Автошкола центральна - схема геніальна

Необхідність реформи системи навчання (а нові правила підготовки водіїв вступили в силу 12 серпня) в автошколах - лише наслідок того, що найчастіше майбутніх водіїв готують з рук геть погано, з порушенням всіх норм і вимог. Щоб зрозуміти, що відбувається «за лаштунками» автошкіл, особливо тих, що противляться реформі, кореспондент порталу «АвтоВзгляд» відправився на навчання до одного з цих навчальних закладів, що вважається чи не найпопулярнішим в Москві. І переконався: з подібною підготовкою водії далеко не поїдуть.

«Центральна автошкола»: без вікон і дверей

Судячи з інформації на офіційному сайті, «Центральна автошкола» (ЦА) - одне з найстаріших (працює з 1990 року) і найпопулярніших навчальних закладів столиці з підготовки водіїв. До послуг учнів - аж 23 філії по всьому місту, професійні інструктори, навчання, що починається заново щотижня і вільний графік відвідування занять. Щоб перевірити, як на ділі готують водіїв в «Центральній автошколі», я вирішив відправитися на навчання в найближчий до свого дому філія на вулиці Констатінова, будинок 11А (Олексіївський р-н, СВАО). Перше, що мене здивувало - знайти цей навчальний заклад в невеликому п'ятиповерховій будівлі виявилося вельми непросто: ніяких вивісок або покажчиків на ньому просто не було. Обійшовши будинок три рази і опитавши перехожих, я нарешті з'ясував, що входять в «потаємну» автошколу через підвал, прихований під пластиковим козирком. Там у дверях висить дзвінок, поруч з яким червоним фломастером написано «автошкола»: дзвоню, мені відкривають, і я піднімаюся на п'ятий поверх.

До чого така таємничість настільки популярному навчальному закладу - не цілком зрозуміло, але я відкидаю сумніви і сміливо йду в навчальний клас на організаційні збори, де вже сидять шестеро майбутніх водіїв. Незабаром до нас виходить жінка середніх років (очевидно, адміністратор) і починає розповідати про те, як влаштовано навчання в «Центральній автошколі». Перша його частина - теоретичний курс; за правилами він повинен тривати близько 106 годин, однак, мене та інших учнів одразу ж «заспокоюють»: все пройде набагато швидше. Вся навчання в класі триватиме лише чотири дні - по два півторагодинних заняття в кожному, тобто всього 16 академічних годин ( тут це називається «прискорений курс» ). Але куди ж поділися інші належні за законом 90 годин? Адміністратор частково пояснює їх зникнення: справа в тому, що такі навчальні дисципліни, як перша допомога, пристрій і експлуатація автомобіля винесені в факультативні заняття. Тривають вони по 4 години, а коштують від 500 до 950 рублів, при цьому вчити чи не вчити, наприклад, першу допомогу, кожен учень вирішує сам - мовляв, справа це таке, добровільне (хоча насправді вони повинні входити в курс навчання обов'язково). Що до решти «урізаного» курсу теорії ПДР і ОБД (організації та безпеки руху), то варто він 8 тисяч рублів. Мені, як молодому 25-річному учневі, покладена знижка в 30% - і я повинен віддати за все теоретичне навчання всього 5600 рублів. На цій оптимістичній ноті консультація закінчується, і тим, хто вирішив вчитися в «Центральній автошколі», пропонують перейти до оформлення документів. Всі сидять в класі погоджуються - і я приєднуюся до них.

«Сірі» схеми, заховані в документах

У сусідній з навчальним класом кімнатці бабуся-касир жваво збирає з учнів гроші і виписує їм чеки. Власне, все первісне оформлення в «Центральній автошколі» і зводиться до оплати теорії та укладення договору на навчання. Майбутні водії в цей документ вважають за краще не вчитуватися - однак, диявол як завжди криється в деталях. У договорі прописано, що автошкола «зобов'язується провести консультації з правил дорожнього руху і ОБД і ознайомити громадянина з умовами навчання в автошколах міста Москви». Те ж слово «консультації» фігурує і в якості призначення платежу в квитанції. Цей, на перший погляд, незначний нюанс насправді дуже важливий, оскільки він означає, що учні «Центральної автошколи» ніякого навчання в ній не проходять; в іншому випадку їм довелося б відвідати всі належні за законом 106 навчальних годин.

А ось що таке «консультації з правил дорожнього руху і ОБД» ні в одному регламентує документі не прописано, що не дивно, адже навчанням вони по факту і не є. Як наслідок, мало того, що майбутні водії в «Центральній автошколі» фізично не зможуть засвоїти необхідний їм теоретичний курс - так ще і в разі будь-якого резонансного ДТП з їх участю ЦА не понесе за їх вкрай слабку підготовку ніякої відповідальності. З точки зору закону все в порядку - консультації це не навчання, і ніякого контролю їх якості просто не передбачено.

Щоб у учнів не виникало підозр, що з їх навчанням щось йде не так, викладачі в «Центральну автошколу» підбираються тільки досвідчені і висококваліфіковані. Всі чотири дні, поки тривало теоретичне навчання у моєї групи, навчальний матеріал нам викладав колишній співробітник ГИБДД, судячи з усього, з величезним стажем. Слухати його було досить цікаво - ось тільки обсяг знань, отриманих за 16 годин лекцій навіть при самому блискучому викладанні не можуть замінити 106 годин, необхідних за нормативами для підготовки водіїв.

Порівняно з повноцінним навчальним курсом по теорії, який в столичних автошколах в середньому коштує від 12 до 15 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, ті 8 тисяч, які за свої консультації беруть викладачі в «Центральній автошколі» для майбутніх водіїв, які не розуміють, як їх обманюють, виглядають дуже привабливо. Але адміністрація цього навчального закладу знайшла прекрасний спосіб, як забрати у своїх учнів гроші, які ті, здавалося б, заощадили на курсі теорії. У кожній автошколі стягується невелика комісія за організацію складання іспиту в ГИБДД, в середньому - 400-500 рублів. По суті, ці гроші йдуть на доставку документів учня дорожнім поліцейським і надання для здачі практичного іспиту в ГИБДД навчальної машини від автошколи. Однак, в «Центральній автошколі» ця послуга чомусь стоїть в 14 (!! разів більше - 7 тисяч рублів. Ці гроші учні віддають, оформивши необхідну медичну довідку форми 083 / у, зробивши фото на документи і відсканувавши паспорт. Від багатьох з тих майбутніх водіїв, хто навчався разом зі мною, я чув здивовані запитання в дусі «А сім тисяч щось віддавати за що ?!». Однак ухильні відповіді адміністраторів про нібито дорогу організацію іспитів в ГИБДД учнів щоразу швидко заспокоювали. Але ж наведи вони довідки про цінову політику Московс ких автошкіл - і так легко «розводити» їх на великі гроші персонал «Центральної автошколи» вже не зміг би.

Як одного учня дві автошколи поділили

Черговий «сюрприз» чекав мене в той момент, коли я, закінчивши теоретичний «недокурс», вирішив приступити до занять з водіння. 1,5 години їзди з інструктором стоять в «Центральній автошколі» 800 рублів - звичайна ціна для Москви. В середньому майбутній водій повинен «відкатати» 25 занять, але, як запевнив мене адміністратор, якщо я буду робити успіхи, все пройде набагато швидше. Перші чотири уроки мені довелося сплатити авансом - з розрахунку тисяча рублів за одне заняття; на питання, навіщо мені відразу віддавати чотири тисячі рублів і переплачувати, таким чином, 800 рублів, адміністратор «Центральної автошколи» пояснив, що це необхідно для підбору інструктора. Але невже в цьому навчальному закладі з ними все так погано? Як виявилося, все набагато простіше - своїх інструкторів тут просто немає, і тут починає діяти чергова «сіра» схема, яка називається «автошкола-партнер».

На практиці це виглядає наступним чином: філія «Центральної автошколи» дає консультації по теорії, після чого віддає своїх учнів в розпорядження інших навчальних закладів для «відкочування» і видачі документів. Так, «партнером» для філії на вулиці Константинова, де я проходив навчання, служить автошкола Електромеханічного коледжу №55 на михалковський вулиці (р-ни Коптєва і Головінський, САО). Що це означає для учнів? Вчитися вони прийшли саме в «Центральну автошколу», залучені її популярністю і багатообіцяючими обіцянками з сайту. Однак після здачі внутрішніх іспитів у свідоцтві про закінчення навчального закладу буде стояти далеко не вона, а автошкола- «партнер» (у випадку з філією на вулиці Константинова це буде автошкола Електромеханічного коледжу №55).

Що тут можна сказати! Парадоксальна ситуація: навчальна організація іменує себе автошколою, розміщує на сайті ліцензію, а замість навчання відповідно до ліцензійних вимог і виконання програм навчання проводить короткі курси під виглядом консультацій, після яких учні не можуть звернутися в ДАІ для складання іспитів, тому що після таких курсів свідоцтво про закінчення автошколи не видається, а здача іспитів екстерном заборонена. Але при цьому всі учні виходять на іспит в ГИБДД зі свідченнями про закінчення інших автошкіл. Ось вам і «сіра» схема в дії!

Таким чином, чи не головна автошкола столиці в принципі навчальним закладом не є: практичних занять вона не проводить, а теоретичні уроки на ділі виявляються незрозумілими «консультаціями». При цьому деякі учні наївно вважають, що відправившись в «Центральну автошколу» вони зможуть заощадити гроші і швидше отримати права. Але чудес не буває - вчать тут за часом стільки ж, як і в інших автошколах (станом на серпень 2014 року - близько трьох місяців), а будь-яку економію зводять нанівець значні побори на кшталт 7 тисяч рублів за здачу іспитів в ГИБДД (за які , як з'ясувалося, просто виписуються свідоцтва автошкол- «партнерів») замість «звичайних» 400 або 500 рублів. Але одними «сірими» схемами мінуси «Центральної автошколи» не обмежуються: ніякої відповідальності за своїх учнів цей заклад не несе в принципі, оскільки, як уже говорилося, його слідів не буде в свідоцтві про закінчення, що видається майбутнім водіям. І скільки б разів вони не потрапляли у великі ДТП і скільки б гучних кримінальних справ не виникало через це, «Центральна автошкола» формально нічого спільного з ними вона не має.

Закон бізнесу не перешкода

Після того, як 12 серпня вступили в силу нові, суворіші правила підготовки водіїв, і більшість автошкіл призупинило діяльність до отримання всіх погоджень з ГИБДД, «Центральна автошкола», як ні в чому не бувало, продовжила свою бурхливу діяльність, не маючи при цьому необхідних документів -спеціального акту від ГИБДД . Цей документ підтверджує, що обладнання автошколи і її навчальні програми відповідають всім новим правилам. Всі автошколи, що пройшли необхідні погодження, розміщені на сайті www.gibdd.ru в розділі «Перевірка автошкіл». І «Центральної автошколи» в цьому списку немає! Незважаючи на це, оператор її «гарячої лінії» спокійно повідомив мені про те, що умови навчання колишні і набір учнів йде повним ходом. Як же таке можливо?

За відповідями я вирішив звернутися до центральної філії ЦА. Щопонеділка тут традиційно влаштовуються оргсобранія, де потенційним учням роз'яснюють, як влаштований весь процес навчання. Разом зі мною в класі - 10 осіб; дівчина-адміністратор, помітно нервуючи, оголошує нам наступне:
- Ви можете вже зараз проходити теоретичні заняття і водіння, але коли у вас буде іспит в ГИБДД, я сказати не можу. Може, до нового року, а може - після. Справа в тому, що у нас немає акту від дорожніх поліцейських, і тому реєструвати учнів в ГИБДД ми поки не можемо. Тому несіть документи, вчіться. Але коли ви будете здавати на права, нікому не відомо.

На цьому моменті кілька людей - очевидно, смекнувшіх, що до чого - вийшли з класу, але більша частина залишилася і слухняно сплатила теоретичний «недокурс». Хоча дівчина-адміністратор фактично прямо заявила про те, що, по-перше, «Центральна автошкола» прямо порушує закон: навчати майбутніх водіїв без акту від ГИБДД не можна, це порушення ліцензійних вимог, яке карається великим штрафом або припиненням діяльності. По-друге, немає ніякої гарантії, що ЦА взагалі отримає «добро» на роботу від дорожніх поліцейських - а в цьому випадку її учні просто залишаться ні з чим, втративши грошей і не отримавши водійські посвідчення. Однак мало хто з майбутніх водіїв розуміє такі тонкощі - і «Центральна автошкола» продовжує робити на них гроші в обхід всіх законів і правил. Як з'ясувалося, порушувати закон, «Центральної автошколі» не звикати. У 2013 році Департамент освіти Москви своїм наказом призупиняв дію ліцензії «Центральної автошколи» за грубі порушення на півроку. У 2014 році той же Департамент освіти за підсумками планової перевірки видав ЦА припис на усунення чергових виявлених порушень. Досить імовірно, що після того, як ГИБДД і інші наглядові органи, включаючи прокуратуру, дізнаються більше про роботу цього сумнівного навчального закладу, воно все ж закриється назавжди. І хто знає - може бути, через те, що вона і подібні до неї контори більше не будуть готувати водіїв, наші дороги з часом стануть безпечнішими.