоячих хвиль встановлюється в вихлопну систему а / м так, що б між ним і камерою згоряння не було ніяких перешкод. Наприклад, необхідно видалити каталізатор, але при цьому не забути поставити емулятор на другий лямбда зонд.
Що б зменшити витрату бензину або газу, кут випередження запалювання необхідно зрушити в бік більш раннього, а подачу палива зменшити. Якщо зробити це не можливо через наявність електронного блоку управління на сучасних а / м, досить на 10-20 хв. скинути мінусову клему акумулятора для обнулення ЕБУ. Тоді мозок самостійно адаптується під змінену роботу двигуна.
Однак варто сказати, що чіп тюнінг двигуна внутрішнього згоряння, тобто перепрограмування ЕБУ фахівцем, з урахуванням поліпшених характеристик роботи двигуна дозволить скоротити витрату палива вже на значно більшу величину. А так само необхідно замінити платинові і Іридієві свічки запалювання на звичайні, без вмісту дорогоцінних металів або свічки Бугаєць (факельні свічки запалювання). Тепер ми знаємо як зменшити витрату бензину і як збільшити потужність двигуна. Це ж стосується і того, як зменшити витрату газу на а / м з ГБО.
Що б зменшити витрату дизеля при установці РСВ момент упорскування палива необхідно навпаки зрушити в бік більш пізнього і зменшити цикловую подачу палива. Налаштування паливної апаратури дизельного двигуна повинен виконувати тільки кваліфікований фахівець. Скорочення витрат на паливо більш ніж на 5-10% на сучасних дизельних автомобілях з системою впорскування commonrailc допомогою цього пристрою домогтися, швидше за все, не вийде. Для них у нас можливі такі варіанти: ЕкоТюнінгБокс , Фільтр-каталізатор Палива , добавки в масло Екотюнінг Ойл .
Інструкція монтажу:
1. Вся система відводу відпрацьованих газів повинна бути абсолютно герметична.
2. У системі не повинно бути каталітичних елементів.
3. Якщо на спідниці поршня зберігся каталізатор, його необхідно видалити.
4. Замінити платинові і Іридієві свічки запалювання на звичайні, без вмісту дорогоцінних металів
5. Місцем для установки є пряма ділянка труби за штанами якомога ближче до випускного колектора, бажано перед перегином.
7. РСВ закріплюється на вихлопній трубі за допомогою зварювання таким чином, що б лопатки були спрямовані в бік двигуна, а конус в сторону вихлопу.
6. Сварка повинна бути міцно-щільна, непровари і пропали не припустимі. Шов не зачищати.
4. Після монтажу вихлопної системи відрегулювати двигун:
a) УОЗ бензин в сторону більш раннього
б) Момент уприскування дизеля в сторону більш пізнього.
в) Циклова подача за приладами до максимально чистого вихлопу.
Якщо Ви поставите перед собою чітке завдання «контроль палива», Ви побачите, що ефект зменшення витрат палива і підвищення потужності мотора буде все сильніше проявлятися зі збільшенням пробігу: чим більше пробіг, тим ефективніше буде працювати РСВ. Це пов'язано з очищенням двигуна від лакових, сажових відкладень (раскоксовка кілець, клапана, сідла, впускний колектор) і адаптацією ЕБУ. Зазвичай після проходження 3 000 двигун повністю очищається і здатний розвивати більш високу потужність і одночасно зменшити витрати на паливо і зміст автомобіля в цілому. Даний автотюнінг може застосовуватися не тільки на а / м, але також і для скорочення витрат дизеля сільгосптехніки, спецтехніки, дизель-генераторів і навіть котлів.
Інструкція монтажу.
