Спец-тест Lexus NX 200 AWD: Осяяння

Вам знайоме ім'я Акі Маїта? Навряд чи. А між тим, саме ця японська панянка в 1996 році придумала одну класну іграшку під назвою тамагочі. Але до чого тут новітній преміальний кросовер Lexus NX? Всі подробиці - в черговому випуску «спец-тесту».

Йшов вже шостий рік роботи Акі у відділі продажів і маркетингу "іграшкового" гіганта Bandai, коли після перегляду зворушливо реклами, в якій маленький хлопчик хотів взяти черепашку з собою в школу, її осяяло. А що, якщо домашня тварина буде не тільки маленьким, але електронним? Адже тоді її зможе взяти з собою кожен школяр! Це буде kawaii, тобто мило і чарівно!

Ідея привела в захват керівництво Bandai (kawaii !!), і робота по розробці нової, приголомшуючою, вибивають ударом під дих дихання іграшки пішли повним ходом. До справи підключилися колеги з компанії WiZ. Восени того ж року на світ з'явилися перші прототипи пристрою під назаніе Tamagotchi (від японського слова "tamago" - "яйце" і англійського "watch" - "дивитися"). Маркетингова легенда свідчила, що всередині пластикових корпусів-скафандрів присутні деякі інопланетні істоти, які не можуть вижити в нашій атмосфері, і яким необхідний постійний догляд. Істот необхідно було годувати, розважати, прибирати за ними - в загальному, приділяти їм стільки ж часу, скільки реальним домашнім вихованцям (особливо з огляду на той факт, що перші версії Тамагочі неможливо було поставити на паузу і перезавантажити). Ступінь уваги визначала характер і здоров'я тамагочі.

Іграшка стала справжнім хітом, захопивши розум великої частини людства. Вже через три роки в світі було продано понад 40 мільйонів оригінальних іграшок (і ще в кілька разів більше китайських копій), які давали можливість вирощувати своїх власних електронних звірят і чоловічків. З роками тамагочі ставали більш живучими, знаходили нові функції і стадії розвитку, а також вчилися взаємодіяти один з одним через інфрачервоний порт (включаючи генерацію потомства). Тамагочі виробляються і до цього дня, хоча, звичайно, інтерес до них значно ослаб навіть в рідній Японії.

Але то осяяння, яким було ознаменовано їх явище на світло, як і те враження, яке вони справляли на незміцнілий дитячий розум, я добре пам'ятаю. І можу сказати, що схожі почуття я випробував в ході тижневого тест-драйву нового Lexus NX.

Ідея створення кросовера Lexus на платформі Toyota MC (Toyota RAV4, Prius, Verso, Corolla, Lexus CT200h), безсумнівно, витала в повітрі. Але те, яким чином це було зроблено ... Осяяння! Незважаючи на фізичні обмеження, що вносяться габаритами платформи, дизайнерам Lexus вдалося створити зовнішню оболонку неземної краси, всередині якої інженери Lexus трансплантували всю свою інопланетну душу.

В результаті NX вийшов зовсім не схожим на Toyota RAV4 не тільки зовні (що очевидно) і внутрішньо (що стає ясно, варто сісти в салон), але і в контексті внутрішнього сенсу, що визначає відчуття від водіння і володіння автомобілем. Toyota простіше у всьому - від зовнішності до салону, від шумоізоляції до комфорту.

Двоколірний салон, "листкова" і опукла архітектура якого облягає водія і пасажира, здатний дати фору більшості європейських однокласників. BMW X3? Mercedes-Benz GLK? Це вчорашній день! Сьогодні тон задає Lexus NX. По дизайну інтер'єру я б порівняв його з Range Rover Evoque - але і тут перевага не на боці британця. Якщо порівняти інтер'єр з йдуть з ринку Lexus RX, то перевага на користь киплячій молодої крові стає настільки значним, що ваги з тріском перекидаються.

Все хороше, що було в попередніх Lexus в NX, було збережено (включаючи аналоговий годинник).

Що було недосконале - то було доопрацьовано (наприклад, з'явилася на своєму місці клавіша вимикання кондиціонера, якої мені так не вистачало в RX, джойстик Remote Touch поступився місцем Тачпед).

Чого не було зовсім - то з'явилося (наприклад, сенсорне включення салонного світла, бездротова зарядка для смартфона стандарту Qi , Попередження про спідкамах в навігаторі, система старт-стоп, режим Brake Hold).

Дружелюбність інтерфейсу нового тамаго .. тобто NX таке, що в центральному тунелі є навіть вбудоване знімне макіяжні дзеркала. Що це, якщо не бажання догодити клієнтові не на жалюгідні 99%, а на всі сто?

В результаті і водій, і передній пасажир NX обласкані з голови до ніг. Заднім пасажирам лише небагато чим гірше - тотального комфорту заважають лише дуже жорсткі підголовники, що помітно, якщо ви поставите спинки задніх сидінь в найбільш вертикальне положення (з метою збільшення обсягу багажника).

До слова, багажник в NX по цифрам і внутрішнім відчуттям навіть більше, ніж в RX - весь мій дачний скарб вліз в нього, включаючи величезну дитячу коляску, правда, не без залучення навичок гри в інший суперхіт дев'яностих - тетріс. І так, абсолютна подив викликала складна полку багажника замість висувної шторки. У чому в чому, але в економії на сірниках Lexus раніше помічений не був ...

Дістався мені на тест автомобіль з індексом NX200 - самий "слабкий" варіант нового тамагочі, оснащений 150-ти сильним дволітровим атмосферником і варіатором. У лінійці NX є моделі з турбодвигуном (238 к.с. / 350 Нм) і запаморочливий гібрид аж з трьома моторами (бензиновий 155 к.с. / 210 Н.м + передній електродвигун 143 к.с. / 270 Нм + задній електродвигун 68 к.с. / 139 Нм). Думаю, ви добре розумієте мої почуття, коли я побачив в характеристиках "мого" NX цифру нескінченно довгі 12.3 секунд до сотні. На секунду гірше, ніж у "Лада-Пріора"! За 2.2 мільйона, чесно кажучи, мені хотілося б мати більш потужний базовий двигун. Але з іншого боку, абсолютні цифри динаміки в разі Lexus NX менш важливі, ніж характер розгону.

З точки зору науки, секунда є час, рівне 9 192 631 770 періодів випромінювання, відповідного переходу між двома надтонкими рівнями основного стану атома цезію-133. Але на планеті, звідки прибули до нас істоти, які оселилися всередині Lexus-тамагочі, інші закони фізики. Приголомшлива плавність розгону, дарована вариаторной трансмісією, гарна шумоізоляція моторного відсіку - все це ніби переносить вас в інший вимір, немов у невагомість, де немає необхідності в різких прискорень.

Світлодіодні фари і агресивний дизайн передка з великим логотипом Lexus розчищають дорогу, роблячи їзду в щільному потоці простий і не вимагає напруги.

У поєднанні з комфортною підвіскою і точним рульовим управлінням, це нівелює недолік динаміки, дозволяючи отримувати задоволення від їзди - особливо, в місті.

Шасі Lexus налаштоване швидше по-європейськи - крен невеликі, реакції автомобіля точно й негайно. Тобто, сповільнюється він теж добре - на відміну від багатьох "японців" з ватяною педаллю гальма. Дрібні нерівності невідчутні. Великі - відгукуються точками, але з траєкторії автомобіль не йде. Хоча "повишівать" NX прямо-таки підбиває - азартний автомобіль! Але в граничних поворотах NX, втім, ковзає передком назовні під акомпанемент втрутилася системи стабілізації.

На трасі автомобіль теж хороший - реакції на колії навіть на низькопрофільних 18-их класах я не помітив. Після досягнення межі "легальної" на автомагістралі Москва-Дон швидкості (150 + км.г.), особливо під час дощу, NX йде вже не настільки впевнено. Зовсім інша річ у налаштуваннях "підгорнутого" шасі, то такий характер у штатних шин Bridgestone Dueler H / L ... Але факт залишається фактом - на високій швидкості NX вже не настільки бездоганний, як в місті. Ні, він не йде з траєкторії, він все так само добре стоїть на прямій - але їхати швидше, впиватися швидкістю бажання не виникає. Рівно настільки, наскільки його старший брат RX гірше поводиться в місті, настільки ж він краще на швидкісних трасах. Це стосується і ізоляції від дорожніх шумів, особливо, в задній частині салону.

На путівцях NX прекрасний. Пробити підвіску мені так і не вдалося, хоча я дуже старався. На дорогах, створених з одних тільки ям і нерівностей, NX не докучає розгойдуванням, дозволяє шустрий і агресивно маневрувати без ризику полетіти в придорожню канаву.

Серйозні позашляхові випробування через зіпсовану погоди мені провести не вдалося, скажу тільки, що повний привід тут приблизно такий же, як на Lexus RX (з можливістю блокування міжосьової муфти), система стабілізації адекватно протистоїть діагонального вивішування, а двері багажника при висить в повітрі колесі відкривається і закривається без проблем.

До речі, про п'яті двері - закривати і відкривати її можна тільки за допомогою електроприводу, який працює повільніше, ніж хотілося б.

Підведемо підсумок. Lexus NX - це плоть від плоті Lexus, породистий і якісний кросовер преміум класу, насичений різними фішками, як сучасний гаджет. Автомобіль гарний і зовні і всередині, його керованість проста і зрозуміла водієві з будь-яким стажем. Головна його відмінність від безпорадних електронних домашніх вихованців колишніх років - не ви піклуєтеся про нього, а він про вас. Kawaii! Майбутнє вже настало, і тепер не цілком ясно, хто з нас насправді тамагочі.

Більш докладно про Lexus NX ви можете дізнатися з мого відео-огляду:

Переваги Lexus NX 200 AWD Luxury:
(+) Зовнішній вигляд
(+) Інтер'єр
(+) Комфорт
(+) Комплектація

Недоліки Lexus NX 200 AWD Luxury:
(-) Потужність базового двигуна
(-) Шумоізоляція
(-) Складна полку багажника

(с) Текст, фото і відео: Артем Ачкасов