Форд Фокус (Ford Focus) 2018. Четвертого покоління. Фото і Ціни

1. Історія моделі
2. Ford Focus першої генерації
3. Ford Focus другого покоління
4. Ford Focus третього покоління
5. Зовнішній вигляд
6. інтер'єр
7. Опції і електронні помічники
8. Технічна начинка
9. Огляд Форд Фокус в Німеччині
10. Фотогалерея автомобіля

Мабуть, за значимістю для Росії, ця модель поступиться тільки ВАЗівських автомобілів, так як це однозначно найпопулярніша іномарка у нас в країні. За весь час продано понад півмільйона автомобілів різних поколінь. Тому, впевнений, багатьом буде цікаво, познайомиться з, абсолютно, новим поколінням легендарної машини, дізнатися її комплектації і ціни на них.

Зміст цієї статті

Історія моделі

За всю історію європейського Форда в цьому сегменті ринку випускалося всього три моделі.

З 1937 по 1967 роки на конвеєрі стояв Ford Anglia (Форд Англія), машина випускалася на британських заводах Форда і за межами Британських островів маловідома.

Ford Anglia довоєнного випуску

З 1968 року, компанія Форд в Європі, почав випуск своєї першої глобальної моделі, яка добре відома і у нас. Цією моделлю став Ford Escort (Форд Ескорт). Машина продавалася гігантськими тиражами, мала величезну кількість різноманітних модифікацій, і аж 6 поколінь. Дана модель випускалася аж до 2000 року. Форд Ескорт мав таке ж велике значення для європейського Форда, як Ауді 100 (сьогодні Ауді А6 ) Для німецької компанії.

Ford Escort шостий генерації. Така машина до сих пір не рідкість на наших дорогах

А в 1999 році, досить несподівано Ескорт на конвеєрі змінила модель Фокус. Правда несподіваним стало не сама поява нової моделі і зміна ім'я старої. З чим пов'язаний перехід у минуле таких легендарних імен, як наприклад Ескорт, або Ауді 100, для мене особисто загадка. Тим більше, що Ескорт, як втім, і Ауді 100, були цілком успішними моделями і у покупців з ними були пов'язані тільки позитивні асоціації.

Але повернемося, власне, до Фокусу.

Ford Focus першої генерації

Як я написав вище, ця модель з'явилася в 1999 році. Її появі передувала поява концепт кара Ghia, на якому був показаний новий стиль зовнішності для автомобілів Форд, який отримав назву New Edge. Потім в цьому стилі з'явилося дві серійні моделі Ford Ka і Ford Cougar.

Ford Cougar. Погодьтеся дуже яскрава зовнішність

Ну а потім, вже на Женевському автосалоні, була представлена ​​перша модель з ім'ям носила ім'я Фокус.

Ford Focus першого покоління

Цілком можливо, що ця модель стала б однією з багатьох іномарок продаються на російському ринку, якби в 2002 році не розпочалося виробництво цього фордовского автомобіля в Росії. Завод був побудований в місті Всеволожськ, де він знаходиться і сьогодні. Таким чином, Форд Фокус став, по суті, російської машиною.

Виробництво в Росії дозволило радикально знизити ціни на цю модель, в порівнянні з конкурентами, а це, в поєднанні з чудовим зовнішнім виглядом і передовою технікою, відразу ж зробило модель бестселером російського ринку, який вона є і по сей день.

Простоявши на конвеєрі 5 років, перший Фокус змінила друга генерація цієї моделі.

Ford Focus другого покоління

З'явившись в 2004 році, друге покоління не відзначилося революцією в дизайні, але при цьому воно чітко випливало тодішнім тенденціям в автомобільній моді і мало не менше вдалий зовнішній вигляд, ніж його попередник.

Ford Focus другої генерації

Це була дійсно еволюція Фокуса. Багато технічних вузлів перейшло з попереднього покоління. Наприклад, підвіска і силові агрегати. Друга генерація вже не справила такого фурору як перша і тому фордівці досить швидко провели рестайлінг моделі, що б продажу на неї зовсім не повипадали. Рестайлінговий Фокус 2 побачив світло в 2008 році.

Ford Focus II після рестайлінгу

При рестайлинге були проведені, виключно, косметичні зміни в дусі нового фордовского стилю «Кінетичний дизайн». Що стосується техніки, то вона, за великим рахунком, залишилося такою, якою була ще на першій генерації.

Як і прийнято, для моделей такого класу, змінюватися вони повинні швидко. Ось і Фокус дотримувався цього неухильному правилом. У 2011 році на конвеєр встала третя генерація даного автомобіля.

Ford Focus третього покоління

Не дивлячись на те, що дизайнери концерну Форд вносили в модель, порівняно, незначні зміни, їм вдавалося кожен раз домагатися відчуття, що автомобіль повністю змінював обличчя. Так вийшло і з Фокусом 3.

Ford Focus третього покоління

Незначно змінивши фари головного світла, бампер і решітку радіатора, фордовцам вдалося повністю змінити відчуття від машини. Так само з третього покоління зникла фірмова «фішка» Фокуса - задні ліхтарі в дверних стійках. Тепер ця деталь екстер'єру придбала більш традиційний вид. Хоча справедливості заради слід зауважити, задні ліхтарі все ж мали досить складну, химерну форму.

Задні ліхтарі Фокуса третьої генерації

Даний дизайнерський стиль був обкатаний на концепті Ford Iosis і як і раніше вважався якоюсь варіацією «кінетичного дизайну», який вперше був представлений на Фокусі попереднього покоління.

Концепт кар Ford Iosis

Що стосується техніки, то третє покоління було першим поколінням, яке серйозно відрізнялася від старого доброго першого Фокуса. На машині з'явилася нова підвіска коліс. Лінійка силових агрегатів так само стала абсолютна нової, на Ford Focus стали встановлювати двигуни сімейства EcoBoost SCTi.

Як і у випадку з попередньою генерацією, без змін, третє покоління простояло на конвеєрі 3 року, після чого, в 2014 році воно пережило плановий рестайлінг.

Ford Focus III після рестайлінгу

Як і минулого разу, фордовцам вдалося, не вивільняючи на ринок нового покоління, домогтися відчуття, абсолютно, нового автомобіля. Правда на відміну від Фокуса 2, у третій генерації, після рестайлінгу, були внесені зміни і в технічну частину. У список силових агрегатів увійшли нові дизельні та бензинові мотори, і найголовніше, вперше з'явилася електрична версія Ford Focus Electric.

Що стосується Росії, то завод у Всеволжске, як в 2006 році вийшов на потужність виробництва 100 000 автомобілів в рік, так і працює на цій потужності до сьогоднішнього дня. При цьому на Фокус зберігається високий і стійкий попит. Щорічно в Росії продається під 100 000 примірників германо-американського бестселера.

Як і в минулі рази, через три роки була підготовлена ​​чергова генерація Фокуса. Власне, її далі і розглянемо докладніше.

Зовнішній вигляд

Вперше, з появою в модельній лінійці імені Фокус, машина зазнала справжню революцію в екстер'єрі. У ній змінилися практично всі елементи, але почнемо їх розгляду по порядку - спереду.

Новинка була представлена ​​в квітні, поточного, 2018 року, причому, відразу на двох презентаціях, які проходили в Європі і Китаї.

Не дивлячись на те, що в зовнішньому вигляді американо-німецького автомобіля простежується якась спадкоємність з попередньою генерацією Фокуса. При більш уважному розгляді, можна побачити, що вона зовсім інша. І радикально змінює її зовнішність, перш за все, унікальна шестикутна решітка радіатора.

До речі за нею розташовані спеціальні жалюзі, які відкриваються і закриваються, в залежності від швидкості руху, і тим самим зменшуючи опір, збільшуючи обтічність. Крім цього для зменшення аеродинамічного опору під днищем автомобіля встановлені спеціальні аеродинамічні щитки, які боряться з завихреннями повітряного потоку.

Всі разом, ці елементи дозволили домогтися дуже низького коефіцієнта лобового опору машини, який становить 0,25 Сх. Правда цей коефіцієнт актуальний для седанів, у хетчбеків він вище і становить 0,273 Сх. Хоча все рано ці цифри можна вважати видатними, майже як у суперкарів.

Передні фари Фокуса четвертої генерації

Коли розробляли передні фари, Фокуса четвертої генерації, то, явно, дизайнери мали на увазі головну оптику Вольво з їх «Молотом Тора». Правда, зробили їх максимально відмінними від оптики шведської компанії. Але все одно, світлодіодна смуга, що розділяє фари на дві частини виглядає дуже стильно і сучасно.

До речі, передня оптика на новинку буде повністю світлодіодна.

Потужний передній бампер насичений красивими аеродинамічними елементами, надає машині неповторний драйверський вид.

Ford Focus IV універсал для китайського ринку

А ось на китайському ринку у Фокуса буде зовсім інший передній бампер, який виглядає дещо простіше і з ним машина виглядає на багато спокійніше і не має навіть натяку на якісь гоночні мотиви. З яким бампером буде проводитися в Росії для нашого ринку, поки невідомо. Хоча можливо, що їх буде два. Наприклад, у хетчбека буде передній бампер один, а у седана і універсала інший.

Але як би там не було, це ми дізнаємося, коли автомобіль буде офіційно представлений у нас в країні.

На фото, вгорі бічна проекція Фокуса 3, внизу Фокуса 4

Якщо порівнювати бічні проекції нової і старої генерації, то можна помітити, що за великим рахунком, ця частина автомобіля радикально не змінюється ще з часів першого покоління. Правда, невеликі зміни вносяться в кузов постійно.

У новій генерації, німецький хетчбек, позбувся невеликого віконця в задній стійці. Тепер вона перекочувала на задню пару дверей. А самі задні двері отримали щось на подобі вигину Хофмайстера, як на автомобілях БМВ.

Якщо оцінювати вид ззаду, то перше що впадає в очі, новий дуже стильний і красивий задній бампер, на багато більш складної форми, ніж у попереднього покоління. Так само машина отримала нові задні світлодіодні ліхтарі більш простої форми, ніж у Фокуса 3, але при цьому на багато більш стильні.

Задня частина китайського Фокуса седан

Якщо ж оцінювати задню частину китайського Ford Focus в кузові седан. То у нього бампер трохи простіше, власне як і вся машина.

Думаю на цьому можна закінчувати огляд екстер'єру німецько-американської новинки. Залишилося тільки уявити статистичні дані про габаритні розміри автомобіля. А вони у хетчбека наступні (в дужках будуть вказані розміри седанів і універсалів):

• Довжина - 4378 мм (4668 мм);
• Ширина - 1825 мм;
• Висота - 1454 мм (1 481 мм);
• Колісна база - 2701 мм.

інтер'єр

Якщо порівнювати передні панелі у новинки і у Фокуса попереднього покоління, то можна помітити, що ці елементи інтер'єру абсолютно різні. Якщо у попереднього покоління, по дизайну, передня панель була по-справжньому дуже красивою. Те у Фокуса 4, ця деталь інтер'єру виглядає дуже солідно, я б навіть сказав багато. Цього вдалося досягти завдяки широкому застосуванню в інтер'єрі дерев'яного шпону, полірованого алюмінію, та й пластик з якого зроблена передня панель, на багато більше високо якості.

Передня панель Фокуса 3

Все це дуже стильно поєднується з панеллю приладів, яка виконана так, як ніби вона цифрова. Хоча на передній панелі присутній досить невеликий кольоровий РК-дисплей діагоналлю 6,5-дюйма.

Місця передніх пасажирів на новому Ford Focus

А ось те, як на центральній консолі розташували 8-и дюймовий дисплей управління мультимедія, мені відверто не подобається. Я такий стиль розміщення екрану називаю псевдокустарним. У Європі він зараз вважається досить модним, так як таким чином розміщують РК-дисплеї такі серйозні компанії як БМВ і багато інших. Але мені здається, що коли дисплей органічно вписано в архітектуру передньої консолі, то весь інтер'єр виглядає на багато більш стильно і солідно. Але це особисто моя думка.

Задні сидіння нового Фокуса

Однак, головною «фішкою» німецько-американської новинки є все ж простір для всіх пасажирів і головне для пасажирів на задніх сидіннях. Колісна база у новинки в порівнянні з попереднім поколінням збільшилася на 53 мм. І все це додатковий простір було додано виключно на задній ряд сидінь, де простір можна порівняти з таким у автомобілів більш високого класу.

Що стосується обсягу багажника, то тут, то ж простору більш ніж достатньо. При піднятих спинках його об'єм складає 575 літрів. А ось якщо спинки скласти то обсяг зросте до 1354 літрів, це у хетчбеків. У універсалів, обсяг ще більше - 1653 літра.

Власне на цьому опис інтер'єру нового Форд Фокус закінчуємо і переходимо до огляду його електронної начинки.

Опції і електронні помічники

Зазвичай, автомобілі цього класу не можуть похвалитися великим списком електронних опцій і помічників. Однак, новий Фокус, в цьому плані є приємним винятком. Він просто таки насичений всілякою електронікою. Правда більшість цих систем доступні за доплату, але це ні скільки не змащує відчуття від автомобіля. На машині присутній:

• Проекційний дисплей;
• Система допомоги при русі назад з повноцінною широкоформатного камерою заднього виду;
• Двозонний клімат-контроль;
• Підігрів керма;
• Електрорегулювання налаштувань передніх сидінь;
• Електропривод відкривання п'ятої двері;
• Система відкривання дверей багажника «без рук»;
• Панорамний дах з люком;
• Адаптивний круїз-контроль;
• Система утримання машини в смузі руху;
• Система розпізнавання дорожніх знаків;
• Система автоматичного включення / вимикання дальнього світла фар;
• Система запобігання лобового зіткнення з функцією екстреного гальмування;
• Система запобігання наїзду на пішоходів;
• Аудіосистема B & O PLAY з 10-у динаміками, потужністю 675 Ватт.

Проекційний дисплей нового Фокуса

Багато хто може помітити що на таких автомобілях, як наприклад, Ауді А6 , Подібних систем дещо більше. Але не варто забувати, що і машина ця зовсім іншого рівня і коштує вона майже втричі дорожче. А ось у головних конкурентів з Південної Кореї і Китаю ні чого подібного і близько немає. Так що в цьому плані новий Фокус буде поза конкуренцією.

Технічна начинка

Ford Focus четвертого покоління побудований на новій платформі С2, американського концерну. У цій платформі передбачено широке застосування нових високоміцних сталей, в це збільшило загальну жорсткість кузова. У новинки він став жорсткіше, ніж у попередньої генерації на 20%.

Що стосується підвіски коліс. Те на цій платформі будуть встановлювати спеціально розроблену підвіску отримала назву Continuously Controlled Damping. Цей вузол має на увазі незалежну підвіску всіх коліс - ззаду мультіричажную, ну а спереду буде традиційний вже, Макферсон.

Що цікаво, на базових версіях машини будуть встановлювати спрощену задню підвіску, виконану на основі торсіонної балки.

Що стосується двигунів, то на німецько-американської новинці варто широка гама силових агрегатів, бензинові сімейства Ecoboost і дизельні - EcoBlue. Всього на Фокус будуть встановлюватися, аж 5 бензинових моторів і 3 дизельних.

Трициліндровий бензиновий двигун EcoBoost 1.0

Правда, при цьому використовується всього, два обсягу, для бензинових моторів і два - для дизельних. Наприклад, трициліндрові бензинові двигуни EcoBoost 1.0, об'ємом 0,999 см³, на Фокусі буду відразу в трьох варіантах:

• EcoBoost 1.0, об'ємом 0,999 см³, потужністю 85 л.с .;
• EcoBoost 1.0, об'ємом 0,999 см³, потужністю 100 к.с .;
• EcoBoost 1.0, об'ємом 0,999 см³, потужністю 125 к.с.

А ось полуторалітровиє ЕкоБусти матимуть всього 2 варіанти:

• EcoBoost 1.5, об'ємом 1,497 см³, потужністю 95 л.с .;
• EcoBoost 1.5, об'ємом 1,497 см³, потужністю 150 к.с.

Такої великої кількості варіацій, вдалося домогтися завдяки грою з тисками турбонаддува і ступенями форсіровок.

Точно така ж ситуація і з дизельними силовими агрегатами. На два обсягу моторів серії EcoBlue, проводиться відразу три варіанти силових агрегатів різних потужностей:

• EcoBlue 1.5, об'ємом 1,5 літра, потужністю 95 к.с. крутний момент 300 Н * м;
• EcoBlue 1.5, об'ємом 1,5 літра, потужністю 120 к.с. крутний момент 300 Н * м;
• EcoBlue 2.0, об'ємом 2 літри, потужністю 150 к.с. крутний момент 370 Н * м.

Все це різноманіття силових агрегатів агрегатується всього з двома коробками перемикання передач, 6-й ступінчастою механічною і 8-й ступінчастим автоматом. При цьому автомати будуть встановлюватися тільки на автомобілі з потужностями моторів від 120 к.с. і вище. На всіх базових версіях Фокуса буде стояти традиційна механіка.

Огляд Форд Фокус в Німеччині

Фотогалерея автомобіля

8.7 Загальний Бал

Цілком і повністю Ford Focus розроблявся в Європі. І у інженерів і дизайнерів вдалося створити дійсно класну і красиву машину. Продажі в Росії і в Європі новинки почнуться вже в кінці 2018 року, і ціни на машину будуть починатися з 19 000 доларів. Багато це чи мало? Ціни на машини попередньої генерації починалися десь з 15 000 умовних одиниць. Тобто, однозначно, новий Фокус подорожчає. Чи позначиться це на продажах? Звичайно. Але завод у Всеволжске і так продає всю свою продукцію і, як мені здається, якби Фокус коштував, скажімо, тисяч 15. Те потужності в 100 000 вироблених автомобілів для Росії просто б не вистачило. Так що, на мій погляд, трохи завищивши ціну, Фордовци, просто, регулюють попит на свій бестселер. Чи збереже Фокус свою популярність? Особисто я в цьому не сумніваюся. Машина для цього все має, і неординарний, яскравий зовнішній вигляд, і передову технічну начинку, і головне, на мій погляд, дуже багаті комплектації насичені всілякими електронними опціями і помічниками.

насиченість електронікою

9

Технічний рівень автомобіля

8

плюси

• Зовнішній вигляд
• насиченість електронікою
• Багатство і різноманітність комплектацій

мінуси

• Порівняно висока ціна