презентація Electrocars
25 січня в «Часописе» громадський діяч, підприємець і співзасновник компанії Electrocars Олександр Кравцов розповів про зростання ринку електромобілів в світі і в Україні, про те, які інфраструктурні рішення для електромобілів існують і які можливості відкриває цей новий тренд. Компанія Electrocars надала Retail Community прораховані бізнес-плани з придбанням авто для таксопарку і установкою електрозаправок в супермаркетах і ТРЦ
Зараз в світі налічується близько 1 млн електромобілів. У 2015 році цей ринок виріс в середньому на 50%: у ЄС кількість проданих електроавто становить 300 000 штук, в Китаї - 250 000.
За 2015-й в Штатах було продано 407 530 електроавто, це близько 0,67% всіх продажів автомобілів.
Китайська компанія Faraday Future заходить на американський ринок і вже «наступає на хвіст» Tesla. Вони пропонують концепт мультіразборного шасі - своєрідний конструктор, який дозволяє вибирати тип кузова (седан, хетчбек), збільшувати розміри, базу авто, кількість акумуляторів. Дивлячись на те, як змагаються автовиробники, стає зрозуміло, що ера бензинових машин закінчується. Першим почав змагання Nissan: в 2010 році він випустив Leaf, який потрапив в зону доступних за ціною авто, але з маленьким пробігом.
Ми розуміємо, що електроавтомобілі стануть доступними, коли потраплять в зелений квадрат на схемі.
Model 3, випуск якої анонсував Ілон Маск, вийде в ціновому діапазоні до $ 25 000 і з пробігом на одному акумуляторі до 150-200 миль. Завод, який будує компанія, дозволить випускати 500 000 машин в рік, і в 2017-м автомобіль стане масовим.
На сьогодні в світі продано 201 991 Nissan Leaf і 107 148 Tesla.
У США діє державна програма Tax Credit, згідно з якою уряд компенсує третину вартості електромобіля. Leaf, за який в Україні просять $ 35 000, в штатах коштує $ 25 000.
Зростання ринку електромобілів і розширення інфраструктури в Норвегії є показником популярності тренда і в Європі. У грудні Голландія наздогнала Норвегію за кількістю гібридних, що приєднуються до електрику авто. Китай дуже швидко наздоганяє Штати. У 2015 році йому не вдалося стати лідером, але вже скоро китайці стануть наймасовішими виробниками і споживачами електромобілів. Ця країна з мізерними запасами нафти шукає шляхи, як стати енергонезалежною. До того ж в Китаї дуже великий рівень забруднення навколишнього середовища, і кілька років тому навіть скутерів заборонили в'їжджати, якщо вони не мають електричного двигуна. Спочатку там був бум на електричні скутери і велосипеди, зараз електровелосипеди приходять до нас. Якщо говорити про виробництво електрокарів, то один з китайських виробників, який постачав електроавтобуси на європейський ринок, почав виробляти електромобілі.
В українських цифрах не вистачає нулів, але вони ростуть. В Україні зареєстровано 400 електромобілів, що становить 1% від загального ринку зареєстрованих авто, без урахування продажу б / у. У 2015 році в Україні було зареєстровано 45 000 автомобілів.
Число зарядних станцій також зростає. Рік тому в Україні було кілька зарядних станцій. «ОККО» відкрила 34 зарядні станції, це пройшло по ЗМІ, і всі думали, що їх достатньо. Але тільки ті, хто мали Nissan Leaf і пробували проїхати по Україні, розуміли реальний дефіцит. Ми пробували проїхати з Києва до Одеси - вийшов екстрим-тур з тягачем. Без проблем ми з'їздили в Рівному, але зупинилися на шляху до Одеси і шукали вантажівка, який би дотягнув нас до найближчої станції.
Інфраструктура з'явилася, але її недостатньо. У Києві відчувається, що місця, де можна зарядитися, з'являються щодня. Це не зарядні станції, це просто розетки (на карті позначені іншим кольором, будиночки). Але навіть звичайна розетка зарядить авто за вісім годин роботи в офісі.
В Україні можна побудувати бізнес на електромобілях, зараз скасували мито і росте інфраструктура.
Варіанти бізнесу - це таксі і пасажирські перевезення. У нас в Україні є поки всього один таксист на електромобілі в Одесі, йому цілком вистачає обсягу зарядки на невелике місто. Він сам організував підзарядку в Одесі. Повний заряд для Nissan Leaf - вісім годин від звичайної зарядки.
По видатках на машину використання електрокара незрівнянно з авто з двигуном внутрішнього згоряння: витрати на паливо за рік складуть всього 2 000, а ТО обійдеться близько 1 000. Витрати на традиційні автомобілі налічують близько 40 000 грн в рік.
На Nissan Leaf діє гарантія на вісім років на 100 000 миль. Виробник говорить, що батарея не втратить більше 20% за цей термін. Наш короткий досвід поки підтверджує ці цифри.
У наступному році Tesla побудує два суперчарджера в Україні. Це станції супершвидкісний зарядки: вони вкорочують час повної зарядки до 1,5 години. Раніше автомобілі інших виробників не могли заряджатися на зарядках від Tesla, але недавно у них на сайті з'явився перехідник. Період окупності таких зарядок становить п'ять років.
В Україні є масштабна проблема з підключенням до електромережі (це стосується не тільки електрозаправок, а й, наприклад, котків, інших електрозатратних проектів). У нас є дисбаланс по енергоспоживанню і значний провал по споживанню вночі, коли електростанції не знають, куди подіти енергію. Нічна зарядка електрокарів могла б збалансувати споживання електроенергії.
Наші компанії не готові до окупності через п'ять років. «ОККО» ризикнула, а Wog поки немає. Ми сподіваємося, що вони стануть другою мережею електрозаправок. Ціна суперчарджера становить EUR30 000. Голландія вся покрита такими зарядками. Одна з компаній - FastNed запустила продаж місячного абонемента на заправку і надала можливість покласти на рахунок гроші. Вони залучили інвесторів, які готові чекати 3-4 роки.
Олександр Гребенник, регіональний директор з розвитку компанії «АвтоЕнтерпрайз», яка в жовтні на парковці ТРК «Проспект» встановила ультрашвидкісна Двопортовий електрозаправках, каже, що для зарядок розташування в ТРЦ ідеальне з кількох причин.
«Ви поставили машину, і у вас є чим зайнятися: шопінг, прогулянка, кінотеатр, тренажерний зал. Другий плюс - ми ставимо заправки, які максимально швидко з усіх присутніх на ринку України заряджають машини. Це заправки виробництва Nissan, які комплектуються в Україні силами компанії «АвтоЕнтерпрайз». Вони можуть заправляти автомобіль за дві години », - розповідає Гребенник.
За його словами, зараз трапляються і черги на заправці, незважаючи на те що вона заправляє дві машини одночасно. «Коли ми трохи збільшимо мережу, то запустимо програмне забезпечення, в якому будуть відображатися всі заправки і буде можливість віддалено записатися, щоб не чекати в черзі. Інші користувачі побачать бронь і приїдуть пізніше. Це є в Європі, в Америці. Вартість зарядки входить у вартість парковки. Знову ж, водій вибере цей ТРЦ, щоб купити продукти або піти в кінотеатр, бо знає, що не втратить час », - каже Олександр Гребенник.
Електрозаправку в ТРЦ «Проспект»
«АвтоЕнтерпрайз» планує протягом місяця-двох підписати договори з 5-6 київськими ТРЦ. Інвестори компанії закупили 2 000 заправок і працюють над новим проектом - установкою електрозаправок в готелях. Гребенник стверджує, що є постанова Київради про те, що до 2020 року місця громадського користування, такі як паркування, ресторани, ТРЦ, великі житлові комплекси, зобов'язані встановити заправки.
Співзасновник Greencubator, співорганізатор конференцій TEDxKyiv Роман Зінченко вважає, що розміщення електрозаправок в ТРЦ - хороша ідея. «Вигода для центру в першу чергу в чеку - чек власника електромобіля набагато цікавіше, більше. Друга вигода в тому, що як тільки у вас на заправці з'являються цікаві машини без вихлопної труби, вони генерують увагу, особливо якщо це Tesla або електричний Porch », - зазначає Зінченко.
За словами Олександра Кравця, в Україні поки немає швидкісних, а тим більше ультрашвидкісна зарядок. "Те що поставили" АвтоЕнтерпрайз "в ТЦ Проспект - це зарядка електромобіля за 4:00", - говорить Олександр.
компанія Electrocars розробила два бізнес-плану.
Бізнес-кейс 1
Зарядка Supercharger при супермаркеті або ТРЦ
Supercharger case - модель прямого бізнесу на швидкісних зарядках електромобілів з інвестиціями $ 330 000. Період окупності становить 2-3 роки.
Supercharger:
Charging infrastructure case - модель непрямого бізнесу, коли супермаркет або ТЦ приваблює клієнтів на електромобілях і заробляє на основному бізнесі.
Інвестиції - від $ 1 500 до $ 60 000. Період окупності становить 2-3 роки. При інвестиціях $ 60 000 за п'ять років до плюс 1 000%.
Charging infrastructure:
Бізнес-кейс 2
Служба таксі - з покупкою суперчарджера і без
Нижче розглянуті дві бізнес-моделі: перша - Leaf-автомобілі, а друга - Leaf-автомобіль плюс придбання ChaDeMo (швидкісна зарядка Supercharger). Коли ми купуємо 10 машин, витрати складають $ 254 000, в колонці Payback (PB) зазначено кількість місяців, за які окупиться проект, NPV показує, скільки грошей принесе проект щороку роботи. На п'ятий рік в проекті з придбанням тільки авто Leaf настане точка окупності інвестицій, а потім потрібен рік, щоб почати отримувати прибуток. У другому проекті, при придбанні зарядки вартістю $ 7 000, машини можуть проїжджати більше кілометрів і перевозити більше пасажирів. Період окупності в такому випадку зменшується до 55 місяців (4,5), на п'ятому році вже прибуток $ 17 000.
Записала Дарина Златьева
Читайте свіжі новини і аналітику про ритейлі та інтернет-торгівлі в Україні на нашій сторінці в Facebook , На нашому каналі в Telegram , А також підписуйтесь на нашу щотижневу e-mail розсилку.