Практично, комфортно, недорого. Саме так можна сказати про Opel Vectra першого покоління.
Цією статтею АвтоПортал продовжує серію матеріалів про вибір і покупці старих автомобілів. З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто".
опис
- Тип кузова: седан
- Габарити Довжина / Ширина / Висота, мм: 4430/1700/1400
- База, мм 2600
- Маса споряджена / повна, кг: 1070/1550
- Обсяг багажника, л: 530
- Обсяг бака, л: 61
- Тип приводу: передній або повний
- КПП: 5- або 6-ст. механічна або 4-ст. автоматична.
- Гальма передні / задні: дискові / барабанні або дискові вентильовані / дискові.
- Підвіска передня / задня: незалежна / напівзалежна або незалежна / незалежна.
- бензинові
- 4-циліндрові: карбюраторні: 1,4 л (75 л. С.)
моновприск: 1,6 л (71 л. с.) - розподілене уприскування: 1,6 л (75 л. с.), 1,6 л (82 л. с.), 1,6 л (88 л. с.), 1,8 л (90 л. с.) , 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л 16V (136 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (204 к. с .)
- 6-циліндровий: 2,5 л (170 л. С.)
- Дизельні 4-циліндрові: 1,7 л (57 л. С.), 1,7 л (60 л. С.), 1,7 л Turbo (82 л. С.)
Історія
- 08.1988 Opel Vectra (A) представлена 4-дверним седаном
- 03.1989 З'явилися 5-дверні хетчбеки
- 04.1989 Гамма силових агрегатів доповнилася бензиновими моторами об'ємом 1,4 л (75 л. С.), 1,6 л (82 л. С.)
- 08.1989 Розпочато випуск спортивної версії Vectra 2000 16V
- 04.1992 Побачила світ найбільш потужна модифікація 2,0 л Turbo 204 л. с. Всі Vectra оснастили ABS
- 11.1992 Рестайлінг моделі. Серійно почали встановлювати подушку безпеки для водія і бруси жорсткості в дверях
- 02.1993 Представлений двигун V6 об'ємом 2,5 л (170 л. С.)
- 09.1993 Випущена повнопривідна модифікація 2,0 л Turbo 4х4
- 01.1994 В базову комплектацію увійшла пасажирська подушка безпеки. Ряд силових агрегатів розширено моторами сімейства Ecotec
- 08.1995 Дебютує друге покоління Opel Vectra (В)
кузов
Листовий метал ранніх Vectra (до 1992 року) демонструє слабку опірність до «рудої хвороби». Іржавіють пороги, нижня частина дверей, колісні арки, крила, а іноді і наполегливі чашки пружин задньої підвіски.
З 1993 року фірмова антикорозійна обробка стала трохи краще. Що, звичайно, не звільняє від контролю за станом кузовних панелей при покупці.
салон
Усередині Vectra вирішена в звичайному нуднувато-раціональному німецькому стилі. Зате салон просторий і зручний, а багажник так взагалі вражає своєю місткістю - 540 літрів у седана і 460 у хетчбека.
Старі Vectra оснащені по мінімуму. Тому і ламатися нема чому.
З недоліків можна згадати звичайні старечі «болячки». Це - розхитані сидіння, тріснуті підлокітники і негерметичні ущільнювачі дверей. Втім, тут багато що залежить від режиму експлуатації.
двигуни
Спочатку Vectra комплектувалися трьома моделями двигунів з уприскуванням. Вони мали робочий обсяг відповідно 1,6 літра, 1,8 літра і 2,0 літра, потужністю 75-115 к.с. Для любителів економії призначався дизель, який розвивав максимальну потужність в 57 л.с. при робочому обсязі в 1,7 літра. Потім з'явився карбюраторний 1.4літровий мотор, потужністю 75 к.с. Втім, випускався він недовго.
А пізніше гамма силових установок доповнилася спортивним дволітровим двигуном з чотирма клапанами на циліндр, що розвивав вже 150 к.с. За рахунок турбонаддува додав силоньок і турбодизель 1,7 літра - 82 к.с. Уже в 1993 році Vectra отримала V-образну «шістку» об'ємом в 2.5 літра і потужністю 170 к.с. з чотирьохклапанний головкою, а також 2,0 літровий 136 сильний чотирьохклапанний мотор сімейства Ecotec.
Всі мотори, крім карбюраторного, досить надійні і довговічні.
Хоча, звичайно, не позбавлені деяких недоліків. Оскільки механізм ГРМ приводиться зубчатим ременем, то не варто забувати про його заміну кожні 50-60 тис. Км. Причому на моделях, випущених, до 1992 року доведеться заодно поміняти і водяний насос, оскільки він грає роль натяжної ролика. Та й немає ніякої гарантії, що попередній власник не користувався дешевим антифризом. Ще одна хвороба - це течі масла. Причин може бути декілька. Тут і засмічення вентиляції картера, а заодно і системи холостого ходу, і швидкий знос прокладок. Лікується все це промиванням, розбиранням і заміною зіпсованих ущільнень.
Двигуни Ecotec вважаються менш «ламкими». Хоча і у них можуть бути перераховані вище проблеми, та й заміну ременя ГРМ разом з двома роликами і водяним насосом кожні 60 тис. Км ніхто не відміняв. Крім того, наддувні модифікації занадто чутливі до якості масла і палива і вимагають дуже частої заміни повітряних фільтрів. В іншому випадку, через обрив крильчаток турбіни доводиться міняти весь компресор в зборі.
«Шістка» сімейства Ecotec також досить надійна. Але не варто забувати, що якщо в ній все ж що-небудь зламається, то ремонт буде коштувати приблизно в 1,5-2 рази дорожче, ніж для більш простих «четвірок». Хоча б тому, що з-за поперечного розташування вона займає в акурат весь моторний відсік і підібратися до чого-небудь, навіть для банального ТО, вельми непросто.
Турбодизель і «надутий» бензиновий мотор вимагають підвищеної акуратності і, якщо хочете, технічної грамотності. Вони особливо чутливі до якості масла і палива. До того ж ще і вимагають регулярної (строго по інструкції!) Заміни повітряних фільтрів і ретельного дотримання деяких правил експлуатації.
Деякі проблеми можуть виникнути і з електронікою. Буває, що дає збої комп'ютер, керуючий уприскуванням і запаленням, а також ламається генератор, і навіть замикає замок запалювання. Трапляються відмови бензонасоса, а на деяких ранніх моделях погано закріплені подає і поворотний бензопроводи.
Трансмісія
Ручна і автоматична коробки передач Opel Vectra надійні і не викликають особливих проблем. Неприємності можуть підстерігати тільки за умови неправильної експлуатації, а також в силу природного зносу.
Механічні коробки не люблять різких рухів важелем перемикання. Гоночний стиль їзди призводить до швидкого зносу синхронізаторів і диференціала. З роками з'являються і течі трансмісійного масла по полуосям. До модернізації 1992 року всі МКП передньопривідних Opel потребують заміни масла кожні 60-80 тисяч км. А в МКП після 1993 року масло залито на весь термін служби автомобіля.
"Автомати" на Opel Vectra японські, виробництва Aisin-Warner. Їх обслуговування полягає в заміні масла Dexron II кожні 80 тисяч км.
Радимо уникати рідкісних версій 4x4. Система повного приводу показала себе вкрай ненадійною. Додатково до всього у повнопривідних Vectra оригінальна незалежна задня підвіска зі стабілізатором.
Ходова частина
Передня підвіска являє собою McPherson. Єдине слабке місце підвіски Vectra - пластмасові стійки стабілізатора. Коштують копійки, але тонкий штифт кріплення до важеля легко обламати в крутому віражі. У 1994 році з'явилася Г-подібна конструкція з кульовим шарніром, і проблема зникла.
Деякі власники вважають недовговічними задні сайлент-блоки передніх важелів. Насправді проблема в неякісних запчастинах. Оригінальні сайлент-блоки (які коштують зовсім не дорого) ходять по 120-130 тисяч км.
Задня підвіска - напівзалежна балка на подовжніх важелях. Сайлент-блоки тут вічні. А завдяки компонуванні з низько розташованими вузлами кріплення балки до кузова конструкторам вдалося зробити багажник Vectra дуже містким.
Рульовий механізм - класичний, рейковий, встановлений на моторному щиті. Конструкція дуже надійна, кермові тяги можуть вийти з ладу тільки при ДТП, тому що там немає нічого, що б могло бути піддано експлуатаційного зносу. Періодичної заміни вимагають лише наконечники. Зазвичай це відбувається при регулюванні сходження коліс. Різьба стяжного болта на наконечнику з роками іржавіє і не дає нормально виставити кути коліс.
Заклинило гальмівні супорти - біда багатьох старих Vectra, особливо якщо гальмівна система AC Delco. На машинах до 1993 року через невдалий кріплення виходять з ладу датчики ABS.
Ціни на запчастини і обслуговування
Утримувати Вектру не складно. Запчастин вистачає, ціни прийнятні, конструктивно автомобіль дуже простий. Залишається знайти бажання і прямі руки.
З розбірками проблем немає. Головне, щоб на приганяли авто був хоч якийсь залишковий ресурс. Ціни недорогі:
- бампер передній - 800 грн
- двері - 300 грн
- компресор кондиціонера - 800 грн
- кришка багажника - 900 грн
- двігатель1.8 - 3500 грн
- радіатор кондиціонера - 300 грн
підсумок
Якщо вам потрібна невибаглива і недорога машина - зупиніться на Vectra. Прості мотори, міцна і м'яка підвіска, великий багажник. Passat B3 "відпочивав" б десь на відстані. Якби не єдиний серйозний недолік Vectra - іржавіє кузов.
Проте, автомобілі користуються досить стабільним попитом на вторинному ринку. Ціни починаються від $ 3000 і доходять до $ 6000 за найбільш свіжі і фаршировані екземпляри 1995 року.
З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто" .