Лада Калина Крос - тест-драйв автомобіля, характеристики, плюси і мінуси

Акуратно. Ні, правда, Lada Kalina Cross візуально виглядає досить зібрано. Чи не шедевр автомобільного дизайну, звичайно, але виглядає цілком сучасно. На наш погляд, простувата з корми, але в загальному і цілому відрази не викликає. Пластиковий обвіс по периметру, вставки під алюміній в нижній частині переднього і заднього бамперів, 15-дюймові колеса і збільшений до 208 мм кліренс зробили свою справу: машинка сприймається по-іншому.

Всупереч розхожій думці, кліренс у автомобіля збільшився не тільки за рахунок застосування коліс більшого діаметра, а й за рахунок інших стійок. Крім цього, на догоду керованості довелося розширити передню колію і поміняти на більш жорсткі передній і задній стабілізатори. Все це проводилося під пильним контролем фахівців, що вчили в свій час їздити і не помічати нерівностей Renault Logan. Чи вийшло? Частково так, але про це трохи пізніше.

А поки ми вантажимося. Колега забиває багажник фотоапаратурою. 355 літрів - не бозна-який обсяг для універсала, але в принципі прийнятний. Закінчивши з навантаженням, фоторедактор грюкає дверима. Грюкає дверима вдруге, втретє ... Багажник закривається лише з п'ятого разу, причому удар такої сили, що, здається, зараз вилетять скла. Ось так номер! Свого часу ми були на ВАЗі і катали тільки що з'явилася Lada Kalina 2, де відзначили, що двері занадто важко закривається через потужні газових упорів. Упори поміняли, двері стала легше, але що тепер з замком, точніше, з контролем якості на заводі? Де оптимізація, інтеграція та інше, що так суттєво покращує якість продукту на папері? А на практиці?

Джойстик керування зовнішніми дзеркалами є, але в цей раз він використовується лише як технологічна заглушка

На практиці це виявився не єдиний косяк, який ми виявили при знайомстві з автомобілем. Саморізи, залишені на дні ніші для запасного колеса, і не бажають «вставати на замки» спинки сидінь другого ряду - це ще квіточки. Відмовив під час руху електропідсилювач керма - проблема куди більш істотна. Причому про свою відмову працювати він навіть не повідомив палаючої на щитку приладів піктограмою. Потяжелевший кермо проявив себе при з'їзді з автостради. Для мужика, звичайно, не бозна-яке випробування, хоча теж неприємно, але ось жіночі руки можуть і недокрут баранку до потрібного кута. Результат може бути самим непередбачуваним.

Веселі вставки покликані пожвавити салон

Але повернемося в салон. Не помітити помаранчеві тканинні вставки на панелях дверей і сидіннях неможливо. Фарбують вони салон? Можливо, хтось вважатиме, що так, але нам здалося, що оранжевого занадто багато в обробці сидінь і фактично немає на панелі приладів. Хіба що крайні повітроводи мають яскраві кільця. У підсумку виглядає якось недороблені. Трохи «радості» на центральній консолі і трохи менше її на сидіннях, на наш погляд, виправити б ситуацію.

При складених сидіннях рівної підлоги не виходить

Самі сидіння, в порівнянні зі звичайною «Калиною», мають більш щільне наповнення і кращу бокову підтримку. Ось якби водійське ще мало регулювання по висоті. Але її немає.

Вдале рішення - замки від ременів безпеки другого ряду завжди на місці

Немає і електрорегулювань дзеркал. А між тим, з огляду на специфіку експлуатації автомобіля, можна припустити, що вона б не завадила, якби вам маневрувати в умовах обмеженого простору. Нам довелося покрутитися в лісі, і те, що неможливо оперативно підвернути дзеркало вниз при русі заднім ходом, щоб розгледіти пеньок або камінь, здалося дуже незручним. Сумнівний і відмова від протитуманних фар: більш широкий світловий пучок - велика підмога поза дорогами загального користування. Ймовірно, хтось скаже, що ми покладаємо дуже великі надії на моноприводной автомобіль. Але, на відміну від інших кросоверів з приводом на одну вісь, Kalina Cross дуже навіть непогано повзає по путівцях завдяки солідному кліренсу і хорошою геометричною прохідності. Їй би ще диференціал, і ціни б автомобілю не було. Але він, на жаль, недоступний навіть в списку опцій. Хоча опцій як таких і немає. Адже аудіосистема, кондиціонер, електропідсилювач керма - все це базова комплектація за 409 000 рублей.

Підсвічування щитка приладів занадто їдка

Двигун поки теж один. Це знайомий 1,6-літровий, 87-сильний восьмиклапанник. Кінь старий, але, як то кажуть, борозни не псує. Тягне впевнено, шумить не сильно, та й є особливо не просить. Коробка теж колишня, змінили лише головну пару, в зв'язку з чим машина стала ще легше рушати з «низів», та застосували тросовий привід для зниження вібрацій на кулісі. Втім, на «фірмових» лементі це ніяк не позначилося, і Kalina Cross все так же натужно завиває коробкою, особливо на третій передачі. Шумоізоляція, хоч і стала краще, але не сильно позначилася на комфорті, на високій швидкості в машині все одно досить шумно. Що ж стосується керованості і здатності машини тримати траєкторію, то, скажімо так, збільшення кліренсу на ці показники особливо не вплинуло. Хіба що з'явилася легка надлишкова обертальність. А ось лежачих поліцейських і відверто розбитий асфальт Kalina Cross фактично ігнорує. За цим показником до підвіски питань немає.

У загальному і цілому за задумом автомобіль непоганий. Шкода лише, що якість виконання, як і раніше, залишає бажати кращого. Звичайно, можна було б звалити частину проблем на дилерів, але погодьтеся: якщо в машині відмовляє підсилювач керма або ж не закриваються двері, - це провина не дилера і поганий передпродажної підготовки. Це в першу чергу проблеми заводу, з конвеєра якого зійшов автомобіль. І ціна при цьому не має ніякого значення. Дешево не повинно бути сердито.

Збільшення кліренсу практично не позначилося на поведінці автомобіля на шосе, при цьому помітно покращилися характеристики на поганих дорогах. 8 балів Салон Акуратно, але деякі дизайнерські «знахідки» його тільки псують. 7 балів Комфорт достатній, щоб відправитися в тривалу подорож не надто розпещеному екіпажу. 7 балів Безпека У базовій комплектації подушка безпеки водія, ABS. 7 балів Ціна Приваблива. 10 балів

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4104 х1700х1560 мм База 2476 мм Споряджена маса 1160 кг Повна маса 1560 кг Кліренс 208 мм Обсяг багажника 355 л Обсяг паливного бака 50 л Двигун бензиновий, 4-циліндр., 1596 см3, 87/5100 к.с. / хв-1, 140/3800 Нм / хв-1 Трансмісія механічна, 5-ступінчаста, привід передній Розмір шин 195 / 55R15 Динаміка 165 км / год; 12,2 с до 100 км / год Витрата палива 7,2 л на 100 км в змішаному циклі

ВИТРАТИ НА ЕКСПЛУАТАЦІЮ *

1044 р. ТО-1 / ТО-2 4100/4200 р. ОСАГО / Каско 5148/29 000 р.

* Транспортний податок вважається по Москві. Вартість ТО-1 / ТО-2 береться за даними дилера. ОСАГО і каско розраховуються з розрахунку один водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, водійський стаж 10 років.

плюси

Великий кліренс, непогана прохідність навіть при моноприводе. Акуратненький салон. Тяговітий двигун, хороший момент на «низах».

мінуси

Якість збірки, виття коробки передач, відсутність електроприводів дзеркал, немає противотуманок

ВЕРДИКТ

Теоретично Kalina Cross приречений на успіх. Великий кліренс, в міру комфортний салон, місткий багажник, адекватна ціна, відсутність прямих конкурентів. Однак все це в теорії. А на практиці всі ці плюси поки перекреслює один жирний мінус - якість збірки. Подивимося, хто вирішить долю новинки ...