9 грудня 2016 року в Усть-Каменогорську на заводі «Азія Авто» запустили відразу чотири моделі Lada: Granta Liftback, Largus, Vesta і Xray. Так, уявіть собі, в Казахстані тепер збирають повний модельний ряд Lada. Подробиці - в нашому репортажі.
З в'язі з Автовазом у «Азія Авто» давні - Lada 4х4 з невеликими перервами випускається тут з 2002 року. Довгий час паралельно з російським позашляховиком точно таким же методом SKD (великовузлове складання) збиралися практично повні модельні ряди брендів Kia, Skoda і Chevrolet. Зараз іномарки залишилися, але в вищих сферах казахстанського автопрому саме російський бренд розглядають тепер як найбільш перспективний.
Про все це, як і про новий, ще споруджуваному заводі «Азія Авто Казахстан» , Який буде «заточений» під повний цикл виробництва, причому саме автомобілів Lada, ми розповідали в лютому. Тоді було зрозуміло, що новий завод побудується не завтра і навіть не післязавтра, а дружити з російським автопромом потрібно починати вже зараз. І ось протягом 2016 року в компанію до Lada 4 × 4 на діючому виробництві «Азія Авто» додалися седани Priora і Granta, універсал і хетчбек Kalina, а також длиннобазная Lada 4 × 4 5d. Ну а сьогодні ...
Сьогодні ми стоїмо в світлому сучасному цеху, який нагадує трохи зменшений іжевський, де збирають Lada Vesta - ті ж велика кількість світла, чистота, стрункі ряди контейнерів і обладнання, мала кількість людей, кожен з яких зайнятий своєю роботою. Вдалині - нитка збірки Lada 4 × 4, з якої ось-ось зійде новенький Urban.
Поруч роблять Пріори. Далі, за аналогією з тольяттинской, лінія «В0» для збірки соплатформенних Largus і Xray. Наступна нитка - Калини і Гранти, тепер у всіх можливих варіантах кузова. А прямо перед нами - лінія Вести. Дуже показово, що всі плани, озвучені нам казахстанцями ще в лютому, в цілому співпали з реальністю, адже від сьогодні в Казахстані дійсно здійснюється складання всіх моделей Lada.
Абсолютно несподівано в супроводі невеликої групи людей в цеху з'являється Ніколя Мор - президент автоваза прилетів з Тольятті, щоб особисто запустити збірку нових моделей. Цей візит в Усть-Каменогорськ для нього вже третій - рік, що минає на «Азія Авто» видався насиченим. А сьогоднішній старт, крім того, приурочений до 14-річчя заводу - відчувається, що цей день обіцяє вмістити в себе результати великих труднощів. Мор йде по цеху, слухає супроводжуючого його Еріка Сагимбаева, президента АТ «Азія Авто». Навколо, клацаючи затворами, рояться фотографи.
1/2
На фото: Ніколя Мор, президент автоваза, і Ерік Сагимбаев, президент АТ «Азія Авто»
2/2
На фото: Ніколя Мор, президент автоваза, і Ерік Сагимбаев, президент АТ «Азія Авто»
Пишучих журналістів тут бути не повинно, їх зібрали в сусідньому цеху, де пройде офіційна частина, тому прес-служба АВТОВАЗа побачивши нас помітно напружується. Даремно, адже все, що цікавлять нас питання ми з'ясуємо і уточнимо трохи пізніше особисто у Еріка Ерлесовіча (тим більше, що тут ми - єдині журналісти з Росії саме на його запрошення) і у «Миколи Івановича» - саме так Мор представився співробітникам заводу і пишучої братії . Зараз же нам цікаво інше - як взагалі Мор відноситься до нової для нього казахстанської епопеї? Схоже, що кількох фраз, поглядів і жестів досить, щоб це зрозуміти.
На фото: Ніколя Мор, президент автоваза, і Ерік Сагимбаев, президент АТ «Азія Авто»
Питань у Мора всього кілька, і всі вони - приватного, чисто виробничого характеру. В цілому ж новий президент автоваза задоволений - кілька разів резюмує відповіді Сагимбаева коротким «good», посміхається, а під кінець хвалить умови праці в цеху. Вони, до речі, дійсно просто зразкові. Президент автоваза проходить крізь натовп присутніх до мікрофонів і, запускаючи збірку нових моделей, говорить про те, що привіз з собою десять фахівців автоваза, Renault і Nissan, що відповідають за маркетинг, виробництво і якість: «Ми раді відкрити двері казахстанським партнерам і поділитися технологіями і стандартами якості ».
Сьогодні тут високі гості - президент холдингу «БІПЕК АВТО - Азія Авто» Анатолій Балушкина, перший заступник акима Східно-Казахстанської області Нуримбет Сактаганов, голова правління Союзу «КазАвтоПром» Олег Алфьоров і керівник прес-служби АВТОВАЗа Сергій Іллінський.
Мор говорить, що казахстанський ринок дуже важливий для автоваза, і з запуском Вести і Іксрея у кожного громадянина Казахстану з'явилася можливість зрозуміти, які якісні автомобілі випускає тепер АВТОВАЗ. Ми-то знаємо, що АВТОВАЗ, при всіх позитивних зрушеннях, поки ще точно є, куди рости. Між тим, керівництво казахстанського заводу переконане, що якість збірки Вести на «Азія Авто» буде не нижче, ніж в Іжевську, а де в чому буде навіть перевершувати удмуртський завод. В силу менших, ніж на «Lada Іжевськ», обсягів виробництва тут можливий більш уважний підхід до кожного автомобілю - наприклад, цілком реально уникнути навіть легкого «разнотону» в кольорі скла задніх ліхтарів. Однак в Усть-Каменогорську визнають, що закладене в нові моделі Lada високу якість - не що інше, як результат серйозної роботи фахівців автоваза.
На фото: Ніколя Мор, президент автоваза
Обсяги збирання нових моделей на «Азія Авто» поки дійсно досить скромні, проте всі 50 седанів Vesta і стільки ж хетчбеків Xray, заплановані до випуску в грудні, вже знайшли своїх покупців через передзамовлення. Взагалі, Веста російського виробництва продається в Казахстані вже рік, і народ встиг її «розкуштувати», а місцеве складання може дати додатковий стимул у вигляді привабливої ціни - по крайней мере, поки на «казахські» Вести вивішений дуже вигідний прайс. Що буде з цінами після нового року, поки не зрозуміло, але в цілому Веста (з будь-яким прайсом - і «іжевським», і новим) трохи дешевше конкурентів. Звичайно, битва за споживача у Lada тут бути не менша, ніж в Росії. Але за долю російського бренду в Казахстані можна бути спокійним - як зазначив президент холдингу «БІПЕК АВТО - Азія Авто» Анатолій Балушкина, держава завжди «надавало автопрому безпрецедентну підтримку».
1/4
На фото: Анатолій Балушкина, президент холдингу «БІПЕК АВТО - Азія Авто»
2/4
На фото: Ніколя Мор, президент автоваза, і Анатолій Балушкина, президент холдингу «БІПЕК АВТО - Азія Авто»
3/4
На фото: Ніколя Мор, президент автоваза, і Анатолій Балушкина, президент холдингу «БІПЕК АВТО - Азія Авто»
4/4
На фото: Ніколя Мор, президент автоваза, і Анатолій Балушкина, президент холдингу «БІПЕК АВТО - Азія Авто»
Ніколя Мор підкреслив, що у виробництві моделей Lada в Усть-Каменогорську буде застосовуватися система якості Renault-Nissan - тобто ніякого об'єднання з тими стандартами, що вже діють на заводі для збірки авто інших марок, не планується. Разом з тим, комплектації нових моделей Lada для казахстанського ринку на «Азія Авто» визначатимуть самостійно. Відомо, що для Вести їх буде, швидше за все, чотири. Вибір по силовому агрегату поки невеликий - мотор 1,6 літра потужністю 106 л. с., сагрегатірован з французької «механікою» або російсько-німецької АМТ.
Але в найближчому майбутньому на усть-Каменогорськ заводі збираються випускати Весту і Іксрей і c новим 1,8-літровим 122-сильним вазовськім мотором, і така версія напевно стане популярною - в Казахстані цінують мотори якомога більшого літражу; тут фактічекскі неможливо продавати сучасні малокубатурних турбодвіжкі, визнається обсяг в районі двох літрів і вище.
Сьогодні завод «Азія Авто» випускає 30 автомобілів Lada кожен день при однозмінному режимі роботи. Але в 2017 році темп збірки буде збільшений, щоб Lada могла почати нарощувати частку ринку в Казахстані і найближчих до нього зарубіжних ринках. За наступний рік на заводі планується зібрати 15 000 автомобілів декількох брендів, і 10 000 з них будуть автомобілі Lada, причому від 4 000 до 5 000 складуть нові моделі - Vesta і Xray ...
Уже після закінчення урочистої церемонії ми помітили в натовпі Петра Михайловича Прусова - заслуженого працівника автоваза, колишнього головного конструктора Волзького автозаводу, творця автомобіля ВАЗ-2121 Нива, нині Lada 4 × 4, яка на початку «нульових» стала першою моделлю, яка збирається на « Азія Авто ». Ми розговорилися, і виявилося, що Петро Михайлович є також і заслуженим працівником «Азія Авто» - справа в тому, що колись він підбирав місце для будівництва цього заводу і направляв з Тольятті фахівців для запуску виробництва. Допомагав Петро Михайлович і з вибором майданчика для нового заводу «Азія Авто Казахстан» ... Випадок сфотографуватися з Прусова упустити не можна було, і звичайно ж, фотографуватися треба було поруч з Lada 4 × 4. Коли ми йшли до машини, Прусова гукнув чоловік, привітався з ним за руку і сказав «спасибі». І, нічого до цього не додаючи, просто пішов далі.
На фото: Петро Михайлович Прусов, заслужений працівник автоваза, і Інокентій Кішкурно, оглядач Kolesa.ru
За всі 14 років існування усть-Каменогорськ заводу з його конвеєра зійшло близько 117 000 машин. З одного боку, це небагато, адже, наприклад, будується зараз завод «Азія Авто Казахстан» розрахований на випуск 120 000 автомобілів в рік. Але з іншого боку, саме ці: 117 000 автомобілів багато в чому і формували автопром найбільшою колишньої союзної республіки, що відзначає цього року 25-річчя незалежності ...
LADA 2015 / СТАТТІ ТА ОГЛЯДИ
LADA VESTA в степах Казахстану: репортаж з нового заводу «АЗІЯ АВТО Казахстан»
З Тольятті, батьківщини бренду Lada, до Усть-Каменогорськ шлях неблизький - 3 000 кілометрів. Поволжя, Урал, безкраї казахстанські степи, і тільки коли на горизонті знову починають маячити гори, ...
09.03.2016
Новий завод, на відміну від нинішнього складального виробництва, буде заводом повного циклу, що включає, крім збірки, штампування, зварювання і фарбування кузова. Згодом поруч повинен розміститися технопарк, де постараються максимально локалізувати компоненти для казахстанських Lada. На ньому будуть робити три або чотири моделі. З великою часткою ймовірності серед них виявляться Веста і Іксрей. Після запуску цього заводу інші моделі лінійки Lada продовжать збирати на старому заводі ... Але та велика виробничий майданчик, що створюється зараз, за словами Ніколя Мора, буде знаходитися у фазі будівництва ще більше трьох років, так що нинішньому заводу «Азія Авто» належить гаряча пора .
І цей завод дійсно непоганий. Світлі сучасні цеху, акуратний фасад, а з воріт викочується тільки що зібрана срібляста Lada Vesta. Цікаво, чи відрізняється вона від тих, що збирають в Іжевську, і якщо відрізняється, то чим саме? Ми обов'язково це з'ясуємо - адже ми прибули в Усть-Каменогорськ своїм ходом, в рамках проекту «Лада Веста 100» . Але це - тема окремої розмови.
Цікаво, чи відрізняється вона від тих, що збирають в Іжевську, і якщо відрізняється, то чим саме?