- Зовнішній вигляд
- Технічні характеристики
- Габарити
- підвіска
- двигун
- Обсяг у літрах і інші характеристики багажника Шевроле Нива
Мабуть, передчуваючи неминучий успіх представленої на Московському автосалоні шевроле нива в новому кузові, і бачачи всю рішучість дій керівництва «GM-Автоваз» з повним перемиканням виробничих потужностей на Шеви нива в новому кузові, класична нива шевроле піддається «передсмертним» модернізацій.
Нива Шевроле першого покоління своєю поведінкою на трасі і зовнішнім виглядом не могла не привертати до себе увагу автовласників, внаслідок чого і заробила собі відмінну репутацію надійного і якісного позашляховика. Але треба бути об'єктивним, до виходу Рено «Дастер», у автовласників особливого вибору в цьому сегменті ринку нових автомобілів і не було. 
Тепер «Дастер» на наших автошляхах буденна реальність, а значить, успішно продавати ще 50 років автомобіль розробок вісімдесятих за ціною в півмільйона рублів вже не вийде. 
Хоча до вичерпання потенціалу даної моделі досить-таки ще далеко:
Зовнішній вигляд
... і новий інтер'єр салону.
Звичайно ж, це «концепт-кар», по-російськи це означає, що представлена модель покликана всього лише позначити загальну концепцію розробників цієї моделі. Але навіть в цьому моменті нам уже ясно, що Шеви нива в новому кузові через свою багатогранність і наявності кутів стала досить таки брутальної, так би мовити «обросла мускулатурою».
Погодьтеся, не звично і помітно. А ви пам'ятаєте, яка була реакція «експертів» при виході першої Шеви нива в новому кузові, її навпаки звинувачували в «м'якотілості». Але ж ці оцінки не завадили стати їй лідером в своєму сегменті ринку!
Форми, завужені ближче до корми, як би натякають на комфортабельність кросовера, але всі очікування про шевроле нива в новому кузові як про чергове «паркетнике» розбиваються об класику - нарізна балка заднього моста. Зате знає людині саме вона дає зрозуміти, що перед ним не звичайний "паркетник" з табличкою про 4WD, а повноцінний, підвищеної прохідності автомобіль.
Концепт зберіг в собі кирпатим підвіконну лінію і задню орні двері з встановленим на ній запасним колесом, до того ж новий кузов шевроле нива має в собі посилені елементи, які збільшують пасивну безпеку при ДТП.
І хоча дизайн Шеви нива в новому кузові створювався в багатьох відомих бюро, включаючи італійців з «BlueEngineering» і китайське відділення GeneralMotors, заключний вердикт все ж виносили основоположники проекту з GM-АвтоВАЗ.
Розмір салону концепту практично не змінився, хіба що багажник трохи додав у обсязі.
Крісла, більш зручної форми мають масивні підголівники і розвинену бічну підтримку. Якісна оббивка і приємний пластик створюють відчуття затишку, але вставка приладів, що височіє над центральною консоллю з важелями включення «зниженою» і блокуванням диференціалу, дуже тонко нагадують вам, в салоні якого автомобіля ви перебуваєте.
Погодьтеся, при порівнянні з попередником передня консоль і панель приладів помітно еволюціонували. А якщо врахувати застосування більш якісних матеріалів і стильну підсвічування блакитного відтінку, то класичного позашляховику цілком можна привласнити новий рівень комфорту.
Якщо чесно, то якщо розглядати інтер'єр салону неупередженим, який знає передісторію поглядом, то даний автомобіль важко назвати вітчизняним. Комфорт і оснащення салону знаходяться на цілком гідному рівні, який дозволяє однаково впевнено себе почувати як на природі, так і при щоденних поїздках по місту.
При цьому, як очікується, ціна шевроле нива в новому кузовене буде перевищувати 10 ... 15 відсотків від вартості шевроле ниви першого покоління.
Технічні характеристики
Цікавою особливістю автомобіля є його унікальна платформа, яка в перспективі повинна стати базисом для нового сімейства ниви шевроле.
Габарити
Геометрія шевроле нива в новому кузові сильно не змінилася, хіба що трохи підросла:
- Габаритна довжина збільшилася майже на чверть метра і стала складати 4316 міліметрів;
- На 150мілліметров (до 2600) додала колісна база;
- Даних по приросту висоти поки немає.
підвіска
- Як уже згадувалося підвіска задня - залежна;
- Спереду замість «двухричажка» встановлені стійки типу McPherson.
Трансмісія
Шеви нива в новому кузовебудет мати пятиступенчатую механічну коробку передач, а також понижуючий ряд і постійний привід на всі чотири колеса з функцією міжосьовий блокування диференціалів.
В майбутньому виробник планує випускати версії з автоматичною гідротрансформаторнойкоробкой передач і модель має тільки передній привід (кросовер).
двигун
Глобальні зміни так само містить в собі моторний відсік, тепер силовий агрегат має французьке коріння (Peugeot) виглядали як 1,8 - літровий, 135-ти сильний двигун, який має 170 Нмкрутящего моменту. Погодьтеся, старої версії якраз не вистачало трохи великий бадьорості під капотом.
За твердженням представників розробника, в самий найближчий час у шевроле нива в новому кузові з'явиться комплектація з дизельним силовим агрегатом.
Загалом, як ми можемо переконатися, новий кузов нива шевроле імеющійкостние межі, що підкреслюють свій позашляховий потенціал, став більш сучасним і агресивним. Представлений варіант блищить наявністю позашляхового тюнінга, таким як верхній багажник з "люстрою" протитуманних фар, шноркелем, захистами переднього моста і силового агрегату, а також «зубастими» шинами на 16-ти дюймовому матовому лиття.
При погляді на цей автомобіль неможливо сказати «оновлена» модель, тут буде більш доречно - нова зовнішність сучасного автомобіля!
Як платити за БЕНЗИН В ДВА РАЗИ МЕНШЕ
- Ціни на бензин ростуть з кожним днем, а апетит автомобіля тільки збільшується.
- Ви б раді скоротити витрати, але хіба можна в наш час обійтися без машини !?
Але є абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік! Детальніше про це
Незважаючи на те що ВАЗ-2123 - позашляховик, даний 5-дверний кросовер відноситься до малогабаритним авто. В цілому довжина Шевроле Нива не перевищує 4 м. Точні розміри ви можете дізнатися тільки за фактом, тому що власники часто помічають невідповідність даних щодо габаритів авто в офіційних документах і реальних розмірах.
Обсяг у літрах і інші характеристики багажника Шевроле Нива
У всіх типів комплектації Ниви (GLC, GLS, LC, L, LE, Speсial Edition, LE +, GL) однаковий розмір багажника, об'ємом 320 л.
Обсяг вантажного відділення зі складеними сидіннями заднього ряду збільшується майже вдвічі - 650 л. Розкладаються задні місця в пропорції 60/40.
Якщо вам цього мало, в даній моделі авто передбачено використання експедіціоннік, який легко встановити самостійно в спеціальні рейлінги відразу після покупки. Але є ці елементи не у всіх комплектаціях Ниви Шевроле, на що варто звернути увагу при покупці авто.
У разі наявності фаркопа, помічником в перевезенні вантажів стане причіп, але майте на увазі, що максимальна маса причепа на буксирі:
- з гальмами - 1 т 200 кг;
- без гальм - 600 кг.
Варто згадати, що висота стелі над задніми сидіннями менше, ніж над передніми - 970 см і 1040 см відповідно. Різниця начебто не разюча, але повірте, істотна при перевезенні вантажів. Враховуйте це, набиваючи багажник речами, коли задні місця знаходяться в складеному положенні.
Параметри багажного відділення:
- висота - 930 см;
- глибина - 680 см;
- глибина при складених сидіннях - 1230 см.
З боку здається, що Шевроле Нива вельми містка машина, та й розрахована на п'ятьох людей. Тільки це все теорія. На практиці ж такої компанії буде дуже некомфортно подорожувати на більш-менш тривалі відстані, звичайно, якщо все не страждають на дистрофію. Визначте габарити салону за фактом або з теоретичних знань, що колісна база Ниви становить трохи менше 2,5 м.
Що вийшов в масове виробництво в 2002 році, новенький повнопривідний позашляховик Нива, неабияк доопрацьований, колегами з американської автокорпорації General Motors, відразу ж привернув погляди вітчизняних, і не тільки, автомобілістів.
Автомашина, і правда вийшла цілком відповідна заявленому класу компактних позашляховиків. З технічної точки зору, авто також цілком влаштовувало споживачів.
Габарити нового позашляховика Нива Шевроле
У порівнянні зі своєю прямою попередницею, нова Нива Шевроле технічні характеристики отримала набагато серйозніші, а в першу чергу, це торкнулося масово-габаритних розмірів машини, яка неабияк «підросла», тобто значно збільшилася в розмірах.
Колісна база автомобіля залишилася такою самою, як і у моделі ВАЗ 2123, випуск якої, може бути, на щастя, так і не вдалося підняти до масового виробництва, і він обмежився невеликими партіями в 1999-2002 роках.
Становила колісна база оновленої автомашини Нива Шевроле технічні характеристики якої, ми й розглядаємо, 2.45 метра. Повна довжина нової Нива Шевроле зате вже досягає 4.05 метра, ширина 1.81 метра, а висота авто досягла 1.68 метра, що вже більше схоже на справжній всюдихід.
Задня і передня колія автомашини різнився всього на сантиметр, 1.45 і 1.46 метра відповідно, так що ні в зовнішньому вигляді, ні в технічному плані, великої ролі не грало. Зате кліренс порадував автомобілістів своєї завидною висотою, адже всюдихід обов'язково повинен мати суттєвий дорожній просвіт, який у нового спільного авто склав цілих 22 сантиметри.
Загальна споряджена маса Нива Шевроле не так велика, як у його «старших» зарубіжних «побратимів», всього 1410 кілограмів, і цей факт пішов машині явно на користь. Поєднання не дуже-то великих габаритів, а також невеликої ваги, радіусу розвороту всього в 5,7 метра, і високого кліренсу стало вирішальним для багатьох автомобілістів, при виборі авто для заміських поїздок, а також присадибних господарств.
Прохідність автомашина отримала відмінну, і впевнено покотив по дорогах Росії та інших країн.
Особливості силового агрегату
Чималу роль в успіху Нива Шевроле, зіграли і технічні характеристики двигуна, над якими також була проведена досить серйозна робота. Оновлений силовий агрегат став кілька динамічніше і економічніше.
Структуру «движка» вирішено було залишити класичну, симетричну. Це стандартний, класичний інжекторний «четрехціліндровік», атмосферного типу, з системою електронного розподіленого уприскування. Робочий об'єм двигуна Нива Шевроле 1.7 літра, при діаметрі циліндра 82 міліметра, а ході поршня 80 міліметрів.
Коефіцієнт ступеня стиснення склав 9.3. Крім того, значно доопрацювали самі циліндри, які обзавелися значно більш посиленою спідницею. Отримав мотор також полегшені шатуни і нову головку циліндра, згідно з оновленою конструкцією.
Потужність силового агрегату вдалося довести все до 59 кВт, що дорівнює 80 «конячок», при 5.4 тисячах оборотів в хвилину. Звичайно ж, для позашляховика, це було не так вже й добре. Однак компенсувати цей недолік потужності вдалося, довівши крутний момент до 127 Нм, який досягався вже при 2.7 тисячах оборотів. З динамікою мотора теж не дуже-то склалося, так як до сотні він міг розігнати авто Нива Шевроле технічні характеристики якого ми і обговорюємо, за цілих 19 секунд.
Зате на трасі нова Нива вимагала всього 8.6-8.8 літрів бензину. Правда, потрібно визнати, що в межах міста ці показники значно зростали, до 13.9-14.4 літрів, в залежності від напруженості їзди.
Модифікація авто, коробка передач і трансмісія
Восени 2006 року, була випущена спеціальна модифікація Нива Шевроле, що отримала маркування FAM-1, на який встановили зовсім інший силовий агрегат, що належить розробці знаменитої німецької компанії Opel, із заводським індексом Z18XE. Цей «движок» мав робочий об'єм 1.8 літра, і при максимальній потужності в 122 кінських сили, крутний момент вдалося довести до 139 Нм (3.4 тисячі оборотів в хвилину).
Цей агрегат, як і попередній мотор, агрегатувалися з механічною, пятідіапазонной коробкою передач Aisin, від знаменитого Suzuki Grand Vitara, яка мала в єдиному блоці ще і роздавальну коробку. Однак серія таких автомашин була вкрай обмеженою, і за два роки вдалося випустити, а потім і продати всього близько тисячі примірників.
Підвіска і гальма
Повний привід авто був постійним, на відміну, від більшості «паркетних» позашляховиків, які оснащувалися заднім приводом і основним - переднім, це вигідно відрізняло авто від конкурентів. Передня підвіска Нива Шевроле технічні характеристики мала стандартні, це був класичний, незалежний Макферсон, з двома поздовжніми важелями і стандартними, пружинними, причому вельми посиленими, пружинними амортизаторами.
Задня підвіска автомашини залежна, п'ятиштангової. Гальмівна система авто також не зазнала сильних удосконалень, і змін, розробники встановили, на стандартні дискові попереду, і барабанні задні гальма, дев'ятидюймовий вакуумний підсилювач, який значно зміцнив систему.
Розміри Шевроле Нива відносять цей 5-дверний кросовер до дуже компактних автомобілів . По суті довжина Chevrolet NIVA не перевищує 4 метрів.
Однак такі компактні розміри в поєднанні з великим дорожнім просвітом, який становить більше 20 сантиметрів, і невеликими свесамі робить невеликий кросовер готовим до будь-яких позашляховим перешкодам. На фото на початку статті ви можете побачити всі основні лінійні розміри Шеви Нива. Відразу хочеться відзначити, що офіційні дані габаритів, які дає виробник і фактичний завмер може давати різні результати.
Припустимо кліренс або дорожній просвіт Ниви Шевроле може варіюватися від 20 до 24 сантиметрів. Різниця залежить від того, де поміряти. Наприклад, нижча точка в Chevrolet NIVA знаходиться в задній частині, під мостом. Можна поміряти кліренс Шніви під захистом двигуна в передній частині. Крім того, сам виробник допускає установку на автомобіль як 15, так і 16-дюймових дисків, додати до них ще й внедорожную високопрофільні гуму і дорожній просвіт буде ще більше.
- Довжина - 3919 мм (з запасним колесом 4056 мм)
- Ширина - 1 800 мм (з дзеркалами 2120 мм)
- Висота з рейлінгами / без рейлингов - 1690/1652 мм
- Споряджена маса - 1410 кг
- Повна маса - 1860 кг
- Колісна база - 2450 мм
- Колія передніх і задніх коліс - 1466/1456 мм відповідно
- Обсяг багажника - 320 літрів
- Обсяг багажника при складених сидіннях - 650 літрів
- Обсяг паливного бака - 58 літрів
- Дорожній просвіт Шеви Нива - 220 мм
- Розмір шин - 205/75 R15 або 205/70 R15 або 215/65 R16
Що стосується місткості, то п'ятьом дорослим чоловікам в Chevrolet NIVA, якщо чесно, буде тісно. Колісна база, яка визначає простір в салоні, становить всього 2450 мм. Тому подорожі в великій компанії на далекі відстані може не принести задоволення.
Багажник Шевроле Нива відносно невеликий всього 320 літрів. Однак якщо скласти сидіння в Шніве, то отримуємо 650 літрів об'єму. Фото багажника при складених задніх сидіннях додається, дивимося вище.
Проблему нестачі місця вирішують рейлінги на даху, куди можна встановити додатковий багажник. Але варто враховувати, той факт, що в базовій версії рейлінгов на даху у Шеви Ниви просто немає. Тому перед покупкою автомобіля варто подумати чи потрібен вам додатковий багажник на даху.
Коротка замітка для тих, хто вже полазив по бруду на шевіков і зрозумів, що це непоганий позашляховик, проте його прохідність потрібно збільшувати. Насправді тут не вистачає багато чого, але найголовніше, чого не шватает шевіков - це кліренсу. І його потрібно збільшувати однозначно, а вже слідом за ним йдуть менш значущі доопрацювання.
Кліренс - просто печаль-біда. Посадити на мости шевіков в грязі - раз плюнути. Сам садив за останній рік 3 рази - два літа і один - навесні, посадив на злежаний сніг. Коли їдеш по бруду і там присутня колія хоча б від УАЗів, то на шевіков доводиться їхати одним колесом по колії, а другим рідкого бруду між коліями, або, якщо є можливість - пускати одну колеіну між колесами.
(На фото - підготовлена Нива Шевроле на гумі Я-569 «Ведмідь» розміром 235 / 75R15, ліфт під гуму, захист двигуна, штатний пластиковий бампер замінений на силовий)
Кліренс можна збільшити установкою грязьовий гуми більшого діаметру, оптимально для шевіков - 235/75 / R15, в порівнянні з максимальними колесами для стоку 215/75 / R15 приріст в кліренсі буде всього 1.5 см. Так мало - скажете ви? Ні в якому разі, півтора сантиметра часом вирішують, сядете ви на мости або проїдете, притираючись черевом по грунту. Однак установка гуми більшого діаметру створює навантаження на всі вузли підвіски, тому потрібно авто допрацьовувати - різати арки, щоб колеса при повороті не чіплялися і на звісах теж вели себе нормально.
Отже, колеса поставили, машина стала вище. Тягнути вона стане ще гірше, тому, щоб полегшити роботу двигуна, потрібно знизити загальну масу колеса. Зробити це можна двома способами. Перший - ставити гуму легку. Наприклад - Контайр Експедішн в розмірі 235/75/15 важить на 10 відсотків легше балона Кордіант оффроад. Ну і друге - міняємо диски. Штампування, звичайно, добре - дешево і сердито. Однак вона важить тонну, а можна поставити ковані диски (вони будуть легше штампування на 30-40 відсотків). Ось і вийде, що колесо великого діаметру з легкої гумою на куванні буде важити стільки ж, скільки колесо меншого діаметру з важкої гумою і на штампованих дисків.
Так що якщо ви бачите Ниву Шевроле з зубастою гумою на кованих дисках (найчастіше це ВСМПО), то знайте - власник авто нишпорить і знижує навантаження на трансмісію авто за допомогою зниження ваги колеса.
Якщо ви бачите на дорозі шевіков без рідного пластикового бампера - значить штатний господареві заважав і він його зняв, оскільки великі колеса при вивороті руля максимально убік чіпляються за бампер. А тому варіант - його прибрати і поставити замість нього силовий, який має зрізану форму трикутника якраз-таки для установки великих коліс, щоб при вивороті руля вони не чіплялися. Ну і само собою, призначення силовика - таранити невеликі деревця при зарубав на бездоріжжі.
Продовжуємо)) Прохідна Нива Шевроле - це завжди зубасті колеса. Зуби потрібні для того, щоб вони копали рідку бруд і докопувалися до твердого грунту і машина б виїжджала. Також слід звернути увагу, щоб гума була з бічними грунтозацепами - виходити з колії буде простіше, а це для шевіков - пріоритетне завдання, вміти вилазити з колії Шеви повинен вміти обов'язково, оскільки в більшості випадків їхати по чужій колії просто нереально. А якщо потрапив в таку колію - відразу сядеш на мости, бо дорожній просвіт тут сумний. З зубастих коліс Кордиан оффроад (вони важче), (легше), а також імпортні - Гудріч, Кумхо і Ханкук.
Віджет від SocialMart
Про зміну головних пар говорити не буду, тож зрозуміло, що великі колеса знижують динаміку і по трасі їхати стає не комфортно.
Отже - просвіт ми збільшили, гуму зубасту поставили. Що ще? Міжосьовим блокування є і вона дуже часто виручає. Однак бувають моменти, коли і її недостатньо. Дуже часто в засідках крутиться всього 2 колеса - одне на передньому мосту, друге - на задньому (це при заблокованій). Ось крутилося б ще одне і машина б виїхала. Щоб крутилося третє колесо - потрібна міжколісного блокування або так званий самоблок. Ставимо в задній міст і прохідність збільшується ще сильніше. .
Ну і найголовніше - прохідність Ниви Шевроле безпосередньо залежить від ськілла водія. Тому частіше виїжджайте покататися, пробуйте різні варіанти розташування машини на бездоріжжі, щоб були байраки і сильні нахили. Згодом ви навчитеся знаходити оптимальні маршрути руху авто по бездоріжжю, спритно пускати колеса тільки по єдиному правильному шляху, навчитеся визначати, які «засідки» проходити внатяг, а які «тапку в підлогу». Недарма Нива і Нива Шевроле вважаються відмінними позашляховиками, при вмілому користуванні і досвіді можна проїхати навіть далі, ніж Уаз.
Ще більше оффроад.
Не вірите?Так мало - скажете ви?
Що ще?