Марка Dodge довгий час була національним надбанням Америки, а недавно, залишивши Новий Світ, вона вирушила на світ подивитися і себе показати. Першовідкривачем обраний симбіоз хетчбека, універсала і позашляховика на ім'я Caliber. Цілком вдале ім'я для завоювання світових ринків.
У модельному ряду марки Dodge нова модель прийшла на зміну компактному седану Neon і відрізняється від нього буквально всім. В основі «Калібру» лежить універсальна платформа, яка використовується в позашляховику Jeep Compass і буде задіяна в конструкції Mitsubishi Outlander і Hyundai Tucson. Виходить, що в роду у Caliber дійсно є позашляхові коріння. Для завоювання російського ринку це дійсно благо: в Росії дороги є слабкою ланкою, і тому високі автомобілі у нас в пошані. Але чистий позашляховик доступним бути не може, і в силу цього він мало підходить для завоювання нових ринків. Щоб знизити вартість машини, розробники вважали за краще відмовитися від повного приводу на користь переднього, але високу посадку кузова на ефектних 17-дюймових колесах з високопрофільними шинами зберегли.
П од капотом у «завойовника» може бути встановлений один з трьох бензинових моторів об'ємом 1,8, 2 або 2,4 літра виробництва заводу GEMA (Global Engine Alliance), створеного спільно DaimlerChrysler, Mitsubishi і Hyundai. Всі двигуни оснащені системою зміни фаз газорозподілу і розраховані на 92-й бензин. В Європі є версія з дволітровим турбодизелем Volkswagen, а в Росію надходять варіанти з мотором 1,8 л (149 к.с.), з механічною КПП і дволітрова (156 к.с.) з варіатором. Остання в максимальній комплектації SXT і була представлена нам на тест-драйв.
У нинішні яскраво-червоний Caliber з величезними колесами виглядає вражаюче. Навіть при відсутності ксенонових фар (їх немає і в списку опцій) вільна дорога в лівому ряду йому забезпечена на будь-якому шосе. Потужна хромована решітка радіатора (привілей версії SXT) займає все дзеркало заднього виду в що йде попереду легковику, створюючи враження, що на вас насувається потужний позашляховик. Задні ліхтарі - найбільші з усіх встановлюваних концерном DaimlerChrysler на легкових автомобілях. Але враження громіздкості оманливе - насправді довжина Dodge всього 4,4 метра (на 15 см довше вітчизняної «десятки»), а по висоті він перевершує традиційні машини всього на 10 см.
Оздоблення салону проста і, на жаль, не відповідає ефектному зовнішньому вигляду. Жорсткий сірий пластик відразу нагадує, що в Америці ціни на Caliber починаються з позначки $ 13 985 і тому про розкіш краще забути. Навіть в максимальній комплектації відсутній клімат-контроль і парктроник. Зате передбачена аудіосистема Bose з 11 динаміками і CD-чейнджером і круїз-контроль, що в європейських машинах Golf-класу зустрічається вкрай рідко. А в п'ятій двері є навіть пара відкидних динаміків, які дозволять організувати справжню дискотеку на пікніку. Передня частина салону виглядає дуже просторій, чому сприяє винесене далеко вперед лобове скло. На задньому сидінні рослі пасажири напевно упрутся колінами в спинки передніх крісел, але зате у них є можливість регулювати нахил спинки. Обсяг багажника, за заводськими даними, становить 524 літри. Це більше, ніж у традиційних хетчбеків сегмента С і майже дотягує до габаритів універсалів.
Зовнішній пафос і простенький внутрішній інтер'єр у «Калібру» чудово поєднується з хорошими їздовими характеристиками. Енергоємна підвіска прощає водієві навіть «лежачих поліцейських», через які можна перескакувати, майже не знижуючи швидкості. Звичайно, від американського автомобіля, та ще й на високій підвісці, складно очікувати спортивних реакцій, але чи потрібні вони більшості водіїв. Набагато важливішим є той факт, що по розбитим підмосковним доріжках Dodge дозволяє буквально летіти на максимальній швидкості, притримуючи кермо однією рукою, і на ньому можна без праці пробратися до місця пікніка на березі тихої річечки, куди більшість звичайних легковиків навіть побояться сунутися. З кліренсом 195 мм, а це більше, ніж у інших "паркетників", Caliber граючи долає значні узгір'я. Головне - пам'ятати, що привід у хетчбека тільки передній, і тому круті підйоми на грунті краще долати сходу.
Д вухлітровий мотор в поєднанні з варіатором цілком вдало підходить для «Калібру». Варіатор дозволяє краще реалізувати можливості двигуна, підбираючи обороти під характер розгону. Утримуючи стрілку тахометра в межах 3000-4000 об. / Хв., Вже можна прискорюватися, випереджаючи транспортний потік, а якщо повністю натиснути на педаль газу, то двигун зависне на 6000 об. / Хв. - і Caliber прискориться. Набір швидкості відбувається абсолютно плавно і досить динамічно, особливо до тих пір, поки спідометр не впреться в позначку 160 км / ч. Надалі брутальна зовнішність вже грає проти хетчбека - мотору важко розганяти незграбний кузов, і тільки через кілька кілометрів Dodge насилу досягає 180 км / ч. Розігнатися швидше Caliber, на жаль, не в змозі, хоча стандартний хетчбек або седан з аналогічним мотором цілком здатні досягти і 200 км / год зі значно меншими зусиллями. Що ж, за ефектну зовнішність доводиться платити швидкістю на прямий і витратою палива - кузов «Калібру» аеродинамічним не назвеш навіть з великою натяжкою.
Виходить, що новий Dodge - це щільно збитий згусток плюсів і мінусів, які виділяють машину з потоку і поділяють автомобілістів на шанувальників і супротивників Caliber. Залишитися байдужим до нього просто неможливо, а значить зі своїм основним завданням звернути увагу на нову марку розробники впоралися на відмінно. Себе я однозначно відношу до першої категорії. Завдяки високій посадці на Caliber зручно їздити по місту, солідний кліренс гарантує впевнене подолання легкого бездоріжжя по дорозі на дачу і заметів взимку. При цьому переднього приводу, як правило, буває цілком достатньо. Що стосується максимальної швидкості і витрати палива, то підвищений апетит Калібру помітний тільки на швидкостях більше 150 км / год, якщо рухатися спокійно, то сучасний двигун і варіатор цілком економічні. На швидкості 120 км / год при включеному круїз-контроль витрата складає близько 8,5 літра, що цілком нормально для машини з «автоматом» і дволітровим мотором.
Т акже імпонує і ціна - від € 17 700. А оснащений по максимуму протестований Caliber з дволітровим мотором і варіатором, в якому передбачений шкіряний салон і 17-дюймові легкосплавні диски з шинами 215/60 , Оцінюється в € 23 100, що цілком можна порівняти з цінами на Volkswagen Golf.
Л еонід Павлов