Компактні позашляховики з кожним роком набирають популярності. Вони зручні в міських умовах, економічні та досить доступні. За останній час сформувався новий сегмент таких автомобілів, що використовують платформи моделей В-класу. Серед них - Honda HR-V, Nissan Juke, Jeep Renegade. Тепер до них приєднався новий Mazda CX-3 - молодший брат СХ-5. Минулої осені його представили на автосалоні в Лос-Анджелесі, а тепер починається його серійне виробництво.
Зовнішній вигляд новачка витриманий у відповідності з канонами фірмового стилю Mazda Kodo, що в перекладі з японської означає «енергія в русі». Дійсно, дизайн Mazda CX-3 вийшов досить динамічним. У нього атлетичний профіль з довгим капотом, високою вигнутою віконної лінією і короткими свесамі кузова, а дах виконали аркообразной. Широка решітка радіатора нагадує посмішку і обрамлена хромом, а з нею поєднуються розкосі фари. Оптика за доплату може бути повністю світлодіодним. У бампері також помітний немаленький повітрозабірник. Капот позашляховика профільовани, виражені і опуклі передні крила. На порогах кузова і колісних арках помітні захисні пластикові накладки. Панорамне заднє скло зверху прикрите немаленьким спойлером, а ширину кузова підкреслюють довгасті ліхтарі.
CX-3 використовує платформу хетчбека Mazda 2. Колісна база двох автомобілів однакова - 2570 мм, - але позашляховик помітно більше - 4275 мм в довжину. Ширина дорівнює 1765 мм, а висота - 1535 мм. Автомобіль вийшов досить легким - базова передньопривідна версія важить всього 1155 кг. Базове оснащення включає 16-дюймові легкосплавні диски, а 18-дюймові запропоновані в більш дорогих версіях.
У внутрішній обробці присутні чорні лаковані вставки, а також накладки «під карбон». За доплату салон може бути декорований шкірою і замшею. Передня панель за формою нагадує крило літака, а круглі вентиляційні дефлектори нагадують реактивні двигуни. Трьохспицеве рульове колесо - невелике, а в районі хвата рук на його ободі передбачені напливи. На приладовій панелі центральне місце - у циферблата тахометра, всередині якого - невеликий цифровий спідометр. З боків - два екрани, на які виведені інші свідчення. Серед опцій є система проектування даних на лобове скло.
До центральної панелі зверху прикріплений 7-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи MZD-Connect. Клавіш блоків аудіосистеми і клімат-контролю тут трохи, вони великі і зручні в користуванні.
У рульової колонки Mazda CX-3 змінюються висота і глибина, а у водійського сидіння - досить широкий діапазон регулювань. Передні крісла непогано утримують спину і при цьому комфортабельні. Вузьке заднє скло дещо обмежує оглядовість при парковці. На високому центральному тунелі встановлений підлокітник, що ховає всередині бокс для дрібної поклажі.
На другому ряду місця для ніг не дуже багато (позначається платформа компактного В-класу), а рослі люди можуть відчути брак простору над головою. Ззаду комфортніше двом пасажирам, але при потребі помістяться і троє. Зате обсяг багажника немаленький - 350 л в звичайному стані і 1260 л - зі складеними задніми сидіннями. Пол в відсіку - дворівневий.
Mazda CX-3 досить багато оснащений: в базовій версії SE є електросклопідйомники, електропривод і обігрів дзеркал заднього виду, кондиціонер, магнітола, зв'язок Bluetooth, круїз-контроль. Також передбачені 6 подушок безпеки і система стабілізації. У найдорожчому варіанті Top додані система безключового доступу, клімат-контроль, парктронік, підігрів передніх крісел, датчики освітлення та дощу, навігаційну систему, технології автоматичного уповільнення і дотримання смуги руху. Серед опцій - 236-ватна аудіосистема з 7 динаміками, паркувальний автопілот, технології моніторингу «сліпих» зон і управління ближнім і дальнім світлом фар.
Спочатку на вибір запропонують два двигуна з безпосереднім уприскуванням палива. Бензинова 2,0-літрова «четвірка» з дуже високою (14,0: 1) ступенем стиснення може розвивати 120 або 150 л. с. Мотор непогано проявляє себе в середньому діапазоні оборотів, адже в обох версіях максимальні 204 Н ∙ м крутного моменту досягаються при 2800 об / хв. Він швидко розкручується, але після 4500 об / хв стає вельми гучним. У 150-сильного СХ-3 розгін до 100 км / год займає 8,7 с, а його максимальна швидкість - 200 км / ч. Завдяки системі глушіння мотора при зупинках витрата палива становить 8,1 л / 100 км у міському циклі і 5,5 л / 100 км - в заміському.
Крім того, запропонований 1,5-літровий 105-сильний турбодизель. Звичайно, він не настільки потужний, зате вельми тяговит на "низах", так як піковий крутний момент в 270 Н ∙ м доступний вже з 1600 об / хв. Однак, і цей двигун не можна назвати тихим, та й вібрації часом відчутні. Такий позашляховик розганяється до 100 км / год за 10,5 с і розвиває 173 км / ч. Зате він економічний - 4,9 л / 100 км в місті і 4,6 л / 100 км - на трасі.
Механічна 6-ступінчаста трансмісія Mazda CX-3 відрізняється точністю роботи і коротким ходом важеля. Альтернатива - 6-ступінчастий "автомат". Початкова версія - передньопривідна, а повний привід з системою зміни вектора тяги запропонований за доплату.
Повнопривідний СХ-3 демонструє краще зчеплення з дорогою, хоча про якісь видатних вседорожних здібностей, враховуючи кліренс в 160 мм, від нього чекати не варто. Ходова автомобіля налаштована на динамічну їзду. Рульове управління з електропідсилювачем гостре і точне, але трохи більше зворотного зв'язку йому не завадило б. Їзда досить пружна і дорожні нерівності відчутні (особливо з 18-дюймовими колесами), але зате крен кузова в поворотах невеликі. У дизельної модифікації «ніс» важче, а тому іноді проявляється недостатня обертальність. На великих швидкостях часом можна почути аеродинамічні шуми, хоча в загальному в салоні тихо.
Mazda CX-3 надходить у продаж з квітня. Початкова версія в Європі буде коштувати 18 тис. Євро.
Технічні характеристики Mazda CX-3
Тип кузова універсал
Кількість дверей / місць, шт. 5/5
Споряджена / повна маса, кг 1235/1760 1275/1800
Довжина / ширина / висота, мм 4275/1765/1535
Колісна база, мм 2570
Колія передня / задня, мм 1525/1520
Кліренс (дорожній просвіт), мм 160
Обсяг багажника, л 350/1260
Діаметр розвороту, м 10,6
двигун
Робочий об'єм, см3 1 998 1498
Тип Бензиновий Дизельний, з турбонаддувом
Розташування Спереду, поперечно
Розташування і кількість циліндрів В ряд, 4
Кількість клапанів / розподілвалів, шт. 16/2
Макс. потужність, л. с. при об / хв 150 при 6000 105 при 4000
Макс. крутний момент, Н • м при об / хв 204 при 2800 270 при 1600-2500
Паливо / ємність бака, л Аі-95/44 Дт / 44
Трансмісія
Тип приводу Підключається повний
Коробка передач 6-ст. механічна, 6-ст. автоматична
Ходова
Передня підвіска Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска Напівзалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма передні дискові, вентильовані
Гальма задні дискові
Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, DSC
Кількість подушок безпеки, шт. 6
Розмір шин 215/60 R16
експлуатаційні показники
Час розгону від 0 до 100 км / год, з 8,7 (9,6) * 10,5 (11,9)
Максимальна швидкість, км / год 200 (195) 173 (172)
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 8,1 (7,8) 4,9 (5,6)
заміський цикл 5,5 (5,5) 4,6 (4,9)
змішаний цикл 6,4 (6,3) 4,7 (5,2)
Вартість автомобіля (в Європі), євро 18 000 - 27 000
Перше техобслуговування, км 20 000
Періодичність техобслуговування, км 20 000
* У дужках - дані для версій з автоматичною трансмісією
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 04 '2015