Офіційна презентація Chevrolet Lacetti в кузовному вирішенні універсал відбулася в березні 2004-го на автомобільній виставці в Женеві, а на початку 2005 року він дістався до Росії. Протягом усього життєвого циклу машина користувалася великим інтересом з боку покупців, але в 2009-му «Лачетті» був замінений глобальною моделлю Chevrolet Cruze, хоча після цього тримався на конвеєрі протягом ще чотирьох років.
Зовнішність Chevrolet Lacetti Wagon була розроблена за участю італійських фахівців з ательє Pininfarina, але при цьому італійська вишуканість йому не притаманна. «Лицьова» частина універсала виглядає цікаво і просто, а її найбільш яскраві елементи - велика оптика головного освітлення, в міру рельєфний бампер і решітка радіатора трапецієподібної форми.
Силует універсала Шевроле Лачетті має вельми динамічне виконання і позбавлений грузности, яка частенько властива моделям підвищеної місткості. Зовнішність вантажопасажирського «Лачетті» підкреслює спадаюча до корми лінія даху і чіткі обриси колісних арок. Ну а задня частина увінчана яскравими «рубіново-кришталевими» ліхтарями, акуратним бампером і великий багажної дверима.
«Універсальний» Chevrolet Lacetti є найбільшим представником сімейства: 4580 мм в довжину, 1460 мм у висоту і 1725 мм в ширину. Передня і задня осі розташовані на видаленні 2600 мм один від одного, а дорожній просвіт досягає 162 мм.
Інтер'єр цього універсалу «гольф» -класу виконаний в простому і лаконічному стилі і має продуману компоновку основних керуючих органів. Приладова панель дизайнерськими вишукуваннями не блищить, зате відрізняється хорошою інформативністю і ступенем читаності свідчень. Торпедо з круглими дефлекторами увінчано годинами по центру, а на центральній консолі відведено місце штатному CD-ресивера (у всіх комплектаціях) і панелі управління температурою в салоні (звичайна «піч», кондиціонер з трьома обертовими шайбами або повноцінний клімат-контроль з монохромним дисплеєм і акуратними клавішами).
Салон Chevrolet Lacetti Wagon оброблений недорогими пластиками приємних фактур, які розбавлені сріблястими вставками, що імітують алюміній. Керма і важеля КПП покладена шкіряна оббивка, а в найбільш просунутих версіях - ще і сидінням. Всі елементи інтер'єру сумлінно підігнані одна до одної.
Містке внутрішній простір завжди було «візитною карткою» Chevrolet Lacetti, і автомобіль в вантажопасажирському кузові тут не виняток. Передні крісла з широкою подушкою практично позбавлені підтримки з боків, внаслідок чого не мають до активного водіння, зате діапазони настроювань широкі. Задній диван без праці розмістить трьох дорослих пасажирів, а нестачі простору ніхто з них не відчує ні в одному з напрямків.
Об'єм багажного відділення у універсала Шевроле Лачетті не рекордний - 400 літрів (в стандартному положенні), зате за формою він практично ідеальний, та й отвір широкий. При складених сидіннях другого ряду (повністю або частково в співвідношенні 1: 2) корисний простір збільшується більш ніж в три з половиною рази - до 1410 літрів, але абсолютно рівній поверхні не виходить.
Під фальшполом розміщена повноцінна "запаска" і набір необхідних інструментів.
Технічні характеристики. Вантажопасажирський варіант «Лачетті» комплектувався двома бензиновими двигунами.
В ролі базового виступає чотирициліндровий агрегат E-TEC II робочим об'ємом 1.6 літра, що виробляє 109 кінських сил потужності і 150 Нм обертає тяги при 3600 об / хвилину і поєднується з «механікою» на п'ять ступенів або 4-діапазонним "автоматом". Універсал з механічною трансмісією розвиває перші 100 км / год за 11.4 секунди і максимальну швидкість 187 км / год, з автоматичною - 11.5 секунди і 175 км / год відповідно. Заявлений паспортний витрата в змішаному циклі - 7.8 літрів пального.
Флагманська 1.8-літрова «четвірка» E-TEC II має в своєму розпорядженні 121 кінську силу і 169 крутного моменту при 3600 об / хвилину. Зв'язку з ним може становити лише 5-швидкісна МКП, в результаті чого на підкорення першої сотні йде 10.4 секунди, а «максимум» можливостей зафіксований на позначці 194 км / ч. Апетит у Chevrolet Lacetti прийнятний - в середньому 7.4 літрів на 100 км пробігу.
В основі «універсального» Lacetti лежить «візок» J200 з повністю незалежною ходовою частиною, представленої амортизаційними стійками McPherson спереду і «двухричажка» ззаду. На вантажопасажирської моделі встановлений електрогідравлічний підсилювач рульового управління, а на всіх колесах - дискові пристрої гальмівної системи (на передній осі з вентиляцією).
Ціни. На вторинному ринку Росії за Chevrolet Lacetti Wagon в 2015 році попросять від 200 000 до 500 000 рублів, а конкретно ціна сильно залежить від модифікації, технічного стану і року випуску.
Варто відзначити, що сама «порожня» комплектація автомобіля оснащена тільки парою фронтальних подушок безпеки, підсилювачем керма, ABS, зовнішніми дзеркалами з електричними настройками і обігрівом, двома електросклопідйомниками і штатним CD-ресівером.