- Проблеми з брелоком
- Проблеми з центральним замком у сигналізацій StarLine при управлінні з брелока
- Штатний центральний замок без кнопки блокування дверей
- Відео: Сигналізація не відкриває двері сигналізація Старлайн
- Управління штатним центральним замком по CAN-шині
Некоректна робота закриття / відкриття дверей становить основну частину проблем з автомобільними сигналізаціями. Причому, якщо на автомобілях в найпростіших комплектаціях це очікувано, так як доводиться збирати центральний замок з нуля і налаштовувати все приводу (найчастіше - сумнівної якості), то і на сучасних машинах з CAN-шиною установник не застрахований від виникнення проблем в подальшому. Знаючи типові проблеми , Що виникають з центральним замком, власник машини може виправити все і сам.
Проблеми з брелоком
Відразу перевірте, чи працює зв'язок з брелоком - при постановці або зняття з охорони індикація на екрані змінюється відповідно виконаної операції незалежно від того, спрацювали чи замки дверей. Якщо сигналізація не розпізнає команди з брелока, то зверніться до опублікованої нами статті про механічні проблеми з брелоками StarLine, можливо, буде потрібно ремонт або заміна брелока.
Проблеми з центральним замком у сигналізацій StarLine при управлінні з брелока
Центральний замок з прямим управлінням актуаторами
Якщо сигналізація розпізнає команди з брелока, значить не спрацьовує центральний замок. Класична установка на старі або дешеві машини - це пряме силове управління актуаторами, які встановлюються разом з сигналізацією і управляються вбудованими в неї силовими реле. Кожен такий актуатор - це компактний електромотор, пов'язаний шестернею з зубчастої рейкою. Залежно від напрямку струму в обмотці двигуна рейка переміщається в тому чи іншому напрямку, штовхає або тягне тягу кнопки блокування дверей.
Для управління актуаторами центрального замка використовуються два реле з нормально замкнутими і нормально розімкнутими контактами. У стані спокою обидва висновки електромотора нормально замкнутими контактами замкнуті на масу, струм не тече, сама проводка безпечна, так як не під напругою. Коли сигналізація подає імпульс на відкриття або закриття дверей, одне з двох реле перекидає загальний контакт на нормально розімкнутий, з'єднаний з постійним плюсом через запобіжник. Так як на кожному реле запобіжник в ланцюзі «плюса» свій, при пошкодженні проводки (зазвичай в місцях протягання через стійки в двері) виникає одна з двох типових несправностей:
- Провід перебитий: одна з дверей не відкривається і не закривається, інші працюють нормально. Найчастіше страждає проводка, що йде в водійські двері - тут ймовірність перелому по вигину або перебита склопідіймачем неправильно прокладеного дроти найбільш велика.
- Провід закорочен на масу (про гостру кромку, механізмом склопідіймача і так далі) - як тільки подається команда на відкриття або закриття, в ланцюзі цього проводу вибиває запобіжник. При цьому другий ланцюг працює штатно, так як для неї на пошкодженій дроті все одно потрібна маса незалежно від того, звідки вона отримана - з контактів реле або через прямий контакт проводу з масою. Тобто, якщо раптово двері перестали працювати в одну сторону, наприклад, не відкриваються, але працюють в іншу, закриваються, то необхідно перевіряти проводку, потім міняти 15-приміщення повинна бути захищена запобіжник в джгуті 6-контактного силового роз'єму центрального замка, підключеного до сигналізації. У деяких випадках один із запобіжників вилітає і без пошкоджень проводки, якщо рух актуатора утруднено (замерзання замків взимку), так як струм, споживаний загальмованим двигуном, вище, ніж при його роботі.
Дивіться також: Інструкції по експлуатації та монтажу сигналізації Старлайн А61, А63, А91, А93 зі схемами підключення
Штатний центральний замок без кнопки блокування дверей
Якщо в автомобілі присутній штатний центральний замок, але в салоні немає кнопки ручного блокування / розблокування дверей, то керуючим елементом служить актюатор (або, як часто буває в корейських автомобілях, вимикач) всередині водійських дверей.
У варіанті з повноцінним актуатором більшість установників повністю розривають ланцюги, що з'єднують його обмотку з штатним блоком центрального замка, і живиться її від вбудованих реле сигналізації. Проблеми з новою проводкою (обриви, замикання) мають ті ж симптоми, що і в попередньому розділі. А ось якщо дверний замок водія відпрацьовує команди з брелока нормально, а інші двері не відчиняються / закриваються, то проблема криється в контактній групі дверного актуатора (додаткова група з двох або трьох проводів). Актуатор потребують заміни.
Якщо ж двері водія позбавлена актуатора, то при монтажі сигналізації Старлайн його доводиться встановлювати додатково. Діагностика проблем не змінює принципу - якщо ЦЗ відпрацьовує тільки в одну сторону, замкнутий на масу один з силових проводів, при відсутності реакції центрального замка і на відкриття, і на закриття, тоді два варіанти:
- Або є обрив.
- Або несправний штатний вимикач в дверному замку.
Відео: Сигналізація не відкриває двері сигналізація Старлайн
Штатний центральний замок з кнопкою блокування дверей
Часто в салоні автомобіля, що має штатний ЦЗ, встановлюється кнопка, якої водій примусово відмикає і замикає двері. В цьому випадку при установці сигналізації Старлайн реалізується слабкострумове управління центральним замком, набагато безпечніше в плані коротких замикань - управління ведеться замиканням сигнальної проводки на масу через вбудований в блок управління центральним замком автомобіля токоогранічительний резистор.
У першому варіанті кнопка блокування має три контакти:
- один загальний;
- другий керує відкриттям замків;
- третій відкриттям.
Відповідно підключаються і вбудовані в центральний блок сигналізації реле - одне імітує натискання «відкрити замки», друге - «закрити замки».
якщо на на команди з брелока Старлайн двері не зачиняються і не відкриваються, то це вказує на проблеми з'єднання з масою загального проводу вбудованих реле сигналізації - окислів скручування, обрив проводу. Якщо ж окислення або обрив з'явилися в точці підключення одного з сигнальних проводів, то центральний замок буде тільки або відкривати, або закривати двері.
У другому варіанті кнопка блокування дверей працює імпульсно, тобто «висить» лише на одному сигнальному проводі, одне натискання замикає двері, наступне їх відмикає і так далі по колу. Грубою помилкою установника при монтажі в такому випадку стає «запаралелювання» реле відмикання і замикання, вбудованих в сигналізацію, так як відсутність контролю за реальним станом дверей здатне привести до «віддзеркалювання» алгоритму.
Наприклад, це відбувається через одну особливість сигналізацій StarLine - якщо спробувати поставити автомобіль на охорону з відкритими дверима, то сигналізація подасть імпульс замикання і повторить його, як тільки двері закриються. Але при неправильному монтажі сигналізації до імпульсної кнопці центрального замка це призведе до того, що двері залишаться відкритими, а при знятті з охорони, навпаки, закриються.
У більш сучасних автомобілях штатні блоки управління центральним замком можуть самі відслідковувати стан дверей і, зокрема, при відкритті водійських автоматично відкривати інші. На подібних системах сигналізація підключається інакше: вбудоване реле відмикання імітує спрацьовування концевика водійських дверей, вбудоване реле замикання імітує натискання кнопки блокування дверей. Відсутність реакції сигналізації на відкриття або закриття дверей з брелока вказує на дефект в підключенні конкретного ланцюга управління: при обриві штатні ланцюга продовжать нормально функціонувати, при замиканні на масу центральний замок перестане працювати і в штатному режимі.
Управління штатним центральним замком по CAN-шині
При такому механізмі управління штатним ЦЗ проблеми з підключенням сигналізації Старлайн відсіваються автоматично: при окисленні скруток або обриві проводу недоступні всі функції, пов'язані з CAN-шиною, одночасно. Тому, якщо проблеми спостерігаються саме з роботою центрального замка, варто перевірити коректність налаштування CAN-модуля сигналізації: при некоректному завданні прошивки під конкретну модель автомобіля часто працездатність сигналізації порушується тільки в конкретних функціях. Це відбувається через те, що частина CAN-команд, за допомогою яких сигналізація зчитує дані про стан автомобіля і управляє його електронікою, можуть збігатися на багатьох машинах, а деякі команди управління будуть індивідуальними.
Для початку дізнайтеся коректний номер прошивки для свого автомобіля. Вказавши в формі пошуку на сайті can.starline.ru марку і модель, побачите цей номер на самому початку списку підтримуваних прошивкою функцій. Наприклад, для Ford C-Max потрібний номер - 2319. Відразу подивіться в списку функцій, чи вказано там управління центральним замком: якщо воно не підтримується, то ЦЗ управляється від сигналізації по аналоговим ланцюгах.
Ще дещо корисне для Вас:
Потім заново вводимо номер прошивки в пам'ять CAN-модуля сигналізації. Щоб не отримувати центральний блок, це найпростіше зробити з помічником. Відключивши масу акумулятора, знайдіть і затисніть сервісну кнопку (Valet) сигналізації. В цей час помічник повинен одягнути клему назад, відновивши харчування сигналізації.
Після того, як сирена подасть 5 звукових сигналів, потрібно відпустити кнопку Valet. Старлайн подасть ще 4 сигналу, підтвердивши вхід в режим програмування.
Знову коротко натисніть сервісну кнопку. У відповідь сигналізація подасть одиночний сигнал. Після цього швидкими натисканнями кнопки введіть першу цифру номера прошивки і зробіть паузу. Як тільки сигналізація підтвердить введення, видавши рівно стільки сигналів, скільки разів натискалася кнопка, тим же способом введіть другу цифру номера, потім третю і четверту. Головне - не обрахували: якщо випадково натиснути кнопку більше 9 разів, то сигналізація повернеться в основне меню програмування, видавши 4 сигналу попередження. У цьому випадку почніть все з початку абзацу.
Через пару секунд після успішного введення останньої цифри StarLine або підтвердить результат (два сигнали), або повідомить про помилку (чотири сигналу). Відбудеться автоматичне повернення в основне меню.
Якщо все зроблено правильно, але сигналізація не приймає коректний номер, то варто звернутися в сервісний центр для перевірки та перепрошивки CAN-модуля.
Відео: Ремонт центрального замка. Машина не закривається. Що робити? В чому може бути причина?
Що робити?В чому може бути причина?