На минулому тижні в засобах масової інформації раптом знову заговорили про бензин. Тільки на цей раз питання підвищення цін на паливо залишився за кадром і взагалі пішов в тінь. Мова пішла про інші факти або лише домислах, які так обурили автовласників, що вони відразу забули своє попереднє обурення з приводу зростання цін. Це називається «перемикання уваги» або «перемикання обурення».
Замість невдоволення великими гравцями паливного ринку, які відповідальні за зростання цін на бензин, невдоволення було сфокусовано на невеликих паливних компаніях. Де, виявляється, згідно з проведеним дослідженням Федерації Автовласників Росії (ФАР) не доливають пальне в баки автомобілів.
Що це було за «дослідження», хто ним займався і з якою метою, міркує в своєму матеріалі активіст громадського руху «Патріоти Великого Вітчизни» Марсель Билалов.
Зворотний бік недоливу
Не встигли вщухнути пристрасті в зв'язку різким підвищенням цін на паливо, як російську громадськість вразив черговий резонансний інформаційний привід. ЗМІ, з посиланням на дослідження Федерації Автовласників Росії (ФАР), повідомили про те, що 76% російських АЗС грішить недоливом палива.
Я, як і будь-який автолюбитель, не міг залишитися байдужим до такого роду заяв, які мають пряме відношення до мене і бюджету моєї сім'ї. І, що природно, був вкрай обурений таким станом справ. Однак, вникнувши в проблему глибше і звернувшись за консультацією до знайомого фахівця з контролюючою АЗС організації, прийшов до висновку, що не все так однозначно з проблемою недоливу, як нам намагається це представити ФАР.
Висновки щодо самого дослідження, до яких я прийшов, умовно виділю в 3 пункту:
1. Репрезентативність досліджуваної вибірки.
За даними з офіційного сайту ФАР , Був проведений «моніторинг недоливу АІ-92 і АІ-95 на 34 АЗС в 13 суб'єктах РФ».
З огляду на, що загальна кількість АЗС по країні перевищує 15000, вибірка в 0,2% здається незначною для подібного дослідження і подібного роду гучних заяв. Для наочності, якщо ми говоримо про перевірку АЗС категорії ВІНК, то виходить недолив був зафіксований ... всього лише, на одній АЗС з досліджених. Ні про яку якість і репрезентативності в такій роботі не може йти й мови!
2. Методика дослідження
Говорячи про методику дослідження і технічних засобах, які використовувалися при її проведенні, точних відомостей з їх офіційних джерел я отримати не зміг. Сайт ФАР говорить про якусь «методикою», якийсь «спеціально обладнаному автомобілі», такою собі «таємницею закупівлі» і відсилає до однієї з програм «Головна дорога».
З'ясувалося, що спеціальне обладнання - це пластикова каністра, захована в багажнику автомобіля з окремо виведеної під лючок топлівозалівной горловиною. Для проведення самих вимірів ж, експерти ФАР переливали потім видобуте паливо в мірні колби за допомогою звичайної воронки і фіксували, як вони заявляють, недолив.
У мене в одного виникають питання? А що власне спеціального в цьому обладнанні, і що заважало просто залити паливо на АЗС спочатку в звичайну каністру, а потім так само перелити в мірні колби? Про яку таємницею закупівлі йдеться? У нас хіба заборонено відпуск ПММ в каністри за бажанням клієнта? До того ж, зі слів консультував мене фахівця, природні втрати при таких переливах в літні спекотні дні можуть досягати до 5%, в залежності від того як довго потримати на сонці відкриту каністру (а останнє дослідження проводилося саме влітку). Питання про природні втрати, звичайно, дискусійний, але ж і про дотримання чистоти експерименту членами ФАР говорити не доводиться.
3. Маніпуляція статистичними даними
На підставі проведеного «дослідження», експерти ФАР шляхом простого усереднення показників по вибірці підводять нас до висновку - недолив виявлено на 76% АЗС, а середній недолив по вибірці склав 5,05%.
А то, що сама вибірка складається з трьох різних груп АЗС, і що показники недоливу по кожній з груп АЗС сильно різняться, і що кількість АЗС тієї чи іншої групи в цілому по країні має велике значення для результатів дослідження, і що кількість фактично реалізованого палива кожної з груп АЗС сильно різниться - для обчислення усередненого показника експертами ФАР в розрахунок просто не береться.
Навіть для мене - людини далекого від статистичної науки, очевидно, що просте усереднення без урахування всіх факторів тут просто недоречно. Для об'єктивності доцільніше використання як мінімум середньозваженого значення по галузі в цілому.
І головне, (стежте за руками) самі експерти ФАР в своєму звіті визнають, що недолив на АЗС в категорії ВІНК знаходиться на рівні похибки і становить 1,63%. Тобто в принципі може і не братися до уваги. Якщо додати до цього той факт, що ВІНК це 60% ринку , Про яке повальне недоливі палива може йти мова? Виходить, що найбільші нафтові компанії ніби як вже й не замішані в недоливі?
До всього іншого хотілося б пригадати вельми примітний факт з біографії головного «експерта». Глава Федерації Автовласників Росії - Сергій Канаєв, був серед тих «борців за нашу і вашу свободу», які в 2012 році таємно відвідували посольство США в Москві. На цьому ролику громадянин Канаєв на 1хв: 30сек виходить з будівлі посольства акурат перед двома «несурковскімі пропаганди» і скромно йде в сторону. Нагадаю, що мету свого візиту в посольство США тоді не зміг виразно пояснити жоден з лідерів т.зв. «Опозиції».
Таким от нехитрим чином, на підставі моніторингу 34 з 15000 АЗС, з використанням звичайної пластикової каністри і мірних колб, не обтяжуючи себе азами статистичних методів дослідження, людьми сумнівної репутації робляться гучні заяви щодо того, що стосується кожного громадянина, і, безсумнівно, викличе негативну реакцію громадськості. Але які, як виявилося, не так уже й важко і спростувати.
Питання - з якою метою?
Замислюючись про те, чому ця інформація вкрай сумнівної якості взагалі з'явилася, в слабкою аргументації якої не склало труднощів розібратися, мимоволі пригадується термін «негідний об'єкт». В юриспруденції використовують варіант «замах на негідний об'єкт». Це коли злочинець, наприклад, краде коштовності, а вони виявилися спочатку фальшивими, про що злочинець навіть не підозрював. Але найбільш прийнятним в контексті паливної теми є вираз з арсеналу військових і спецслужб - «відволікання уваги на негідний об'єкт». Чи означає воно - змусити противника (в нашому випадку - цільову аудиторію) направити свої сили на сторонній процес, який займе його увагу і відверне від основного. Часто ми можемо бачити цей прийом в дії в художніх фільмах про розвідників або про дуелі снайперів, коли розвідник пускає спецслужби противника по помилковому сліду, або коли снайпер використовує ляльку для відволікання на неї уваги противника, а сам тим часом виконує своє завдання.
У нашому ж випадку, громадськість по паливному питання навмисно занурюють в дискусії про другорядне, перемістивши фокус уваги з головного. Хтось, як я, апелює до слабкості дослідження, хтось просто обурюється, якийсь «Незалежний Паливний Союз» вже подейкує про можливий судовий розгляд за фактом наклепу. І ось уже всі плавно почали забувати про те, що це ті самі паливні компанії категорії ВІНК, яких ФАР звинуватила в недоливі таким чином, що тут же сама і виправдала в своєму дослідженні, були в авангарді тих, хто при бездіяльності лібералів з уряду розкручував в початку цього літа спекулятивну спіраль зростання цін на паливо!
Незважаючи на те, що формально «спусковим гачком» для підняття цін було підвищення акцизів, спекуляції ключових гравців на тлі зростання цих акцизів очевидні. Нас не повинен бентежити факт державної участі в капіталі деяких цих самих ключових гравців. При створених не нами, а нав'язаних нам ліберальних економічних правилах гри і при, м'яко кажучи, ігноруванні економічним блоком уряду ряду своїх безпосередніх обов'язків, державна участь в капіталі - це фактор малозначущий.
Нехай так само нас не бентежить факт любові таких ось дослідників, як Канаєв, нишком відвідувати зарубіжні посольства. Принцип «і нашим, і вашим за копійку станцюємо» вже давно в арсеналі ліберальних «Правдорубів». Той же нині присмоктався до протесту противників пенсійної реформи двічі умовно судимий «найбільший мислитель сучасності» - Навальний, активно демонстрував кіно про качечок і кросівки прем'єра Медведєва, замість того щоб задати його (прем'єра) уряду і його партії дійсно істотні питання щодо їх діяльності та бездіяльності по ряду ключових питань.
питання ці ППО і його лідер піднімали вже неодноразово.
Марсель Билалов,
ОД ППО, м Казань
джерело nstarikov.ru
У мене в одного виникають питання?А що власне спеціального в цьому обладнанні, і що заважало просто залити паливо на АЗС спочатку в звичайну каністру, а потім так само перелити в мірні колби?
Про яку таємницею закупівлі йдеться?
У нас хіба заборонено відпуск ПММ в каністри за бажанням клієнта?
Виходить, що найбільші нафтові компанії ніби як вже й не замішані в недоливі?
Питання - з якою метою?