Перше покоління китайських позашляховиків і пікапів з'явилося 10 років тому і тихо згнило в свою першу українську зиму. Що йшли по їх останкам нащадки прожили набагато довше, спокушали низькими цінами, збільшеним якістю - і все-таки залишили незгладимий слід в народній пам'яті. Наприклад, перші екземпляри Great Wall Haval - по керованості вони нагадували «Газель» і витрата був відповідний, але хижа зовнішність, рамна конструкція і прийнятна надійність сприяли попиту. Коротше кажучи, Great Wall Wingle 6 прийшов на добре угноєної грунт і йому багато в чому буде легше, ніж попередникам.
Перш за все завдяки репутації: в 2016 році було б несправедливо без розбору вішати на китайські авто різні образливі ярлики на кшталт «відро з болтами», «тільки до виїзду з автосалону» etc. У цьому може переконатися кожен, достатньо прийти в автосалон однієї з представлених в Україні китайських марок і розглянути експонати ближче. Останній раз редакція освіжала враження півроку тому, в рамках тест-драйву кросовера Chery Tiggo 5, але сьогодні в нашому меню більш серйозна техніка.
правильна подача
Gallery: Great Wall Wingle 6 | 6 фото | Delete
Ми любимо пікапи. Незважаючи на деякі функціональні обмеження, що накладаються самим форматом, пікапи ми цінуємо за простоту, прохідність, універсальність і неповторний фермерський стиль. Забігаючи наперед скажемо, що Great Wall Wingle 6 майже повністю відповідає згаданим критеріям, хоч і з застереженнями. Наприклад, дизайн: китайська «шістка» безпомилково визначається по масивної хромованою радіаторних гратах, залишає не так вже й багато місця для бампера. Вийшло не те щоб брутально; до того ж наворочений фасад тепер дисонує з нехитрим профілем. Але дизайнери намагалися, - і це помітно.
Читайте тест-драйв пікапа Mitsubishi L200
Салон виглядає навіть краще. Звичайно, до маститих однокласників йому ще тягнутися, але і причепитися особливо не до чого - як в плані дизайну, так і з точки зору використаних матеріалів. Якість збірки також на висоті, а от з комфортом екіпажу справи йдуть не так здорово. Складно знайти потрібні настройки крісла для оптимальної посадки за кермом: зігнуті в колінах ноги розташовані занадто високо. Задні пасажири того ж мають неіллюзорно шанси залишити відбиток чола на верхній кромці дверного отвору, так що при посадці голову доводиться втягувати в плечі. Диван «порадує» вертикальною спинкою, хоча це теж витрати формату і звична історія навіть для «великих брендів». А передні сидіння могли бути трохи жорсткіше ... Загалом, комфорт салону тягне на чесні три з половиною бали за п'ятибальною шкалою.
Thinklink: Thinklink 72 Delete
Перерахування встановленого допоборудованія також закінчується досить швидко, хоча все необхідне присутнє і справно працює - включаючи підігрів сидінь, який в холодну зимову пору припав би дуже доречним! Інфотеймент Wingle 6 починається і закінчується магнітолою з «пластмасовим» звуком і без найпростіших налаштувань тембру: тільки гучність і вибір джерела. За рівнем оснащення системами безпеки Great Wall знаходиться, скажімо так, на пристойному базовому рівні: тут є 6 подушок безпеки, ABS і ESP, і немає ніяких новомодних асистентів, датчиків, камер стеження за знаками і т.п. Але це ми вже чіпляємося: в кінці-кінців, пікап - професійний інструмент, так що нехай професіонал сам вирішує за що платити. Цей же аргумент, до речі, можна застосувати і у відповідь на критику недостатнього комфорту екіпажу - мовляв, а що ви хочете від комерційної техніки? У цьому є частка правди, тому закінчуємо з розсадженням на місця і переходимо до справи.
всепогодний вантажівка
Як відомо, при всій любові до пікапів багато потенційних власники не розглядають такий варіант покупки по одній банальній причині - через відсутність критого багажника. У нашому випадку проблему вирішили на рівні імпортера: спеціально для Wingle 6 був спроектований кунг, який виробляється в Туреччині і вже в Україні фарбується в колір кузова. Таким кунгом обладнаний і тестовий автомобіль на фото - в колір потрапили, та й до якості претензій немає. Варто опція в районі тисячі доларів (що, за великим рахунком, зовсім небагато) і перетворює пікап в без малого універсал.
Читайте тест-драйв пікапа Toyota Hilux
В якості приємного бонусу наш тестовий Wingle 6 був оснащений ще лебідкою, автоматично додає драйверу 10 очок до ськіллу «бродяжництво» (в хорошому сенсі слова) і 10 сантиметрів до довжини кузова - будьте пильні перед світлофорами! На жаль (а скоріше - на щастя) лебідкою скористатися не довелося, проте вигадливий спосіб кріплення номерного знака змусив задуматися про перспективи його втрати при їзді на високій швидкості.
На щастя, їхати досить швидко на цьому авто навряд чи можливо: дволітровий турбодизель за паспортом розвиває 139 к.с. і 305 Ньютон-метрів (при 1800-2800 об / хв), але в житті здається кілька переоціненим. І через турбоями розгін починається досить мляво, хоча ближче до двох тисяч обертів мотор таки починає тягнути. Чи не занадто активно і без вогника, але прискорення ви відчуєте.
Верхня дверцята кунга замикається на окремий замок, добре приладнані і не повинна пропускати вологу в кузов. В результаті вийшов майже повноцінний позашляховик з воістину величезним багажником
C оглядовістю у Wingle 6 все склалося непогано, як і з грамотними налаштуваннями органів управління. Педалі хороші і однозначні (хоча зчеплення все ж трохи «важкувато»), КПП цілком вибіркова (хоча друга передача іноді включається з зусиллям). Точність і виразність рульового дозволяє маневрувати в місті без побоювання, що в наступну секунду машина поїде не зовсім туди, куди ти повернув кермо - для пікапа це вже достатня підстава, щоб називатися спортивним. В результаті керування машиною не втомлює, так що на пікапі Great Wall можна пускатися в тривалі поїздки до моря. Тим більше, що ями їй байдуже.
Читайте тест-драйв пікапа Volkswagen Amarok
Підвіска у Wingle 6, можна сказати, класична - на поперечних важелях спереду і з нерозрізним мостом ззаду - виявилася несподівано м'якою на ходу. Вже точно набагато комфортніше, ніж Mitsubishi L200 - так що мішки з піском в кузові возити не доведеться. По ямах машина не скаче м'ячиком, а пропливає, фільтруючи дрібну капость на рівні високопрофільних шин і згладжуючи великі нерівності. При цьому, заявлена вантажопідйомність 1000 кг знаходиться на рівні того ж L200, який саме своїми вантажними якостями виправдовував тряску в дорозі. Чудеса ...
А ось на бездоріжжі нічого особливого від нашого пікапа чекати не варто, перш за все через параметрів геометричної прохідності: 188 мм кліренсу при колісній базі в 3200 мм припускають, що водій буде дуже уважно вибирати маршрут на пересіченій місцевості. До речі, на відміну від попередників, повний привід у Wingle 6 включається кнопкою на центральній консолі. На випадок справжніх випробувань поруч розташована ще одна кнопка «4L», що включає понижуючий ряд.
Читайте тест-драйв китайського кросовера Chery Tiggo
Однак, механічного блокування міжосьового диференціала немає, а крутний момент між передніми і задніми колесами розподіляє електроніка. Це не означає, що Great Wall буде безпорадним в болоті, зовсім ні! Можна бути впевненим, що він не застрягне на раскисшей грунтовці і дозволить штурмувати піщані колії, - та й взагалі, чи доїде далі будь-якого (або майже будь-якого) кросовера. Але цілеспрямовано шукати пригод на свою голову краще за кермом інших машин.
На десерт
649 тисяч гривень - стільки коштує модифікація Great Wall Wingle 6 з дизельним двигуном. Це на цілих 100 тисяч гривень дешевше Mitsubishi L200 в базовій комплектації. Чесна пропозиція, яке відображає поточний стан справ: японські пікапи все ще попереду, але вже не на дві трамвайні зупинки: їм дихають в спину. До речі, в реченні є і бензинова версія: вона значно дешевше, але з урахуванням витрат на паливо ...
І наостанок про надійність: наш тестовий автомобіль на момент взяття на поруки відкатав більше 10 тисяч кілометрів, причому, судячи зі слідів на лебідці, нею неодноразово користувалися за призначенням. Але в салоні нічого не скрипіло, все працювало як повинно ... Дивно: машина, якою користуються в якості службово-випробувальної, через півроку виглядає і поводиться як нова. Правильною дорогою йдуть товариші.
Куди вони прийдуть ще через 10 років?
