Якщо Golf і Passat - бажані гості в будинку шанувальників Volkswagen, то Jetta приходить сама, без запрошення. Вона не належить до головних моделям компанії, будучи певним компромісом для тих, кому потрібен не банальний і невеликий автомобіль. Редакція Авто.Вести.Ru перевірила, в чому козирі нової "Джетта".
Попередня Jetta сприймалася публікою, як "Гольф" в кузові седан. Шосте покоління вийшло набагато самостійнішими і цікавіше, хоча екстер'єр не минула фірмова строгість переднього бампера і фальшрадіаторная грати, схожа на бритву. З певних ракурсів "Джетту" 2011 року можна сплутати з Polo Sedan - обом дісталося по два хромованих "леза" між фарами (чотири - відмінна риса старших Volkswagen). Однак новинка виглядає солідніше через більш розтягнутих фар і, звичайно, габаритів переростка C класу (довжина перевершує BMW 3 Series і Mercedes C-Class, що відносяться до D класу). У чотирьохдверного "Поло" ж оптика виконана у вигляді багатогранників і здається кілька іграшкової, до того ж народний автомобіль поступається в ширині "Джетте" майже 8 см.
Задня частина машини на побратимів зовсім не схожа і формою ліхтарів швидше нагадує Audi A4, тільки трохи сплюснутую. У будь-якому випадку дизайнери домоглися головного - позбулися від нестачі індивідуальності. Ще, розглядаючи на дорогах свіженькі "Джетта", я звернув увагу на те, що світліше забарвлення для них краще. Він краще підкреслює силует передка, тоді як в темному кольорі решітка радіатора зливається з кузовом. 
Протитуманні фари з функцією бічного підсвічування і хромована окантовка повітрозабірника, решітки радіатора і бічних стекол доступні лише в максимальній версії Highline. Ксенон не пропонується навіть в якості опції. Високий дорожній просвіт в 160 мм дозволяє відчувати себе впевнено не тільки на асфальті.
Багато сучасних моделей, особливо седани, з кожним наступним поколінням виростають в розмірах. В основі Jetta все так же лежить платформа від Golf, але загальних кузовних елементів у них більше немає. Зате на 70 мм в порівнянні з попередницею збільшилася колісна база, а зовнішні параметри тепер можна порівняти з п'ятим "Пасатом" (випускався з 1996 по 2005 рік). Водій і передній пасажир і раніше не скаржилися на тісноту всередині. Завдяки збільшеній базі стало помітно просторіше на задньому дивані. Для людини з ростом за 180 см там залишається запас за місцем і для голови, і для колін. Посадка-висадка без проблем здійснюється через широкий дверний отвір.
Інтер'єр автомобіля по духу близький до кросоверу Tiguan, а разом вони своєю лаконічністю нагадують бюджетний Polo Sedan, але ніяк не Passat і вже тим більше Touareg.
З інших плюсів по салону варто відзначити комбіновану обробку, розбавляючих сірі тони. Але власники колишньої "Джетта" напевно відзначать спрощення в деталях. Бардачок позбувся оксамитового настилу, підлокітник перестав регулюватися в поздовжньому і вертикальному напрямку (на нього не так зручно ставити лікоть через віддаленість селектора КПП), а внутрішня обшивка дверей відтепер повністю виконана з жорсткого пластика (раніше вгорі була шкіряна накладка). Сюди ж додамо відмову виробника від газових амортизаторів капота. А кришка багажника тепер піднімається за допомогою петель. Це, на відміну від капота, простіше через легкість відкривання, але механізми-петлі вкрали частину корисного простору. Правда, пристойні 510 літрів доступного обсягу від цього не сильно страждають.
Вставки під алюміній в салоні також відносяться до версії Highline. У бардачку "заховані" датчик тиску повітря в шинах (1 980 рублів) і USB-порт (7 330 рублів).
З одного боку, інтер'єр зроблений на совість і має високу якість збірки. М'яка передня панель, сидіння зі зручним профілем і приємною бічною підтримкою, добре читані прилади. Але за суму майже в 700 000 рублей хотілося б якоїсь родзинки, емоцій. Passat, що стоїть в мінімальній комплектації на 174 000 рублей дорожче, залишає набагато краще враження, в той час як салон Jetta на уявній шкалі розташовується ближче до Polo Sedan. Інші компанії навіть в сегменті "А" навчилися дивувати який-небудь цікавою фішкою. У Volkswagen же всюди неприкритий практицизм.
В процесі тесту
витрати палива
в змішаному циклі
склав
8,6 л
на 100 км шляху
Перелік моторів представлений вже знайомими для росіян атмосферним 1,6 л MPI (105 к.с.) і турбованим 1,4 л TSI (122 к.с.). При цьому з лінійки прибрали варіації 2,0 л FSI і 1,9 л TDI, додавши двигун 1,4 л TSI з подвійним наддувом і потужністю в 150 к.с. Так, на малих обертах за прискорення відповідає механічний нагнітач, а потім за справу береться турбокомпресор. Швидше за все, саме цей високотехнологічний мотор візьме на себе основну частку продажів. Однак чекати від нього спринтерських задатків не доводиться. Педаль газу явно налаштовували під завзятих сім'янинів. Якщо поводитися з нею акуратно, як то кажуть, погладжуючи, то можна довго переміщатися не тільки з точки А в точку Б, але і від світлофора до світлофора. Акселератор не розуміє натяки, його потрібно утапливать різко і хоча б наполовину від ходу педалі. І все одно навіть в цьому випадку машина іноді замислюється на секунду, а вже потім вистрілює. Начебто колесом вона наїхала на жуйку і отліпла лише після повторних зусиль.
Лікує від подібної апатії спортивний режим S, а коли Jetta розганяється, то претензії до динаміки відпадають зовсім. 7-ступінчаста коробка DSG перемикає передачі швидко і непомітно. Момент, при якому компресор передає естафетну паличку турбіні, проходить без заминки - і на середніх, і на високих швидкостях забезпечується стабільна, контрольована тяга. Крім того, седан легко управляється, а його маневреність дає переваги в тісному мегаполісі. В крейсерських режимах відчуваєш непохитність автомобіля незалежно від колійності, а в ситуаціях, де потрібні активні дії кермом, - чесність відповідних реакцій на команди водія.
Повнорозмірне запасне колесо має максимальний діаметр 16 ", хоча машина" взута "в оригінальні 17-дюймові колеса (опція для Highline за 18 450 рублів).
Що ж стосується роботи підвіски на наших дорогах, то тут в позитивному сенсі не спостерігається ніяких сюрпризів. Їзда по поганому асфальту не докучає зайвою жорсткістю або грюкотом, а несподівана ямка в повороті не призводить до зміщення задньої осі. На хвилястою поверхні кузов практично не розгойдується. Якраз в складних умовах і при постійно мінливій ситуації уловлюєш різницю в поведінці шасі від того чи іншого бренду. У Volkswagen не прагнуть вразити уяву сміливими рішеннями і помітними лініями в інтер'єрі, зате знають толк в інжинірингу.
Ціна тестованого
автомобіля:
1 153 520 рублів
Вартість "Джетта" варіюється в межах від 685 000 рублей за 1,6-літрову 105-сильну версію з 5-МКПП до 923 000 рублей за 1,4-літровий 150-сильний апарат TSI з коробкою DSG. У широкій модельній гаммі є навіть модифікація з 1,4-літровим 122-сильним двигуном (TSI, але з однією турбіною) і 6-ступінчастою "механікою" за 745 000 рублей. Комплектація Highline, яка побувала на тесті в нашій редакції, є максимальною. Із заводу вона оснащується шістьма подушками безпеки, підігрівом передніх сидінь, двозонним клімат-контролем, системою курсової стійкості, електронним блокуванням диференціалу, переднім і заднім парктроніком, функцією утримування автомобіля при спуску, шкіряним важелем КПП і трьохспицевим кермом з клавішами управління аудіосистемою, а також магнітолою з вісьмома динаміками і роз'ємом AUX. Додаткове обладнання, до якого відносяться 17-дюймові диски, дзеркала з електроприводом і підігрівом, датчик дощу, круїз-контроль, відкриття дверей без ключа і кнопка запуску двигуна, шкіряні сидіння, мультимедіа з навігацією, сенсорним екраном і жорстким диском на 30 Гб, підняло цінову планку до 1 153 520 пошук.
Перед тим, як робити висновки по герою статті, саме час згадати гідності найбільш яскравих представників в класі. Mazda3 рулится не менше азартно, виглядає більш спортивним і коштує трохи дешевше (від 619 000 руб.). Renault Fluence готовий обдарувати потенційного господаря високим ступенем комфорту, а корейці з Hyundai Elantra традиційно пропонують амбітну зовнішність і багате оснащення в базі. Цілком грізним опонентом може виявитися і прийдешнє дев'яте покоління Honda Civic. Нарешті, не можна списувати з рахунків Toyota Corolla і Mitsubishi Lancer X. І все ж, протиставляючи "Джетту" зарекомендували себе конкурентам, все одно відчуваєш якусь приємну незручність перед ними. Мабуть, якщо змиритися з нудною картинкою в салоні, по ходовим властивостям, енергоозброєності, паливної економічності і місткості "німець" залишить позаду будь-якого зі списку вище. Та й по дизайну він не в крайніх рядах.
Задній диван складається за допомогою верхніх важелів (не найкращий спосіб). Обсяг багажника дорівнює 510 літрам і відрізняється зручністю навантаження. У попередній Jetta кришка багажника була частково прикрита пластиковим кожухом.
Тому мене навіть більше хвилює не те, яку фору дасть Jetta іншим, а з якою метою творці пішли на спрощення салону в дрібницях. Варіантів на думку спадає два - або причиною тому стало початкове орієнтування на невибагливих американців (в США до сих пір пропонується атмосферний мотор 2,5 л і архаїчний 2,0-літровий восьмиклапанник, а в задній підвісці використовується балка замість європейської багаторичажки). Або ж як глобального завдання стояло пересаджування власників п'ятої "Джетта" на новий Passat. Ну а ті, хто подумує про перехід з сегмента "B" на що-небудь доросліші, вибирали б німецький седан, а не японські аналоги. Загалом, на всі запитання дадуть цифри з продажу.
Ну а я можу привітати Volkswagen з черговим успішним продуктом. Хто там далі на черзі, культовий Beetle і кабріолет EOS? Чекаємо з нетерпінням...
Технічні характеристики (дані виробника):
Volkswagen Jetta
1,4 л TSI DSG
габаритні розміри
Довжина, ширина, висота, мм 4644x1778x1482 Колісна база, мм 2650 Дорожній просвіт, мм 160 Колія передня, мм н / д Колія задня, мм н / д Радіус повороту по шинах, м н / д Обсяг багажника, л 510
двигун
Тип двигуна 4-циліндровий, R-образний Максимальна потужність, к.с. 150 при 5800 об / хв Максимальний обертовий момент, Нм 240 при 1500-4500 об / хв Об'єм двигуна, см3 1390 Ступінь стиснення н / д Діаметр циліндра, мм н / д Хід поршня, мм н / д
маса
Споряджена маса AMT, кг 1375 Вантажопідйомність AMT, кг 590
Трансмісія
Тип приводу передній КПП DSG, 7-ступінчаста
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 215 Розгін 0-100 км / ч, з 8,6
споживання палива
Міський цикл, л / 100 км 7,5 Заміський цикл, л / 100 км 5,2 Змішаний цикл, л / 100 км 6,0 Тип палива АІ-95 Обсяг паливного бака, л 55
Автор Текст і фото: Роман Тарасенко
Хто там далі на черзі, культовий Beetle і кабріолет EOS?