Тест-драйв Skoda Octavia A7 Combi: Багажний питання

компанія Skoda - один з молодших «фольксвагеновских» брендів - примудрилася випустити автомобіль, який готовий заткнути рот будь-якому конкуренту в класі. Ми вже розповідали про ліфтбек, назвавши його кращим автомобілем для життя. А тепер поговоримо про особливості універсал Octavia Combi. Він вміє все те ж саме, але ще і здатний відвезти все речі, які ви захочете взяти з собою в потойбічний світ. Навіть якщо дорога туди буде так собі.

Skoda Octavia Combi - найсвіжіший автомобіль в гамі «Шкоди». Як і ліфтбек, цей «сарай» теж побудований на платформі VW MQB, проте поки це найбільший автомобіль, який використовує нове модульне шасі. У універсала Octavia значна колісна база в 2680 міліметрів (на 4,5 сантиметра більше, ніж у «Гольфа», наприклад), а в довжину універсал аж на 40 сантиметрів більше, ніж п'ятидверний «Гольф».

При цьому, «Октавія» ще й легше попередника - майже на півцентнера.

Інтер'єр універсала нічим не відрізняється від ліфтбек - сучасно і зручно. Ось тільки панель, що прикриває селектор «автомата» - «привіт» з 80-х.

Пасажирське переднє крісло можна скласти, вигравши додатковий простір для довгих предметів.

Правда, що в багажник "Октавії" можна засунути слона?

Правда. Octavia-ліфтбек - і так рекордсмен в своєму класі, але на тлі універсала меркне навіть він. Обсяг багажника останнього - 610 літрів. Це на 20 більше, ніж у ліфтбек і всього на 23 літра менше, ніж у універсала Superb , Який і сам розміром з футбольне поле. А ще у «Октавії» складається переднє сидіння - значить, влізуть вантажі довжиною до 2,92 метра.

Що вміститься в багажнику універсала Skoda Octavia.

Султан Кёсен - це не титул, а ім'я турецького фермера, який за сумісництвом є ще й найвищою людиною в світі. Якщо вірити Книзі рекордів Гіннесса.

Слона, до речі, перед завантаженням мити необов'язково: килимок, який пропонується для «Октавії» в якості аксесуару, цілком згодиться і для брудних речей. З одного боку він тканинний, з іншого - гумовий.

Але сам по собі обсяг багажника - не єдиний важливий аспект. Важливіше те, наскільки добре продуманий «трюм» версії Combi. Отвір тут широкий, а навантажувальна висота (633 міліметра) - одна з найнижчих в класі. Ну 12-вольта розетка, як само собою зрозуміле.

Тобто, якщо не збиратися в експедицію на Північний полюс, то щоденний багаж буде постійно мотати по величезному салону?

Не обов'язково. Невеликі пакети можна повісити на один з чотирьох бічних гачків. Щось побільше можна зафіксувати сіткою - а їх в багажнику можна закріпити відразу три. Ще? Окей, беріть хитромудру систему рейок і ділите «трюм» на частини, як захочете.

Нарешті, у багажника буде подвійне дно. Це стане в нагоді не тільки контрабандистам і чоловікам, який ховає заначку від дружини. Трос, «крокодили», ліхтар і саперну лопату (або що ви там ще возите з собою постійно?) Можна прибрати в підпіллі. Вищезазначені рейки або сітки, в разі чого, також можна закріпити там.

Як все серйозно і продумано ... Загалом, якщо я захочу померти від нудьги, краще зробити це в універсалі Skoda Octavia?

Звичайно, універсал - не самий веселий автомобільний «жанр», а Skoda Octavia - не найяскравіший його представник. У чехів вийшло зробити лаконічний, строгий, але нуднуватий автомобіль. І все ж його можна зробити трішки цікавіше.

Ще на етапі покупки «Октавія» підкине завдання для розуму: який з дев'яти варіантів керма вибрати? Колеса - 15, 16, 17 або 18 дюймів? Квітів на вибір - 12, і серед них є дуже яскраві: синій, червоний, зелений. Звичайно, модний «Міні» з цих комбінацій ви не зліпите, але це все-таки краще, ніж нічого.

Як вона їде? З одного боку, нічого видатного: непоганий рівень комфорту, ретельно налаштоване шасі і приємна керованість. Але покажіть нам ще один автомобіль з таким класним балансом їздових якостей ?! Такий, щоб на ньому було однаково приємно і неспішно котити додому після важкого робочого дня, і «літати» по вихідним на звивистих доріжках. Volkswagen Golf , Побудований на тій же платформі? Ага, тільки він менше і дорожче.

А як же повний привід?

Є, і навіть хороший. Справжнього бездоріжжя на тестовому маршруті організатори не підготували. Те, що було, можна подолати мало не на «Феррарі». Але нова Octavia в будь-якому випадку буде не гірше старої - адже у неї система Haldex нового, вже п'ятого покоління.

Принцип дії аналогічний: в звичайних умовах руху Octavia практично передньопривідна (на задню вісь передається лише незначна частка крутного моменту), але в разі чого система підключить задню вісь, не чекаючи пробуксовки. Різниця лише в тому, що сама система - легше і спрацьовує швидше, а при старті, наприклад, ще й превентивно.

Куди сильніше впливає на поведінку автомобіля електронна імітація блокування диференціалів EDL і система XDS, яка допомагає заправити автомобіль в поворот. Обидві вони працюють дійсно здорово. Причому їхнє завдання - не тільки поліпшення прохідності, а й боротьба зі зносом передньої осі в слизьких поворотах.

Звучить круто. Отговорите від покупки?

Легко! Зачекайте версію Scout. У цій модифікації будуть всі достоїнства звичайного універсала, але до того ж з'явиться хороший дорожній просвіт і захисний обвіс кузова. Та й взагалі, до дилера бігти поки рано - «живі» машини з'являться у нас тільки до осені. Є час на «подумати».

Влад Клепач
Фото компанії Skoda