Nisan X-Trail - передньо-або повнопривідний SUV компактного сегмента, який має привабливу зовнішність, добротним і містким салоном і сучасної технічної складової ... Автомобіль розрахований на різну цільову аудиторію - починаючи від молодих і амбітних водіїв, необтяжених сім'єю, і закінчуючи людьми похилого віку ...
Перші дві генерації «Х-Трейла» зовні були близькі до класичних позашляховиків, що дозволило їм зібрати велику кількість «консервативних» шанувальників. Але в моделі третього покоління японці вирішили зробити акцент на сучасному дизайні, який здатний залучити широке коло покупців, в тому числі і звернути на себе увагу представниць прекрасної статі.
Представлений в 2012 році на автосалоні в Женеві, концептуальний Nissan Hi-Cross став прообразом серійної моделі, яка не змусила себе довго чекати - «третій X-Trail» офіційно дебютував у Франкфурті восени 2013 року ... В кінці 2014 року виробництво кросовера почалося на Санкт Петербурзькому заводі, а в продаж на російському ринку він вступив в березні 2015 року.
B кінці жовтня 2018 року SUV в російській специфікації пережив планову модернізацію, однак автомобіль для американського ринку було оновлено ще восени 2016- го, а для китайського - навесні 2017 року. В результаті рестайлінгу пятидверка злегка освіжили зовнішність (підправлені бампера, грати радіатора і світлотехніка), трохи підкоригували салон, перенастроїли підвіску і рульове управління, переглянули калібрування варіатора і відокремили нове, недосяжне перш оснащення.
Передня частина японського «пройдисвіта» відрізняється звуженою оптикою головного освітлення (в базових версіях вона має галогеновую начинку, а в топових - світлодіодну) зі світлодіодними ходовими вогнями у вигляді бумерангів, між якою гармонійно розташувалася чарункова решітка радіатора зі стильним елементом у формі літери «V» . Потужний фронтальний бампер наділений аеродинамічними обводами і скроєний з плавних ліній, а місце на ньому відведено великому воздухозаборнику і круглим протитуманним фарам з хромованим обрамленням.
Якщо поглянути на «третій» Nissan X-Trail збоку, то в очі кидаються рельєфні колісні арки (здатні вмістити колеса з дисками діаметром 17-19 дюймів), рівна лінія даху, характерні виштамповки і солідна корму, які в сукупності створюють елегантний вигляд з вираженою спортивностью.
Стильна задня частина кросовера підкреслена акуратним бампером, сучасними плафонами габаритних вогнів зі світлодіодним складової і спойлером, розташованим на багажних дверей.
Загальна довжина Ніссан Х-Трейл в 3-му поколінні налічує 4643 мм, з них 2706 мм припадають на колісну базу. Ширина і висота автомобіля відповідно становлять 1820 мм і 1695 мм. Солідний дорожній просвіт - 210 мм - свідчить про те, що своїх позашляхових можливостей у порівнянні з попередником «пройдисвіт» особливо не розгубив.
Інтер'єр у X-Trail третьої генерації європейський як на вигляд, так і на дотик (добротні пластики, якісна шкіра, відмінна збірка). Комбінація приладів - оптимальний інструментарій та набору функцій, і по читабельності. Центральне місце на щитку відведено кольоровому дисплею діагоналлю 5 дюймів, інтерфейс якого володіє 12-ма графічними вікнами, з їх допомогою водієві надається маса потрібної інформації. Мульти-кермо гарний на вид і функціональний на ділі.
Дизайн торпедо виконаний в «родинному» стилі компанії Nissan, а сподобається він найрізноманітнішої аудиторії. Виглядає центральна консоль сучасно і стильно, а підкреслюється це кольоровим 7-дюймовим екраном мультимедійного комплексу і акуратним блоком управління кліматичною системою з окремим монохромним дисплеєм.
Крісла першого ряду наділені зручним і продуманим профілем, а широкі діапазони регулювань дозволяють вибрати оптимально комфортне проживання. Залежно від комплектації, передні сидіння оснащуються або механічними, або електричними регулюваннями, а от підігрів є у всіх виконаннях.
Задній диван націлений на трьох сідоків - місця багато в кожному з напрямків (більше того, тут відсутня трансмісійний тунель). Поздовжні регулювання дають можливість збільшувати запас простору для ніг. В якості опції для Nissan X-Trail 3-го покоління доступний додатковий ряд сидінь, який підійде виключно для дітей.
«Третій Х-трейл» - по-справжньому практичний автомобіль. Об'єм багажного відсіку у п `версії становить 550 літрів, а зі встановленою« галеркою »- від 135 до 445 літрів зі складеним спинкою третього ряду. Задній диван складається в співвідношенні 40:20:40, що дозволяє збільшувати кількість простору до 1982 літрів. «Трюм» має практично ідеальну форму, на підлозі - ворсисте покриття, а боковини виконані з пластика. П'ята двері оснащена електроприводом - зручне і потрібне рішення.
Для X-Trail 3-го покоління на російському ринку пропонуються три силові агрегати (два бензинових і один турбодизель).
- В якості базового на кросовер монтується 2.0-літровий мотор з заводським позначенням MR20DD, який розвиває потужність 144 кінських сили і 200 Нм крутного моменту (доступний при 4400 об / хв). Він поєднується з 6-швидкісною «механікою» або безступінчатим варіатором CVT, переднім або повним приводом. Автомобіль з «механікою» йде на подолання другої сотні через 11.1 секунди, гранично розвиваючи 183 км / ч. На кожні 100 км шляху при цьому в середньому йде 8.3 літрів бензину в змішаному режимі руху. «Пройдисвіт» з варіатором набирає 100 км / год за 11.7-12.1 секунди, а його «максималка» досягає 180-183 км / ч (в залежності від типу трансмісії). Витрата пального варіюється від 7.1 до 7.5 літрів в комбінованому циклі.
- Найбільш продуктивною є 2.5-літрова атмосферна «четвірка» (заводський індекс QR25DE), яка генерує 171 кінську силу і 233 пікової тяги. Даний агрегат здатний працювати тільки з варіатором CVT і повнопривідною трансмісією. Але навіть у такого «Х-Трейла» динамічні показники не значні: 10.5 секунди займає прискорення з місця до сотні, 190 км / год налічує гранична швидкість. Споживання бензину не перевищує 8.3 літрів на 100 км пробігу в змішаному циклі.
- Чотирициліндровий турбодизель Y9M об'ємом 1.6 літра видає потужність 130 «коней», а при 1750 оборотах на хвилину вже доступний максимальний момент в 320 Нм. Він працює тільки з «механікою», яка транслює тягу на всі чотири колеса. Дизельний Nissan X-Trail здатний розігнатися до першої сотні за 11 секунд і гранично розвинути 186 км / ч. Але основна його перевага - паливна економічність: на 100 км шляху в комбінованому циклі кросовер витрачає всього 5.3 літрів.
Модель третьої генерації побудована на модульній «візку» CMF (Common Modular Family) з класичним компонуванням ходової частини: Макферсон спереду і багатоважільна схема ззаду (у передньопривідних моделей - незалежна задня підвіска).
Залежно від дорожньої ситуації електропідсилювач рульового управління здатний змінювати свої характеристики, а за уповільнення відповідає гальмівна система з встановленими «по колу» вентильованими дисками і ABS.
Кросовер оснащується фірмовою технологією повного приводу ALL Mode 4x4i. У нормальних умовах руху він є передньопривідним, але якщо електроніка зафіксує прослизання одного з коліс, то починається передача певної кількості тяги на задні колеса за допомогою автоматичної муфти в задньому мосту.
На російському ринку Nissan X-Trail 2019 модельного року можна придбати в десяти рівнях оснащення - «XE», «XE +», «SE», «SE Yandex», «SE +», «SE Top», «LE», «LE Yandex »,« LE + »і« LE Top ».
Автомобіль в базовій комплектації з 2.0-літровим мотором, «механікою» і переднім приводом обійдеться в суму від 1 574 000 рублей, в той час як за версію з варіатором доведеться викласти від 1 634 000 рублей.
Штатно кросовер оснащується: шістьма подушками безпеки, 17-дюймовими сталевими колесами з декоративними ковпаками, двозонним «кліматом», ABS, EBD, ESP, системою ЕРА-ГЛОНАСС, аудіосистемою з чотирма колонками, «круїзом», електросклопідйомниками всіх дверей, підігрівом передніх крісел, мультифункційним кермом та іншим обладнанням.
Пятидверка з тим же самим двигуном, але варіатором і повним приводом у виконанні «XE +» коштує від 1 762 000 рублей, за машину з 2.5-літровим агрегатом просять від 1 930 000 рублей, а з турбодизелем - від 1 890 000 рублів (обидва варіанти пропонуються з комплектації «SE»).
Вседорожник в «топовій» версії не купити дешевле 2 154 000 рублей, а його привілеями є: шкіряна обробка салону, 19-дюймові легкосплавні колеса, повністю світлодіодна оптика, система моніторингу сліпих зон, технологія контролю рядності руху, передні і задні датчики паркування, електропривод передніх крісел, панорамний дах, медіацентр з 7-дюймовим екраном, «музика» з шістьма динаміками і інші «примочки».