Мабуть, один з найдорожчих і жаданих набір «пробників» автомобілів в'їхав на територію комплексу відпочинку в Мінську. В цьому році культовий автобренд Porsche відзначає своє 70-річчя. До цієї дати було приурочено традиційний захід Porsche Driving Experience, коли власники «Порше» і журналісти можуть доторкнутися до топовим комплектації всього модельного ряду виробника. Підписуючи договір на участь в заході, втомлюєшся вважати нулі в сумах в «євро» поруч з кожним назвою машини. З якого ж боку підійти до цього мільйону ВКВ? 
Я б міг розповісти про все однією фотографією. На ній є всі складові активного неділі в компанії «Порше». Рівна дорога і підйоми штучного «бездоріжжя», 70-річчя бренду і спогади про перший автомобіль, випущеному в 1948 році.
В якості розминки всім бажаючим було запропоновано «позашляховий» тест-драйв Porsche Cayenne на штучних перешкодах. Ця модель мені добре знайома по 2-денний поїздці по красот Білорусі . У горизонтальному положенні «спортивний позашляховик» - на швидкісний другий МКАД, наприклад, або М-1 - мені сподобався більше.
Безумовно, він може, але не хоче підніматися на немислимі градуси, вивішувати величезні «катки» в діагоналі, кататися на гуркотливих гойдалках. Для «Кайена» ці пригоди - завжди «План« Б ». Насамперед - рівний асфальт, комфорт і швидкість.
Слово «швидкість» - сполучна для всіх стоять на майданчику автомобілів. Щоб «експірієнс» не став синонімом позаштатної ситуації, разом зі спорткарами в Білорусь з Німеччини прибув досвідчений інструктор, який зі старту висунув вимоги щодо безпечного управління і поведінки на дорогах загального користування.
Здається, при покупці декількох секунд до сотні і сотні кінських сил під або позаду тебе такий інструктаж корисний кожному власникові Porsche. Це справжні спортивні машини, незважаючи на те, що в їхніх назвах і присутні слова «універсал», «позашляховик» і т.п.
Але самий «спорт» - це 911-й і 718-й «Порше». Ще й без даху. Цей вечір я вирішив присвятити двом цим красеня і подальшого ретельного миття волосся на голові.
Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet став моїм першим в житті ... автомобілем без даху. Навіщо тут радіо, коли такий звук вихлопу, тембр якого який однією кнопкою можна ще й переналаштувати! Ідеально вимкнути «Старт-стоп», щоб насолодитися 3,8 секундами до сотні без пауз.
Все як одна з 450 «конячок» позаду тебе забирають спорткар по дорозі швидше думки про те, чи перевищив ти вже або ще ось півсекунди і «позбавлення». Буквально за секунди в голові з'являється думка-співчуття, що у нас немає якогось ChausyRing, щоб педаль в підлогу і в усі тяжкі.
Але перш, ніж відключити Stability Management, впевнений, треба пройти не тільки «заїзд в гараж» автошколи, а й повноцінний курс пілотування спортивних автомобілів. З увімкненими електронними помічниками відносно спокійно і обов'язково енергійно і ефектно можна переміщати себе з пункту «А» в пункт «Б».
родстер Porsche 718 Boxster GTS - найдоступніший спорткар німецького бренду. Автомобіль для двох. Найчастіше одного. Всі речі в багажник під передній капот. Волосся при розгоні - назад. Автомобіль жорсткий, з характером, з відчутною тягою з приблизно 2000 до 5000 оборотів.
Це постійна напруга автомобіля, частково передається водію - і є той самий коктейль «спорт + адреналін». Причому автомобіль так може дуже довго. Чи зможуть білоруські дороги довго залишатися рівними під «фюзеляжем» цього низько літака? Самі придатні їх ділянки пролітаєш на одному диханні, а далі ... на розворот і назад?
У нашій колоні в цей день були також Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, Porsche Panamera Turbo Sport Turismo, Porsche Cayenne і Porsche Cayenne Turbo. Погода шепотіла «Не лізь під дах ...», а далі нічого не зрозуміло через гулу моторів і шуму вітру над головою. Тому крім «По-перше, це красиво» сказати щось складно. Треба спробувати!
До історії Білорусі і марки Porsche ми доторкнулися в Раубічах. Невелика екскурсія по музею білоруського народного мистецтва і кращі моменти 70-річної автобіографії «Порше» в окремому залі.
Автомобільні подорожі на Holiday.by
З якого ж боку підійти до цього мільйону ВКВ?Чи зможуть білоруські дороги довго залишатися рівними під «фюзеляжем» цього низько літака?
На розворот і назад?