Її, дійсно, звуть Кліо. Як і покровительку історії, одну з дев'яти давньогрецьких муз. Допитливі соціологи, опитуючи автомобілістів, знайшли, що для більшості з них власна машина - жіночого роду - вона. І тепер у всіх нових моделей «Рено» будуть жіночі імена, а не бездушні «інвентарні номери». 
«Автомобіль 1991 року» - Рено-Кліо.
Новий автомобіль, який прийшов на зміну «Рено-5», почали проектувати лише в 1985 році. Звичайно, по двигуну, коробці передач, окремих вузлах його уніфікували з іншими моделями фірми. І все ж п'ять років від чистого дисплея на конструкторському комп'ютері до першого серійного зразка на конвеєрі - дуже короткий термін.
Але мова зайшла про «Рено-Кліо» не тому, що у цій моделі романтичне ім'я або вона народилася нечувано швидко. «Ігл-талон» або «Сеат-малага» звучать не менш екзотично, а окремі моделі «Хонди» розроблялися і за чотири роки. «Рено-Кліо» змогла досягти більшого - відтепер їй належить титул «Автомобіль 1991 року» у всеєвропейської традиційному конкурсі. Суддями на ньому були 58 автомобільних журналістів з 17 європейських країн. Вони оцінювали нові моделі, провівши чимало часу за кермом, оскільки автомобілі вже надійшли в широкий продаж.
Ну а наші? «Таврія» і «Ока» поки що не продаються за кордон, а АЗЛК-2141 і ВАЗ-2109, на жаль, вже не новинки. Пам'ятається, лише «Нива» одного разу потрапила в коло інтересів міжнародного журі, але високого місця не завоювала.
Умови європейського конкурсу досить жорсткі. На ньому оцінюються моделі, річний збут яких щонайменше в п'яти західноєвропейських країнах очікується на рівні не менше п'яти тисяч штук. Таким чином, екзотичні автомобілі ( «Феррарі», «Лотос», «Роллс-Ройс») виявляються за межею, як і машини Бразилії, Кореї, Аргентини, Австралії, Індії, мають мізерний збут в Європі. І зрозуміло, модель повинна бути не просто нової, а з споживчої «родзинкою».
Безперечно, конкурси на «Автомобіль року» мають явно виражену рекламну спрямованість, і фірми охоче підтримують їх. Вони в якійсь мірі грають роль стимуляторів технічного прогресу і допомагають серед різноманіття нових моделей виявити кращу за сукупністю показників. До слова, подібні щорічні оцінки проводяться автомобільними журналами та на національному рівні - в Англії, США, Італії, Австралії, Японії. Але європейський конкурс, що проводиться з 1965 року, мабуть, самий престижний.
Приладова панель і елементи управління Рено-Кліо.
Його черговий лауреат - «Кліо» замислювався як масовий автомобіль. Нову машину почали робити з середини 1990-го. Очевидно, що «Рено» розраховує на хороший збут «Кліо» і інвестиції в розмірі 6,5 мільярда франків на створення нової машини вважає виправданими.
«Кліо» можна назвати моделлю умовно. Насправді - це сімейство з 20 моделей і модифікацій. Вони утворюються поєднанням п'яти різних двигунів (серед них є і дизель), трьох різновидів коробок передач (в тому числі і гидромеханическая ) І двох кузовів типу «Хетчбек» (3- і 5-дверного). Крім того, кожна з моделей може надходити до споживача в трьох різних комплектаціях ( «РЛ», «РН», «РТ»).
Сьогодні фірма, яка дотримується політики однієї моделі, не може успішно конкурувати на автомобільному ринку. Щоб обійти тут «Форд-фієста», «Пежо-205», «ФІАТ-уно», потрібно постійно маневрувати, попереджуючи запити покупців.
Результати європейського конкурсу «Автомобіль 1991 року»
1. «Рено-Кліо» (Франція) - 312 очок
2. «Ніссан-прикладу» (Японія) - 258
3. «Опель-калібру» (Німеччина) - 183
4-5. «Мацуда-МІкс5» (Японія) і «Пежо-605» (Франція) - по 158
6. «Тойота-прев'ю» (Японія) - 91
7. «Форд-ескорт» (Англія) - 86
8. «Лянча-Дедра» (Італія) - 68
9. «Ровер-200» (Англія) - 54
10. «ФІАТ-темпра» (Італія) - 38
Характеризуючи «Кліо», потрібно відзначити, що це передньопривідна модель (так, інші сьогодні в цьому класі просто немислимі) з силовим агрегатом, встановленим поперек кузова. Вона Двохоб'ємний, як прийнято серед більшості її однокласників, і, звичайно ж, з несучим кузовом. «Рено-Кліо» по суті вклинюється десь між нашими «Таврією» і «Ладою-супутником». Але відрізняється від них дуже просторим салоном. За сучасними поняттями, «привільно» пасажирів складає основу комфортабельності, причому визначальним розміром є внутрішня ширина салону. Ви можете оснастити автомобіль хитромудрими приладами, електронікою, плюшевою оббивкою, декоративними деталями, але, якщо в кузові тісно, ніщо не врятує. Так ось, у «Кліо» внутрішня ширина салону на рівні плечей як в зоні переднього, так до заднього сидінь - 1 358 мм (у «Лади-супутника» - 1335 мм, АЗЛК-2141 - 1400 мм). Висока продуктивність системи вентиляції - обмін повітря в ньому 500 кг / год. Чи не станемо перераховувати обладнання автомобіля, що забезпечує високий рівень комфорту і безпеки, оскільки воно приведено в таблицях, як і найважливіші технічні характеристики.
Зрозуміло, «Автомобіль 1991 року» не для наших умов. Його каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів, що містить благородні метали, негайно вийде з ладу при роботі на етілірованном бензині. Дорожній просвіт - 120 міліметрів без навантаження - сміховинно малий навіть для московських вулиць, а дістати після дощу «запаску», укріплену під підлогою багажника, у нас задоволення сумнівне.
І все ж мати ультрасучасний автомобіль, напевно, приємно, особливо якщо він, як «Рено-Кліо» за додаткову плату обладнується «електронним ключем», направивши який з відстані не більше трьох метрів на певний помсти в салоні, ви можете вимовити «Сезам, відчинися ». І інфрачервоний промінь відкриє двері. На підлокітнику лівих дверей можна намацати дві невеликі кнопки. Це управління електричним склопідіймачем двері. Їм машини оснащуються в комплектації «РТ». Скло він опускає за 2,67 секунди. Західний споживач хоче від одержуваної їм машини багато чого. Не тільки технічної досконалості, але і мінімальних запитів в обслуговуванні і, безумовно найвищої якості. Нарешті, він хоче, щоб потрібний йому автомобіль завжди робили в таких обсягах, щоб придбати його не становило проблем. Наприклад, «Рено-Кліо» повинен випускатися в кількості 2850 машин на добу (нагадаю, що ВАЗ робить щодня по 2850 автомобілів всіх моделей) на чотирьох заводах. Одному з них, розташованому у Флену (Франція), задана добова програма 1550 машин, іншому, в Вальядоліді (Іспанія) - 650, третього, в Харені (Бельгія) - 500 і четвертого, в Сетубале (Португалія) - 150.
Тепер ми знаємо про європейський автомобілі 1991 року становили майже все. А радянський автомобіль року або п'ятирічки - чи може він бути? Вважаємо, що так. Хотілося б запропонувати такий конкурс раз на два роки і оцінювати в ньому не тільки вітчизняні легкові моделі, а й закордонні, з числа продаваних в нашій країні за рублі (сподіваємося, що так все ж буде). Благо що перейняти досвід є у кого.
С. МАР'ЇН (За кермом №6, 1991)
Рентгенівський знімок «Рено-Кліо-1.7РТ» з 5-дверним кузовом. У автомобіля - передні провідні колеса і розташований поперек кузова силовий агрегат, нахилений на 12 градусів назад. Машина оснащена 92-сильним двигуном, галогенними фарами.
ЄДИНІ ДЛЯ ВСІХ МОДЕЛЕЙ «КЛІО» ПАРАМЕТРИ
Загальні дані: кількість місць - 5; маса в спорядженому стані - від 810 до 915 кг (в залежності від комплектації); маса буксируваного, що не оснащеного гальмами причепа - від 405 до 460 кг; обсяг багажника - 0,265 м3 (1,055 м3 при складених задніх сидіннях); запас палива - 43 л; коефіцієнт лобового опору - 0,32-0,33.
Розміри, мм: довжина - 3709; ширина (без зовнішніх дзеркал) - 1616; висота (без навантаження) - 1395; база - 2472; колія коліс передніх.- 1332, задніх - 1336; дорожній просвіт (без навантаження) - 120; висота порога третьої (п'ятої) двері - 620 (без навантаження); ширина салону на рівні плечей (переднє і заднє сидіння відповідно) - 1 353.
Двигун: кількість циліндрів - 4; клапанний механізм - ОНБ (тільки на двигуні 1108 см3 - OHV); привід розподільного вала - зубчастим ременем (на двигуні 1108 см3 - ланцюгом); розташування клапанів - в ряд (на двигуні 1390 см3 - V-подібне); карбюратор - однокамерний (на двигуні 1108 см3 - «Солекс», тисяча сто сімдесят одна см3 - «Пірбург») або двокамерний (на двигуні 1390 см3 - «Вебер», один тисячі сімсот двадцять одна см3 - «Солекс»); на дизельному двигуні 1870 см3 - насос високого тиску «Ротодізель».
Трансмісія: коробка передач - 4 або 5 передач або гидромеханическая , 3 або 4-ступінчаста: шарніри рівних кутових швидкостей - кулькового типу. Підвіска коліс: передніх. - незалежна, пружинна типу «Мак-Ферсон», задніх - незалежна на поздовжніх важелях і поперечних торсионах.
Управління: рульове - рейкового типу з гідравлічним підсилювачем для машин, оснащених двигунами 1390, +1721 і 1870 см3; гальма для передніх коліс - дискові діаметром 238 мм, для задніх - барабанні діаметром 178 мм; гідравлічний привід з антиблокувальною системою «Бош» і вакуумним підсилювачем.
кузов: несе , 3 або 5-дверний, зварений з 119 штамповок 2850 зварювальними точками; 47,5% поверхні кузова - з оцинкованого сталевого листа; комплектація кузова додатковим обладнанням в трьох варіантах ( «РЛ», «РН» і «РТ»).
Ну а наші?А радянський автомобіль року або п'ятирічки - чи може він бути?