- Як ми перевіряли
- «Белоруснефть»: незручні шланги і точний манометр
- «А-100»: компресори не завжди в строю
- «Газпромнефть»: зручно, але є невеликий недобір по тиску
- «Лукойл»: качає близько до норми, але не завжди зручно
- «Трайпл»: на кожній підкачування - різний результат
- Середній бал на всіх - 4
Джерело матеріалу: Tut.by
Кожен з автомобілістів хоча б раз в житті підкачувати на АЗС шини. Послуга безкоштовна, доступна та що тут кривити душею - вкрай зручна, відразу і тиск перевірив, і колеса підкачав. AUTO.TUT.BY поставив себе на місце клієнта, якому знадобилося підкачати колесо, перевірив, чи всі компресори качають однаково, і оцінили зручність процесу підкачки.
Як ми перевіряли
Інструментарій цього огляду - точний електронний манометр, який ми запозичили на сертифікованій СТО, і викрутка для золотника. Алгоритм перевірки такої: приїжджаємо на автомобілі на АЗС, які пропонують можливість скористатися компресором для підкачки шин, стравлюють тиск з одного колеса - для цього вивертаємо золотник майже до самого кінця. Повітря виходить швидко: вже через 20 секунд тиск падає до 1,6. Візуально така покришка виглядає приспущеною. Накачуємо її компресором на АЗС до 2,4 бару - такий тиск підходить саме для нашого автомобіля (для кожної машини тиск в шинах різне і пропонується виробником). Потім звіряємо показання з нашим манометром. Паралельно оцінюємо зручність користування компресором.
Тиск в приспущені колесі опускалося приблизно до 1,6 бару
«Белоруснефть»: незручні шланги і точний манометр
Стартує наш експеримент на АЗС за адресою Шаранговича, 65. На першому з перевірених компресорів шланг намотується на підпружинений барабан, як в провід в пилососі. Механізм хропіння тут уже зносився: прощелківает позиції і майже не фіксує шланг. А тому він весь час норовить змотатися.
Кінцевик шланга є 25-сантиметрову металеву трубку з рукояткою. Стикуешь трубку з ніпелем на колесі - і процес пішов. Накачування починається автоматично, тільки попередньо необхідно виставити на пульті управління компресором потрібний тиск. Але незручно, що під час всього процесу потрібно тримати ручку і злегка натискати нею на ніпель. Поки спущене колесо відновлювало тиск до 2,4 бару, довелося сидіти поруч з ним навпочіпки.
На «Белоруснефть» шланг закінчується значною трубкою-рукояткою, яку потрібно притискати до ніпеля під час всього процесу підкачки
Який тиск нагнітає компресор? Відповісти на це питання - і є мета статті. Під'єднуємо наш електронний манометр і бачимо на його дисплеї замовлені 2,4 бару.
На першій їх перевірених АЗС «Белоруснефть» компресор накачав колесо до замовлених 2,4 бару
На другий перевіреної АЗС «Белоруснефть» (проїзд Масюковщіна, 17) точно такий же компресор не докачав 0,25 бару (перевіряли двічі - в обох випадках однакова недостача). Правда, в користуванні агрегат був зручніше - тут шланг без механізму змотування. На металевій рукояті гумова оплетка сповзла вниз. В результаті тримати трубку виявилося навіть зручніше.
Управління компресорами на майже всіх перевірених АЗС просте і інтуїтивно зрозуміле. Але є нюанси з зручністю підключення шланга до ніпеля
«А-100»: компресори не завжди в строю
На розташованій у МКАД АЗС «А-100» (вул. Казимирову, 39) ми знайшли відразу три точки підкачки шин. Під'їжджаємо до першої, стравлюють тиск з покришки, приєднуємо шланг-пружинку, а той злітає з ніпеля. Виявилося, що кінцевик шланга втратив «зуб», який фіксує його на ніпель, чіпляючись за різьбу для ковпачка. Ну да ладно, будемо тримати шланг руками, при цьому сидячи навпочіпки. І тут теж накачування починається автоматично - потрібно лише виставити необхідний тиск. Компресор гуде, але колесо не накачується.
Через відсутнього «зуба» кінцевик шланга не тримається на ніпель. Доводиться утримувати шланг рукою
- А він не працює, пробуйте інший, - лунає голос з-за спини. Виявляється, один з відвідувачів вже знає про поломку. Переїжджаємо до третього компресора, так як місце біля другого зайнято автомобілем, власниця якого пилососить салон. Не повірите, ситуація тут повторюється - наконечник не тримається на ніпель, компресор не працює. На те, щоб розібратися з цим, йде пара хвилин.
Лише один з трьох компресорів на «А-100» працював
Звільнилося місце біля другого компресора на АЗС «А-100». Ура! Він працює. Ми накачуємо колесо, утримуючи зіскакує шланг рукою, і потім перевіряємо тиск своїм манометром - рівно 2,4 бару.
Єдиний працюючий на перевіреної АЗС «А-100» компресор накачав колесо до необхідних 2,4 бар
На другий перевіреної АЗС «А-100» (9-й км, Р-1) стояв такий самий компресор, але на кінцевик шланга ще не вивалився зуб-фіксатор. Тому шланг тримався на ніпель, хоча по легкому шипіння можна було зрозуміло, що частина повітря йде назад в атмосферу. Зате не потрібно сидіти у колеса на корточках. Результат перевірки був точним - цей компресор теж накачав колесо до необхідних 2,4 бару.
В ідеалі кінцевик шланга повинен добре триматися на ніпель. На другий перевіреної АЗС «А-100» так і було. І компресор накачав колесо точно до 2,4 бару
«Газпромнефть»: зручно, але є невеликий недобір по тиску
Далі ми оцінили дві АЗС «Газпромнефть-Белнефтепродукт» (вулиця Матусевича, 35а і 27-й км МКАД). Тут компресори оригінального виконання: шукайте їх на бічних стінах каси-магазину АЗС. Шланги довше і гнучкі, що зручно: вони не тягнуться назад, а довжини вистачає, щоб прокласти їх по землі, а не через капот машини. Правда, після користування бажано їх змотати на спеціальну раму. В сльотаву погоду вся зібралася на шлангу бруд залишиться у вас на долонях.
На «Газпромнафти» компресори оригінальній конструкції. Відмінні риси: довжелезний гнучкий шланг з цілим кінцевиком і запуск компресора не в автоматичному, а ручному режимі після натискання кнопки
І ще один нюанс: компресори на АЗС «Газпромнефть-Белнефтепродукт» не починають накачування автоматично, потрібно натискати кнопку на пульті. На обох перевірених АЗС концевики шлангів без стравлювання повітря трималися на ніпель. Це означає, що в процесі підкачки не потрібно сидіти поруч з колесом, утримуючи шланг. Але на обох перевірених АЗС компресори дещо не докачати до рівня: контрольний манометр виміряв 2,3 бару.
В обох випадках компресори на «Газпромнафти» довели тиск в приспущені колесі до 2,3 бару, не дотягнувши до необхідного 2,4 бару
«Лукойл»: качає близько до норми, але не завжди зручно
Потім ми приїхали на АЗС «Лукойл» за адресою проспект Дзержинського, 165. Тут встановлений точно такий же компресор з «ручкою-указкою», як на «Белоруснефть» - кінцевик у вигляді металевої трубки необхідно притискати до ніпеля під час накачування. Алгоритм все той же: стравлювати тиск, виставляємо тиск накачування, стикуємося кінцевик шланга і очікуємо накачування, сидячи навпочіпки. Проходить секунд 30 - і лунає сигнал готовності. Перевіряємо тиск - на дисплеї манометра бачимо 2,3 бару. Близько, але все ж не ідеал.
Наскільки можна судити по зовнішній оболонці, компресори на «Лукойлі» такі ж, як на «Белоруснефть». Тільки кольору інші
На другий з перевірених АЗС «Лукойл» (вул. Кіжеватова, 44) знаходимо самий дивовижний компресор. А дивовижний він тому, що архаїчний. По-перше, він не автоматичний. По-друге, з аналоговим манометром. Інструкція пропонує з'єднати шланг з ніпелем, а потім тримати кнопку накачування до тих пір, поки стрілка не встановиться на достатній тиск. І тут теж кінцевик шланга вже зношений - погано тримається на ніпель, багато повітря йде повз покришки. Доводиться сісти у колеса і щільніше притискати кінцевик до ніпеля.
Натискаємо кнопку - і підстрибуємо від раптового шуму: цей компресор гуркоче і гуде майже як відбійний молоток. Контролюємо тиск по аналоговому манометру, намагаючись не пропустити заповітну ризику, що позначає 2,4 бару. Накачали, перевірили - манометр показує 2,3 бару.
На одній з АЗС «Лукойл» нам зустрівся компресор з повністю ручним керуванням і стрілочним манометром. При належній вправності або за допомогою одного можна впоратися і з ним
«United Company»: підкачка повільна і не скрізь
Далі їдемо на United Company (пр. Дзержинського, 65) і не знаходимо там точки з компресором. Запитуємо у Google, чи є у United Company АЗС з такою послугою. Він веде мене на «АЗС № 1». Там дійсно є компресор або, скоріше, те, що від нього залишилося. Одним словом, тут шини не накачати. Вирішили пошукати потрібну АЗС на сайті United Company.
На АЗС № 1 United Company підкачка давно не працює
За даними сайту, в Мінську тільки три АЗС мережі United Company пропонують таку послугу. Ми вирішили їхати на проспект Переможців, 102 і вулицю Будславскую, 5. За першою адресою знаходимо на АЗС стандартний в управлінні компресор, але в оригінальному коробі. «Зуб» на кінцевик шланга відсутня, тому доводиться тримати наконечник рукою, сидячи навпочіпки поруч з колесом. Компресор на United Company качав колесо рази в півтора довше інших, але в підсумку перевірки наш манометр видав 2,35 бару. Приймаємо.
Компресор на United Company з недержал кінцевиком шланга і качає довше звичайного. Але результат в 2,35 бару - хороший
А ось на АЗС United Company на вулиці Будславской ми компресор не виявили, хоча сайт говорить про його наявності.
«Трайпл»: на кожній підкачування - різний результат
Послуга підкачки шин в Мінську присутній і на АЗС «Трайпл». На заправці на вулиці Ольшевського, 20/1 дві точки підкачки під вивіскою «Сервіс-блок». Обидві однакові на вигляд, але результати дають різні.
На «Трайпл» шланги добре тримаються за ніпель
Одна замість 2,4 бару наполегливо накачувала 2,15 бару навіть після двох спроб, причому при повторному підключенні шланга манометр «Сервіс-блоку» справедливо показував саме цю величину. Однак до 2,4 бару за показаннями нашого манометра цей компресор так і не накачав колесо.
Один «Сервіс-блок» на АЗС «Трайпл» не зміг накачати колесо до необхідного тиску навіть з двох спроб
Друга точка (яка ближче до дороги) працювала справно, нагнітаючи в колесо потрібний тиск. Ще один позитивний момент на «Трайпл» - шланги обох «Сервіс-блоків» добре трималися за ніпель. І тут при накачуванні можна було стояти на ногах, нічого не тримаючи.
Середній бал на всіх - 4
Послуга підкачки шин дуже затребувана. Місцями збираються черги з 1-2 машин, приїжджають мотоциклісти, зустрічалися навіть велосипедисти і пара людина, накачують невеликі колісні камери
Кричущих розбіжностей по тиску в роботі підкачувальних станцій ми не знайшли. Це позитивний момент в нашому експерименті. Але багато вражень ми отримали від нюансів користування компресорами. У більшості випадків доводиться сидіти поруч з накачувати колесом, щоб тримати шланг щільно і надійно з'єднаний з ніпелем. Це не зручно. Своєчасно попереджати про зламаний компресорі не всі вважають за потрібне.
Факти такі: навіть проста необхідність підкачати колесо може привести до того, що водієві доведеться пройти квест з пошуку бездоганно працює безкоштовної підкачки. А як бути впевненим, що компресор показує вірне тиску дл? Адже недокачанних колеса - отримаєш підвищена витрата палива. Перекачати - автомобіль стає жорстким. Так що наш порада така: немає грошей на свій компресор - купіть хоча б високоточний манометр.
Теги: Мінськ
Щоб розмістити новина на сайті або в блозі скопіюйте код:
На вашому ресурсі це буде виглядати так
AUTO.TUT.BY об'їхав десяток столичних АЗС в пошуках кращої точки підкачки шин.
А як бути впевненим, що компресор показує вірне тиску дл?