Новий седан Lada Vesta, як і будь-яка новинка, має свої заводські дефекти, які вилазять назовні з першими кілометрами експлуатації.
Тираж нової моделі седана класу В + Lada Vesta розходиться по всій території Росії день за днем. Від власників новинки російського автомобільного концерну АвтоВАЗ надходять нові відгуки . Також власники вже виявили заводські дефекти, багато з яких сервісні центри Lada по всій країні готові усунути за заводською гарантії. У даній статті ми розповімо про перші виявлених заводських дефектів нової моделі седана Lada Vesta.
Lada Vesta з АМТ
В середньому власники нового седана Lada Vesta встигли намотати від 500 до 1000 км з моменту його надходження в продаж 25 листопада поточного року. Такий кілометраж не можна назвати достатнім для закінчення обкатки. Вважається, що для обкатки необхідно пройти 3000-5000 кілометрів на новому автомобілі. Однак вже за перші 500 кілометрів власники нових машин Lada Vesta виявляють перші заводські дефекти.
Смикання при перемиканні передач автоматизованої механічної трансмісії седана Lada Vesta можна назвати заводським дефектом. Справа в тому, що блок управління роботизованою коробкою передач налаштований так, що водії відчувають смикання при переході з одного ступеня на іншу. Автомобільні журналісти пишуть, що норовлива робота «робота» в Lada Vesta буде таким же трендом, як ненадійність роботи коробки передач DSG-7 або ергономіка Renault Logan.
АМТ в Lada Vesta має «свій характер», до її роботи складно звикнути.
У чому суть невдоволення власників седана Lada Vesta роботою автоматизованої механічною трансмісією? Практично всі водії Lada Vesta, які до цього мали справу з роботизованими коробками передач, зазначили, що АМТ перемикає передачі з поштовхами. При цьому робота «робота» схожа на те, як молодий водій різко кидає зчеплення при зміні передач в коробці. Крім того, в автоматичному режимі присутня занадто довга реакція на натискання газу з подальшим перемиканням ступенів. Якщо такий маневр відбувається для обгону, то це дуже погано. Мотор Lada Vesta робочим об'ємом 1,6 літра не такий вже і потужний - всього 106 кінських сил. А тут ще й роботизована коробка передач занадто повільно перемикає передачі. В результаті водій не зможе здійснювати різкий ривок, щоб безпечно обігнати попереду їде автомобіль. В ручному режимі у автоматизованої механічної трансмісії пропадають затримки з перемиканням передач. Відповідно, обгони на трасі краще здійснювати тільки в ручному режимі роботизованою коробки передач.
Смикання коробки передач при зміні ступенів, швидше за все, зроблено навмисно. Блок управління трансмісією, ймовірно, дає команду різко стулити диски зчеплення, щоб продовжити термін служби накладок. Як відомо, при плавному змиканні дисків зчеплення буде більше відбуватися пробуксовки, відповідно, накладки зітруться швидше. Також власники седана Лада Веста з роботизованою коробкою передач відзначили, що блок управління постійно норовить включити підвищену передачу, щоб заощадити паливо. При цьому блок управління коробкою при динамічному розгоні не переходить відразу на дві передачі вниз. В результаті розгін здається не таким інтенсивним.
Заводський дефект Lada Vesta - датчик-кінцевик
Від багатьох власників нового седана Lada Vesta надійшли зауваження про те, що під час шляху включається лампа відкриття капота, хоча насправді капот замкнутий. Багато тямущі власники здогадалися, в чому проблема. Справа в тому, що датчик-кінцевик нещільно прилягає до кришки капота. У підсумку, коли автомобіль стоїть на місці і капот щільно прилягає до моторного відсіку, датчик-кінцевик посилає сигнал закриття капота. Але як тільки на швидкості понад 90 кілометрів на годину капот трохи піднімається на пару міліметрів від гумових накладок, датчик-кінцевик посилає сигнал про відкриття капота. Даний заводський дефект полягає в неправильному регулюванні положення датчика-концевика. Включення контрольної лампи закриття капота на ходу лякає багатьох власників седана Lada Vesta. Подібні проблеми з датчиками-кінцевиками спостерігаються і з дверима седана. Так під час шляху автоматично вмикається світло в салоні при відкритті дверей, хоча насправді двері закриті. У темний час доби така світломузика в дорозі може перешкодити водієві і навіть привести до аварійної ситуації. Саме тому потрібно, щоб АвтоВАЗ виправив дефект з датчиками-кінцевиками якомога швидше.
Можна наклеїти картонку на датчик-кінцевик капота, щоб він правильно працював.
Поки багато власників виправляють даний заводський дефект з датчиком-кінцевиком капота за допомогою приклеювання на нього картонок. Деякі власники відзначили, що дану неполадку виправляють в сервісному центрі Lada при першому ж зверненні до них.
Інші заводські дефекти Lada Vesta
Власники нових автомобілів Lada Vesta також відзначили ще кілька заводських дефектів. Багатьом водіям не сподобалася робота підлокітника водійського сидіння. Цей в принципі корисний і потрібний аксесуар часто не фіксується в горизонтальному положенні. Досвідчені автомобілісти розібралися, в чому справа. Виявляється, якщо підлокітник опускати швидко, то він не встигає зафіксуватися горизонтально. Щоб фіксація сталася, його необхідно досить повільно опускати. При цьому водій повинен відраховувати практично кожен клацання положення підлокітника. Якщо водій постійно користується підлокітником, то це не проблема. Він може один раз повільно опустити його і зафіксувати. Однак якщо водієві підлокітник заважає, і він часто його рухає то вгору, то вниз, тоді він з ним ще намучиться.
На розкладному ключі кнопка відкриття багажника спрацьовує тільки при фіксації пальця на кілька секунд на ній.
також власникам нового седана Lada Vesta не сподобалося відсутність кнопки на кришці багажника. Всі ми знаємо, що навіть на першому поколінні Renault Logan кнопка відкриття перебувала на кришці багажника. У випадку з седаном Lada Vesta багажник відкривається c кнопки на розкладному ключі. При цьому не всі автомобілісти-власники Lada Vesta зрозуміли принцип роботи цієї кнопки. Виявилося, щоб відкрити багажник, кнопку необхідно тримати як мінімум кілька секунд. При цьому більш важливі кнопки сигналізації (відкриття і закриття центрального замка) не споряджений таким захистом від випадкового натискання і спрацьовує за частки секунди.
У чому суть невдоволення власників седана Lada Vesta роботою автоматизованої механічною трансмісією?