Історичний тренажер водіння машини Старовинні фотографії, автомобілі, що використовувалися для навчання перших в Чехії водіїв, моделі моторів і інші технічні експонати представлені на виставці «Сторіччя автошколи», що відкрилася нещодавно в Музеї Східної Чехії. Експозиція приурочена до сторічного ювілею першої чеської приватної автошколи, відкритої в Пардубіцах якимось Вінценс Хомраком.
«Вінценс Хомрак з 1906 року проводив в Пардубіцах іспити для водіїв, які діяли на території всієї Східної Чехії. У 1910 році він заснував першу приватну школу в країні, тому що найпершою була все-таки заводська школа при фірмі «Лаурин і Клемент» в місті Млада Болеслав »,
- розповідає куратор виставки Віра Долежалова. Як уточнює власниця приватної колекції, що надала музею більшу частину експонатів, Мирослава Шимкова,
«Першість належить курсу для водіїв-шоферів на заводі« Лаурин і Клемент ». Але пан Клемент був, перш за все, підприємцем, тому курси були відкриті з розрахунком. Він пропонував водіїв як би в додаток до автомобілів, вони були добре навчені і знали, як піклуватися про машини. Пан Хомрак не займався виробництвом автомобілів, а просто навчав бажаючих водити машину ».
Що за людина був пардубчанін Вінценс Хомрак, запитали ми у Віри Долежаловой.
«Хомрак був спортсменом, він починав як велосипедист і організував кілька великих спортивних заходів. Наприклад, доїхав в 1900 році з Пардубіц до Парижа. Коли став з'являтися моторний транспорт, він одним з перших в місті купив мотоцикл і заснував майстерню по ремонту моторної техніки ».
На початку минулого століття сісти за кермо автомобіля міг дозволити собі далеко на кожен. Крім багатих людей, курси водіння залучали людей, які бажали освоїти професію шофера. Скільки коштували такі курси в Пардубіцах і як проходили?
«Скільки вони коштували, нам з'ясувати не вдалося. Але вони не дуже відрізнялися від сучасних. Судячи з рекламним проспектам, курси тривали 30 днів. Навчання включало практичну та теоретичну частини, учні повинні були ознайомитися з правилами дорожнього руху і транспортними приписами ».
У перших водіїв були, однак, вагомі вигоди в порівнянні з їх сучасними побратимами: ні пробок тобі на дорогах, ні світлофорів.
«Основна різниця - в тому, що автомобілів було набагато менше»,
- каже колекціонер Мирослава Шимкова - за сумісництвом власник автошколи в місті Яблунець-на-Нісі.
Які експонати нагадують про школу Хомрака на пардубицької виставці?
«По-перше, що збереглися фотографії з автошколи - групова фотографія 1913 року, на якій зображені учні Хомрака, одні з перших водійських прав, які видавалися в школі - 1911 року. А ще у нас виставлено прекрасний мотоцикл виробництва фірми «Лаурин і Клемент» 1903 року ».
Спочатку чеських водіїв «натаскували» на машинах марки «Прага» та «Татра», але після 1948 року, коли до влади прийшли комуністи, всі приватні автошколи були націоналізовані. Всіх учнів пересадили на «Шкоди».
- А чи всі учні витримували іспит?
«Моя пратетушка розповідала мені про свої іспитах в автошколі - не у Вінценс Хомрака, а в місті Високе Мито. Іспити були складними - крім поїздки з іспитів комісаром, майбутні водії витримували складні усні тести. Їх запитували і про те, як вони поведуть себе в разі аварії. Тітоньку запитали про те, що вона буде робити в разі проколу колеса, якщо у неї не буде запаски. Вона відповіла, що наб'є покришку соломою. Комісар був задоволений відповіддю. Відбувалося це на початку тридцятих років »,
- розповідає Віра Долежалова.
До речі, чеські жінки взагалі не відставали від чоловіків в умінні водити машину. У двадцяті роки найшвидшою жінкою в світі вважалася саме чеська автогонщиця. Як розповідає Мирослава Шимкова,
«У нас найвідомішою жінкою-водієм, перед якою схилялися найзнаменитіші гонщики того часу, була Елішка Юнкова. Вона почала брати участь в гонках разом з чоловіком в тридцяті роки, але він загинув, і потім вона перестала змагатися. Пані Юнкова їздила на машині «Бугатті», як і її чоловік. Вона була мораванкой, дожила до 97 років і до кінця життя займалася організацією міжнародних конкурсів старовинних автомобілів ».
Мирослава Шимкова вже довгий час колекціонує предмети, що мають відношення до історії чеського автомобілізму в загальному і автошкіл зокрема.
«Я цікавлюся історією з самого дитинства, як історією наших фортець і замків, так і історією автомобілізму і автошкіл. Я починала працювати в державній автошколі, а після «оксамитової» революції відкрила свою власну школу. Тоді і почала збирати свою колекцію ».
- Якими експонатами ви пишаєтеся найбільше?
«У мене є всі моделі автомобілів, на яких навчали в автошколах, зібрала я і колекцію водійських прав, починаючи з 1893 року по сьогоднішній день. Моє збори навчальної літератури для автошкіл трохи не дотягує до 700 томів ».
Мирослава Шимкова мріє про відкриття власного автомобільного музею, але їй не вдається знайти під нього приміщення - оренда занадто дорога.
«Шістнадцять років я намагаюся знайти кого-то, хто б мені допоміг. Місту це нецікаво, тому що особливого прибутку музей не принесе, а приватні власники вимагають високу оренду. Мені б дуже хотілося використовувати мою колекцію для виховання підростаючого покоління, щоб показати йому, що по частині автомобілізму ми були в Європі в числі перших ».
Фото: Музей Східної Чехії в Пардубіцах
Скільки коштували такі курси в Пардубіцах і як проходили?Які експонати нагадують про школу Хомрака на пардубицької виставці?
А чи всі учні витримували іспит?
Якими експонатами ви пишаєтеся найбільше?