Марка Opel присутня в С-класі з 1936 року - саме тоді представили модель Kadett. А з 1991 року естафету прийняв новий Opel Astra. За майже чверть століття випустили понад 13 мільйонів автомобілів чотирьох поколінь, а тепер на конвеєр встав повністю новий Astra п'ятої генерації.
Модель радикально удосконалили. Для неї розробили повністю нову платформу. Astra К (таке заводське позначення новачка) коротше попередника відразу на 50 мм (4370 мм), а колісна база зменшена на 23 мм - до 2662 мм. Ширина залишилася на колишньому рівні (1809 мм), а ось висота зменшена відразу на 25 мм - до 1485 мм. Але головне, хетчбек став відчутно легше - відразу на 200 кг, тобто +1248 кг в базовій версії. Коефіцієнт лобового опору знижений до 0,285.
Першими дебютували п'ятидверний хетчбек і універсал. Дизайн Opel Astra K став яскравішим і виразнішим. Чого варта одна лише широка хромована решітка радіатора у вигляді посмішки. Передній бампер тепер вигнутий. Трикутні фари доповнені С-образними ходовими вогнями, а в найдорожчому варіанті Innovation оптика світлодіодна і з активною матрицею (самостійно змінює напрямок і інтенсивність світла в залежності від умов руху). Боковини стали рельєфними. Профіль швидший завдяки аркообразной формі даху, яка нібито ширяє над автомобілем. Такого ефекту домоглися, пофарбувавши в чорний колір смуги в задніх стійках даху. П'ята двері зверху прикрита спойлером, а розширені задні крила підкреслені Г-подібними ліхтарями.
У салоні значно поліпшені матеріали обробки: тепер тут чимало чорних лакованих накладок і вставок «під алюміній». Рульове колесо стрілоподібної маточиною дещо менше, ніж у попередника. Його обід обшитий шкірою у всіх версіях, крім базової, а в районі хвата рук передбачені напливи. Втім, кнопок на кермі як і раніше багато - цілих 16: вони відповідають за телефон, аудіосистему і круїз-контроль. Циферблати спідометра і тахометра тепер поміщені в окремі колодязі з хромованими обідками. Між ними - екран бортового комп'ютера, покажчики залишку палива в баку і температури двигуна. Ніжно-блакитне підсвічування збережена - вона не дуже яскрава і приємна для очей.
Нахилена центральна панель увінчана сенсорним дисплеєм нової мультимедійної системи IntelliLink. У базовому варіанті він 7-дюймовий, а в найдорожчому - 8-дюймовий. А ось перемикачів блоків аудіосистеми і клімат-контролю стало помітно менше, ніж раніше. Вони великі і зручні в користуванні. Місце, що звільнилося відведено під невеликий відсік для дрібної поклажі.
У рульової колонки змінюються висота і глибина, досить широкий діапазон регулювань і у сидіння водія. Передні крісла м'які і зручні. Однак при перемиканні передач заважає занадто великий підлокітник - лікоть постійно його стосується. У модифікації Turbo встановлені спортивні сидіння з більш вираженою бічною підтримкою. Також слід зазначити, що поліпшена оглядовість назад.
Хоча Astra і став компактніше, внутрішній простір збільшено. Так, місця для ніг ззаду більше на 35 мм, а салон став ширше в районі плечей, тому трьом пасажирам ззаду просторіше. Втім, над головою простір не дуже щедре через похилим форми даху. Обсяг багажника залишився на колишньому рівні: 370 л в звичайному стані і 1210 л - зі складеними задніми сидіннями.
Початковий Opel Astra Selection отримав електроприводи електросклопідйомників і дзеркал заднього виду, 16-юймовие легкосплавні диски, кондиціонер, магнітолу, зв'язок Bluetooth і круїз-контроль. Також передбачені 6 подушок безпеки і система стабілізації. У найдорожчому варіанті Innovation додані двозонний клімат-контроль, електропривод передніх і підігрів всіх крісел, датчики освітлення та дощу, камера заднього виду, а також системи автоматичного уповільнення, моніторингу «сліпих» зон, дотримання смуги руху і розпізнавання дорожніх знаків. Серед опцій - обігрів обода керма, функції вентиляції і масажу передніх сидінь, оригінальний розпилювач духів.
Більшість двигунів в лінійці - повністю нові, створені відповідно до екологічних вимог Євро-6. Базова пропозиція - 1,0-літровий трициліндровий бензиновий турбомотор потужністю 105 л. с. У нього дуже завзятий характер і він швидко розкручується. При цьому він володіє непоганим крутним моментом в 170 Н ∙ м при 1800 об / хв. Звичайно, тихим його не назвеш, але і вібрації не виявляються. Розгін до 100 км / год займає 11,2 с, а максимальна швидкість - 200 км / ч. При цьому двигун економічний - 5,2 л / 100 км у міському циклі і 3,9 л / 100 км - в заміському.
Бензинова 1,4-літрова «четвірка» розвиває 100 л. с. в атмосферному варіанті і 125 або 150 л. с. - з турбонаддувом. У неї більш спокійний характер і найкраща еластичність, та й працює вона значно тихіше. Більш потужна модифікація забезпечує 245 Н ∙ м крутного моменту з 2000 об / хв, тому тяги в середньому діапазоні оборотів цілком вистачає. Такий Opel Astra демонструє дуже непогану динаміку - 8,3 с до 100 км / год і максимальні 215 км / ч. У місті витрата палива становить 7,3 л / 100 км, а на трасі - 4,5 л / 100 км. Пізніше з'являться ще й 1,6-літрові турбомотори потужністю 170 і 200 л. с.
Турбодизель об'ємом 1,6 л запропонований в версіях потужністю 95, 110 і 136 л. с., а пізніше з'явиться ще й 160-сильний варіант. Мотор досить незвичайний. По-перше, він дуже тихий. По-друге, «четвірка» швидко набирає обертів, що нетипово для дизельного двигуна. При цьому вона зберігає і традиційні якості - такі, як тяговитість на малих обертах. У 136-сильної модифікації піковий крутний момент в 320 Н ∙ м доступний з 2000 об / хв. Хетчбек розганяється до 100 км / год за 9,6 с і досягає 205 км / ч. І, звичайно ж, його «апетит» невеликий - 4,5 л / 100 км у міському циклі і 3,5 л / 100 км - на шосе.
Нова 6-ступінчаста механічна коробка перемикання передач працює точніше, а ось педаль зчеплення могла б бути і трохи більш інформативним. За доплату доступний 6-ступінчастий "автомат".
Розробники постаралися зробити керованість Astra більш захоплюючою. Рульове управління хетчбека тепер більш точне, поліпшена і зворотний зв'язок в околонулевой зоні. А при натисканні кнопки Sport кермо стає гостріше. Технологія зміни вектора тяги допомагає зменшити недостатню обертальність. Підвіска хетчбека більш пружна, ніж раніше, що відчутно на дорогах з вибоїнами. Зате крен кузова в віражах помітно зменшені. Також трохи поліпшена шумоізоляція, тому при їзді по автостраді всередині тихіше.
Opel Astra K вже надійшов у продаж в Європі. Базова версія коштує 17 250 євро. Згодом лінійку розширять трьохдверна модифікація GTC і заряджений Astra OPC.
Технічні характеристики Opel Astra
Тип кузова хетчбек
Кількість дверей / місць, шт. 5/5
Споряджена / повна маса, кг 1278/1820 1350/1875
Довжина / ширина / висота, мм 4370/1809/1485
Колісна база, мм 2662
Колія передня / задня, мм 1548/1565
Кліренс (дорожній просвіт), мм 140
Обсяг багажника, л 370/1210
Діаметр розвороту, м 11,0
двигун
Робочий об'єм, см3 1399 1598
Тип Бензиновий, Дизельний,
з турбонаддувом з турбонаддувом
Розташування Спереду, поперечно
Розташування і кількість циліндрів в ряд, 4
Кількість клапанів / розподілвалів, шт. 16/2
Макс. потужність, л. с. при об / хв 150 при 5000 136 при 3500
Макс. крутний момент, Н • м при об / хв 245 при 2000-3500 320 при 2000-2250
Паливо / ємність бака, л Аі-95/60 Дт / 60
Трансмісія
Тип приводу Передній
Коробка передач 6-ст. механічна, 6-ст. автоматична
Ходова
Передня підвіска Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска Напівзалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма передні дискові, вентильовані
Гальма задні дискові
Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, ESP
Кількість подушок безпеки, шт. 6
Розмір шин 205/55 R16
експлуатаційні показники
Час розгону від 0 до 100 км / год, з 8,3 (9,0) * 9,6 (9,7)
Максимальна швидкість, км / год 215 (210) 205 (205)
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 7,3 (7,1) 4,5 (5,6)
заміський цикл 4,5 (4,4) 3,5 (3,9)
змішаний цикл 5,5 (5,4) 3,9 (4,5)
Вартість автомобіля (в Європі), євро 17 250 - 28 350
Перше техобслуговування, км 20 000
Періодичність техобслуговування, км 20 000
* У дужках - дані для версій з автоматичною трансмісією
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 10 '2015