Федерація автовласників Росії (ФАР) 3. липня повідомила, що на 76% АЗС країни покупцям не доливають пальне. Фахівці пояснюють проблему тим, що оптова ціна на бензин зараз залишається вище роздрібної, і якщо заправки хочуть вижити, їм доводиться викручуватися, хоча такі методи і порушують закон. Як автомобілісту вберегтися від недобросовісних гравців на ринку, куди скаржитися і що думають про ситуацію політики та експерти - в матеріалі порталу iz.ru.
Що сталося
ФАР перевірила три десятка заправок в 13 регіонах на предмет недоливу бензину марок Аі-92 і Аі-95. Фахівці в якості таємних покупців побували на АЗС різних мереж.
Виявилося, що паливо «шкодують» на 76% заправок. Причому недолив (розбіжність в більш ніж 1% між сплаченим і фактично отриманим бензином) виявили на 100% дрібних і приватних АЗС.
В середньому ж вийшло, що ні доливають 5,05% бензину. «А значить, його фактично можна приплюсувати до ціни за літр», - йдеться в повідомленні ФАР.
Організація привела два приклади. Так, на АЗС в Краснодарському краї продавали Аі-95 по 44,70 рубля за літр. При цьому 19,03% від купленого палива в бак НЕ залили. Виходить, що фактично автомобіліст придбав паливо за ціною 55,21 рубля за літр.
Фото: РИА Новости / Максим Богодвід
А на одній з заправок в Московській області виявили не тільки недолив бензину в 12,8% (при ціні 39,90 рубля за літр), а й невідповідність його якості Технічного регламенту Митного союзу.
Під час дослідження фахівці Федерації автовласників відбирали паливо в спеціально обладнаний автомобіль. «Далі за методикою визначалася кількість фактично придбаного палива. Вибірково проводився відбір палива для перевірки якості в лабораторних умовах », - відзначили в організації.
ФАР взялася за перевірку через почастішання скарг автовласників і в зв'язку з тим, що до цих пір немає аттестованной методики визначення фактично залитого в бак палива. Федерація автовласників Росії запропонувала це робити в режимі «таємного покупця». Однак поки метод не буде атестований, організація не може розкрити всі деталі.
Чому покупців обманюють
У ФАР заявили, що в основі проблеми лежать економічні причини. «Якщо оптова ціна вище роздрібної, то це неминуче призводить до зниження якісних і кількісних показників відпускається на АЗС палива, а значить, у всіх нас є ризик не тільки заправити паливо сумнівної якості, але і заплатити« за повітря », - додали в організації.
У Незалежній паливному союзі (НТС) дотримуються такої ж думки з приводу причин ситуації з недоливом. Прес-секретар асоціації Сергій Бойко розповів порталу iz.ru, що зараз незалежні АЗС і заправлення вертикально інтегрованих нафтових компаній (ВІНК займаються видобутком, переробкою, продажем) знаходяться в одній ринкової ситуації.
«Тому що у нас роздрібні ціни зафіксовані за домовленістю з урядом, а оптові ціни ростуть, тобто різниця між оптовим придбанням і продажем у роздріб невелика або навіть мінусова. Тобто все зазнають збитків », - зазначив він.
Однак ВІНК ще можуть якось виживати, оскільки у них є інші джерела зростання прибутку - вони можуть продавати і оптом, і в роздріб і дотувати збиткові АЗС, додав співрозмовник порталу.
А ось незалежним заправкам наводиться зовсім тяжко. «Запасу міцності у більшості з них залишилося на 1-2 місяці в цій ситуації. Ми увагу уряду на це звертали, але, на жаль, вони не помічають. Зате помічають, що окремі АЗС намагаються вижити за рахунок недоливу, можливо за рахунок зниження якості бензину і дизельного палива. (...) Виживає, хто як може », - підкреслив він.
Хто винен
Те, що випадки з недоливом дійсно відбуваються, підтвердили і в Російському паливному союзі (РТС). Однак там відмовилися вважати виявлені ФАР факти тенденцією «сьогоднішнього ринку роздрібного продажу нафтопродуктів».
«Це є спадщиною, яка дісталася нам від Радянського Союзу. Власник автозаправної станції не зацікавлений в тому, щоб автовласників не доливали. Це частіше відбувається на рівні оператора, майстра. Я знаю ситуацію зсередини. Знаю, як власники компаній приділяють цьому велику увагу, цим займаються служби безпеки. Але там, де є можливість десь щось взяти, «наші» люди це роблять », - сказав перший віце-президент РТС Олег Ашихмин.
Фото: РИА Новости / Олексій Сазонов
У Незалежній паливному союзі також вказали на людський фактор. «Працівник може мати інтерес заробити неправомірним шляхом. Щоб це контролювати, проводяться регулярні перевірки. Це питання організації роботи та бізнесу », - констатував Сергій Бойко.
Представник РТС вважає, що після дослідження ФАР власники заправок особливо турбуватимуться фактами крадіжки. «Думаю, що ця система іскореніма. Просто вже давно ніхто на це не звертав уваги », - сказав Ашихмин.
Як розкрити обман і що робити
За словами експерта, кожен автовласник може проводити власні перевірки на улюбленій АЗС. «Якщо ви приїдете на цю станцію з каністрочку бензину і заллєте в неї, то ви побачите, доливають вам чи ні. Це розкрадання, яке труднонаказуемо. І цим повинна займатися поліція. Але в такому випадку треба відразу ж зробити претензію оператору станції для того, щоб вони перевірили ТРК на подачу, щоб позначити той момент, що ви бачите, що вам не доливають. І не боятися звертатися до керівництва компанії », - зазначив Ашихмин.
Пан Бойко з Незалежного паливного союзу звернув увагу, що можна попросити допомоги у громадських організацій, зокрема у тій же Федерації автовласників. Там зорієнтують і з приводу перевірки якості палива і з приводу недоливу.
За словами прес-секретаря НТС, інших способів обдурити клієнта, крім як «трохи не долити або запропонувати більш низькоякісний бензин», не існує.
У російському об'єднанні «Автоюрист» проконсультували портал iz.ru з приводу того, як довести обман. Там порадили «при факт виявлення недоливу» зняти на відеокамеру момент заправки - це ключовий доказ. Потім потрібно підійти до касира або до іншого співробітника і пояснити ситуацію.
«Говоріть:« Доливайте, тому що я заплатив гроші, або відніміть суму, віддайте залишок моїх грошових коштів, які ви повинні ». У разі відмови вже подаєте в суд », - заявили в компанії.
Фото: ТАСС / Інтерпресс / Тарасенков Олександр
Юрист Дмитро Славнов, з яким поспілкувалася НСН , Рекомендував написати заяву начальнику автозаправної станції, в якому відобразити обставини, розповісти про обсяг недоливу і вказати дату заправки. І треба докласти при цьому чек. У разі бездіяльності можна подавати в суд.
Експерт попередив, що обсяг недоливу залежить від кількості придбаного палива - чим більше купили, тим менший відсоток недоливу. Цей феномен він пояснив технологією роботи автозаправного насоса.
Співрозмовник порталу в «Автоюрист» теж розповів, що, за його досвіду, «коли заливаєш повний бак, тільки тоді все чесно, а коли просиш певну кількість, наприклад, 75 л, то заливають близько 70».
Як зазначив Бойко з Незалежного паливного союзу, якась частка недоливу допустима через те, що під час заправки паливо випаровується, але вона не повинна перевищувати 1%.
Як борються з проблемою
НТС, який об'едіняетнезавісімих власників АЗС, кілька тижнів тому розіслав своїм учасникам лист, закликавши їх перевірити обладнання на станціях і проконтролювати якість палива.
«Завдання таких асоціацій полягає в тому числі і в тому, щоб підтримувати певну якість бензину та дизельного палива, якість послуг», - зазначив прес-секретар об'єднання.
Після публікації результатів проведеної ФАР перевірки Роскачество оголосило, що разом з Росстандартом цього літа досліджує автомобільне паливо.
«Дослідження пройде за кількома напрямками: на фальсифікацію, відповідність бензину заявленому октановим числом, тобто мімікрія під дорожчий бензин, наявність присадок, якісні характеристики палива, а також недолив», - йдеться в повідомленні.
Всього фахівці вивчать більше 30 параметрів. Вони також дізнаються, чи правильні твердження експертів галузі про те, що основними джерелами фальсифікованого палива є організації, відвантажують його в роздріб - нібито вони змішують різні партії і доводять характеристики палива до більш високих показників за допомогою присадок.
Також «на професіоналізм і оснащеність» перевірять лабораторії, акредитовані на дослідження бензину.
У прес-службі Росстандарта «Інтерфаксу» повідомили, що шляхи вирішення проблеми недоливу палива на АЗС обговорять на засіданні Держкомісії з протидії незаконному обігу промислової продукції.
А голова комітету Держдуми з енергетики Павло Завальний тим часом запропонував оснастити автозаправні станції системою віддаленого доступу для контролю якості і кількості бензину, передає « РІА Новини ».
Сенатор Олексій Майоров зі свого боку вважає правильним залучати обманюють автомобілістів співробітників бензоколонок або господарів АЗС до адміністративної, а в окремих випадках і до кримінальної відповідальності.
Раніше серед способів боротьби з недобросовісними гравцями ринку пропонувалося привласнювати заправкам зірки, за аналогією з готелями. Проект національного стандарту вже підготували , Але поки не затвердили.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ