У виставковому центрі Tokyo International Exhibition Center 3 грудня відкрився 42-й Токійський автосалон. Захід пройшов під гаслом: «Мобільність може змінити світ».
На стендах цього автошоу в Токіо демонстрували свої моделі і японські виробники вантажних автомобілів.
Mitsubishi Fuso
Новий середньотоннажний вантажівка Fuso Canter Eco Hybrid базується на вузлах дизельної моделі. Машина оснащується паралельною гібридною установкою, яка включає новітній дизель, електромотор-генератор, недавно розроблену коробку передач з подвійним зчепленням DUONIC і блок літій-іонних батарей нового покоління.
На стенді компанії можна було побачити і перший японський магістральний гібрид - Fuso Super Great Eco Hybrid. Автомобіль обладнаний паралельним гібридним приводом, до складу якого входять фірмовий дизель 6R10, електромотор-генератор і 12-ступінчаста роботизована коробка передач INOMAT-II. Перші тести показали, що автомобіль може економити до 10% палива в порівнянні з дизельними аналогами. Протягом найближчих трьох років планується досягти економії в 30%.
Ще одна новинка - дослідний зразок Fuso Canter E-Cell з електроприводом. Автомобіль повною масою 3,5 т обладнаний електродвигуном в 70 кВт. Запас ходу - 120 км. На повну зарядку акумуляторів знадобиться 6 годин.
Hino 
Новий среднетоннажнік Hino Dutro є гібридом наступного покоління (на фото праворуч). Якщо раніше такі автомобілі підзаряджатися АКБ за рахунок рекуперації енергії гальмування, то модель Dutro обладнана пристроєм зовнішньої підзарядки від звичайної розетки - Plug-in Hybrid. Це дозволяє Hino розширити радіус дії в режимі електромобіля, що вдвічі знижує витрату палива в порівнянні з дизельними аналогами.
Hino Dutro буде випускатися у варіантах з повною масою 5,5 т, 6,5 т, 7,5 т і 8,5 т. Машини оснастять дизелями в 105 і 130 л. с., 6-ступінчастою автоматичною КП і паралельної дизель-електричною гібридною трансмісією. Літій-іонні АКБ матимуть підвищену ємність.
Наступною новинкою компанії став концепт - легкий розвізний фургон Hino eZ Cargo з електроприводом. Маса його знижена завдяки застосуванню в конструкції легких композитних матеріалів. Малопотужний електродвигун і невеликий блок літій-іонних батарей розташовані в носовій частині кузова. Машина передньопривідна. Запас ходу Hino eZ Cargo - 50 км, час повної зарядки АКБ не перевищує 6 годин. Максимальна швидкість електромобіля складає 70 км / ч.
Daihatsu
Компанія Daihatsu показала оригінальний концепт FC Sho Case, витриманий в дусі мінімалізму. Форма машини нагадує кіношне транспортний засіб з голлівудськими уявленнями про автомобілі майбутнього. Електромобіль оснащений компактними водневими паливними елементами нового покоління. Пасажирські сидіння (як задні, так і передні) в складеному положенні утворюють рівну поверхню для вантажу. Довжина Daihatsu FC Sho Case - 3395 мм, ширина - 1475 мм, висота - 1900 мм.
Isuzu
Компанія Isuzu показала дизайн-проект футуристичного магістрального тягача T-Next. За словами представників фірми, це надефективні транспортний засіб, в якому виражається філософія бренду Isuzu: простота, міцність і емоційність.
UD Trucks
Ця корпорація (колишня Nissan Diesel Motor Co.) сьогодні належить Volvo Trucks. Вона показала в Токіо оновлену лінійку среднетоннажніков Condor. Модельний ряд формується з 4-тонних Condor MK і 5-6-тонних Condor LK. Сімейство характеризує кабіна нового дизайну з просунутою аеродінамікой.Четирехціліндровий двигун GH5 5,0 л розвиває 215 л. с., а шестициліндровий GH7 7,0 л - 245 л. с. Обидва нових дизеля дуже економічні.
Мотори, розроблені конструкторами UD Trucks, відповідають японському еко-стандарту JP09, який набрав чинності з жовтня 2010 року. Це досягнуто за допомогою власної технології SCR - Final Low Emission New Diesel System (FLENDS). Вони також відповідають вступає в силу з 2015 року національному нормативу, який встановлює граничний витрата палива на кілометр пробігу для великовантажних автотранспортних засобів.
Володимир Чехута
Фото Photo-service TMS і фірм-виробників.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.