Ось уже 9 років компанія Lexus доводить всьому світу, яким повинен бути середньорозмірний міський автомобіль, обладнаний повним приводом. Про те, що запропонований набір споживчих якостей виявився вдалим, свідчить статистика продажів. Машину можна зустріти припаркованої біля сучасного бізнес-центру, фітнес-клубу, супермаркету або оперного театру, що говорить про її універсальності і відповідно смакам покупців. На цей раз на тест-драйв ми взяли автомобіль з найсучаснішим (не рахуючи гібридної силової установки) мотором.
Lexus RX 350 оснащується бензиновим двигуном V6 об'ємом 3,5 л потужністю 272 л. с. при 6200 об / хв і обертовим моментом 340 Н · м при 4700 об / хв. До числа інноваційних систем відноситься система зміни фаз газорозподілу VVT-i і система електронного управління дросельною заслінкою ECT-i. Новий мотор прийшов на зміну відразу двом двигунів об'ємом 3,0 і 3,3 л, які в залежності від налаштувань відповідали екологічним стандартам відповідно Європи або США. При цьому, за заявами виробника, покращилися всі параметри, починаючи з токсичності вихлопних газів і закінчуючи витратою палива, який впав приблизно на літр в змішаному циклі, і знизився рівень шуму. Якщо до появи «350-го» автомобілі, що поставляються на європейський і американський ринки, трохи відрізнялися настройками рульового управління і шасі, то зараз залишилися тільки зовнішні зміни, зумовлені різними стандартами освітлювальних приладів.
Розберемося з конструкцією. В основі - несучий 5-дверний кузов типу універсал. Двигун розташований поперечно. Підвіски спереду і ззаду незалежні, типу МcPherson, зі стабілізаторами поперечної стійкості. А ось пружні елементи можуть бути як пружинами, так і пневмобаллонамі. В останньому випадку можна трохи поліпшити плавність ходу, але дилери таких машин продають менше. Мотивація проста: хоч як мене славилося японське якість, іноді відбуваються відмови. Справа в тому, що датчики управління пневмобаллонамі і положення кузова знаходяться в досить уразливому в наших кліматичних умовах місці - під аркою заднього колеса. У зимовий період туди часто набивається чимала кількість сольового розчину, який призводить електроніку в непридатність. Бували випадки, коли датчики вдавалося пошкодити навіть на мийках. Якщо ж датчики відмовляють, майбутнє не прогнозується: машина може самостійно «підкачати» передню або задню підвіску, при цьому мови про стійкість або плавності ходу вже йти не буде.
Привід - постійний повний. Як блокування міжосьового диференціала задіяна вискомуфта. Механічних блокувань і понижувальної передачі, природно, в місті не потрібно, тому їх і не знайдеш серед кнопок і перемикачів в салоні. За гальмівну динаміку відповідають дискові механізми, спереду ще й вентильовані. Крім традиційних надувних подушок і «фіранок» безпеки машина оснащується «колінної» подушкою для водія. За поведінку автомобіля на дорозі також відповідають система стабілізації VSC (Vehicle Stability Control), антипробуксовочна TRC і традиційні гальмівні ABS і BA.
Поговоримо про салон. Тут буде затишно почувати себе і бізнесмен в годину пік в місті, і компанія з п'ятьох осіб за містом. Заднім пасажирам надається можливість подовжнього регулювання і регулювання спинки сидіння, яке розділене в пропорції 40:60. Матеріали обробки високої якості, стиль відразу дає уявлення про марку автомобіля, в якому ти знаходишся. Передні пасажири отримують такі блага сучасної електроніки, як електрорегулювання сидінь і їх підігрів, великий інтерактивний екран, на нього може виводитися інформація про всі системи автомобіля. З регулюванням двухзонного клімату проблем не виникне - все просто і логічно, для задніх пасажирів передбачені дефлектори в центральній консолі, що проходить між і під передніми сидіннями. За звук відповідає система Lexus Premium: аудіосистема звучить потужно і соковито - радує слух меломана.
Говорячи про посадку водія, слід зазначити зручність сидіння - не залежно від росту, будь-яка людина підбере собі оптимальну позицію. Можливість зміни інтенсивності поперекового підпору порадує при тривалих поїздках по трасі. Остаточно влаштуватися комфортно допомагають регулювання рульової колонки, вони теж електрифіковані. На двері розташований один підлокітник, а зі зворотного боку - можна висунути з сидіння. Ззаду достатньо простору і по ширині, і по висоті, і по відстані до спинок передніх крісел, в які, до речі, вбудовані кишені для карт і журналів. Єдине зауваження - незручне розташування центральної консолі ззаду. З одного боку, зсунувши її назад, передні пасажири отримали сумнівну можливість переміщатися по переднім ж сидінням. А з іншого - якщо ззаду планується перевезення трьох чоловік, то ноги у сидячого по центру упрутся в дефлектори вентиляції. Для двох же - роздолля, можна відкинути підлокітник, в якому є бокс для дрібниць і підстаканники. Всі склопідйомники мають автоматичні режими підйому і опускання, а задні скла опускаються повністю вниз. Велика площа скління відмінно гармонує зі світлим салоном, а прозорий люк в даху підсилює це враження.
Кришка багажника відкривається як традиційним способом, так і натисканням на «потаємну» кнопку, заховану в передній панелі, зліва від керма під кришкою, а також для зручності - c кнопки на ключі. Обсяг відділення для вантажу - 440 л, якщо цього буде недостатньо - задні сидіння можна скласти, збільшивши обсяг до 2130 л. На «порозі» багажника є дві невеликі кнопки, які відкриють доступ до зручних підпільним нішах. Третя - розташована трохи далі, відкривається звичайною ручкою, а в відкритому стані утримується упором. Запасне колесо вирішили розмістити під днищем.
Якщо говорити про комплектацію автомобіля, то в будь-якому випадку вона вже буде включати в себе все необхідне і навіть більше. Розрізняються комплектації такими «дрібницями», як оздоблення керма деревом, DVD-системою для задніх пасажирів або наявністю ручного режиму вибору передач.
На ходу машина приємно радує, втім, як і будь-який інший представник Lexus. До габаритам звикнути нескладно, здорово допомагають великі дзеркала заднього виду. Стійки лобового скла відсунуті від очей, а при паркуванні заднім ходом допомагає камера, показання якої виводяться на центральний дисплей. Потужний двигун відрізняється завзятою тяговитостью і низьким рівнем шуму ...
