- Крила, крила ... Ноги!
- Краще день втратити, а потім за п'ять хвилин долетіти!
- Гей, я ж сказав - полетіли, а не побігли ...
- Гей, ти, пташка, летимо зі мною, там стільки смачного! ..
- Ноги, крила ... Головне - хвіст !!!
Був в радянські часи мультик «Крила, ноги і хвости». У ньому гриф намагався навчити страуса літати. Заняття безнадійна, але в його процесі виникла суперечка, що ж важливіше - крила або ноги. «Третейським суддею» виступила ящірка, яка заявила, що головне - це, взагалі, хвіст!
Коли мова заходить про покупку бюджетного сімейного автомобіля, то вирішальними критеріями вибору стають не потужний мотор або витончені форми (крила або ноги), а невисока ціна і місткий багажник (тобто хвіст). Але навіть в цьому випадку можна придбати машину з відомим «ім'ям». Деякі провідні автомобільні компанії спеціально розробляють седани для ринків країн, що розвиваються (Східна Європа, Азія, Латинська Америка), де і випускаються ці моделі.
Самий «свіжий» з таких автомобілів - Peugeot 206 Sedan. Тому не варто нас лаяти, якщо ми приділимо йому трохи більше уваги. А на роль «екзаменатора» як не можна краще підходить один з «корифеїв жанру» - Renault Symbol. Він, як і «двісті шостий», має французьке коріння, але вже накопичив достатній досвід існування в наших умовах.
Крила, крила ... Ноги!
А адже нові задні крила у Peugeot 206 Sedan дуже навіть непогані. Вони «змальовані» з флагманської моделі Peugeot 607, а дизайн задньої стійки «подсмотрен» у моделі 407. Тому «двісті шостий» виглядає солідно, цілісно і при цьому елегантно. Передня частина автомобіля з кузовом седан ідентична хетчбеку. Ті ж хитрий «пращури» розпірних фар і «посмішка» великого повітрозабірника. Короткий похилий капот, що переходить в сильно завалені стійки кузова, так само прикрашений парочкою фірмових повітрязабірників.
Renault Symbol після фейслифтинга, проведеного в 2006 році, посвіжів, обзавівшись новими переднім бампером, гратами радіатора і задньою оптикою. «Обличчя» седана - теж копія хетчбека Clio, тільки минулого, другого покоління. Symbol виглядає не так завзято, зате строго.
Краще день втратити, а потім за п'ять хвилин долетіти!
Насправді ні водієві, ні пасажирам багато часу втрачати на розміщення в машинах не доводиться. В обох седанах можна відрегулювати висоту керма і водійського сидіння. Навіть в найпростішій версії Peugeot 206 Sedan XR вартістю 10350 євро в числі іншого обладнання встановлено аудіосистема з підрульовими пультом дистанційного керування і подушки безпеки водія і переднього пасажира. Тестований автомобіль представлений в середньому рівні оснащення з трьох запропонованих для машин з 1,4-літровим мотором - XR +. Він відрізняється наявністю кондиціонера. З урахуванням доплати за «металік» в 200 євро такий «двісті шостий» коштує 10700 євро.
Renault Symbol дешевше - його базова ціна становить 8990 євро. У цій машині система вентиляції працює і при вимкненому запаленні - коли чекаєш когось в машині, салон легко провітрити. Щоб максимально зрівняти вартість тестованих машин, ми вибрали Symbol із середнім рівнем оснащення Expression. У ньому музику доведеться замовляти окремо, зате є кондиціонер, електропривід передніх склопідйомників, згадані мікроліфт водійського крісла, кермо з регулюванням висоти і складається заднє сидіння. Ця версія оцінюється в 10743 євро.
Машини тримають паритет і в рішенні задніх частин. Посадка на другий ряд дуже схожа. Через те, що двері в Renault заходять на дах, здається, що їх отвір вище, але це не так. Сидять ззаду пасажирам Peugeot 206 Sedan дарує по два аж ніяк не зайвих сантиметри над головою і для ніг. У відповідь Renault Symbol пропонує три підголівника.
Натисканням кнопок на кришках (у Renault кнопка замаскована в емблемі) відкриваються багажники. В «гонці обсягів» лідируюча позиція Symbol залишається непохитною. Ще б пак, з його-то 510-літровим відсіком! У відповідь «двісті шостий» пропонує 402 літра вільного простору. В обох машинах його можна збільшити. І тут Peugeot відіграється. Його задній диван складається по частинах - 1: 2, тоді як в Renault - тільки цілком. Так що при перевезенні довгомірного вантажу Peugeot 206 Sedan може брати на борт ще й задніх пасажирів.
Гей, я ж сказав - полетіли, а не побігли ...
Обидва седана більше підходять для коротких «пробіжок», ніж для тривалих «перельотів». Самі машини невеликі, а під їх капотами «восьміклапанника» однакового обсягу 1,4 літра і потужністю 75 л. с., що знімається при аналогічних 5500 об / хв. Проте, поводяться мотори по-різному.
Незважаючи на те, що двигун Peugeot 206 Sedan розвиває на 7 Нм більший крутний момент, знімається він при більш високих оборотах. У відповідь на запропоновані низькі обороти мотор виявляє своє невдоволення невеликою вібрацією і з задумою відгукується на натиснення педалі газу. Помітно активніше він стає після 3000 об / мін.Двігатель Renault Symbol жвавіше підхоплює з низів. Він дозволяє легко їхати на холостих обертах. Тому рушати в гірку або тягнутися в пробці не складає труднощів. А при активній їзді мотор швидше реагує на натискання акселератора.
Передавальні числа механічних 5-ступінчастих коробок відрізняються мінімально. І різниця в поведінці двигунів викликана ще й тим, що мотор «двісті шостого» відповідає більш жорстким екологічним нормам Євро 4. Тому електроніка не дозволяє занадто великій кількості палива потрапляти в циліндри при різкому додаванні газу на малих обертах.
Гей, ти, пташка, летимо зі мною, там стільки смачного! ..
Не знаю, як там щодо смачного, але дещо цікаве ми виявили. Штурм перших істотних нерівностей Peugeot 206 Sedan ознаменував скреготом металевої захисту двигуна. У Renault Symbol захист передбачена в стандартному обладнанні, але цей седан проїхав перешкоду без проблем. Потрапивши в не дуже глибоку колію, «двісті шостий» теж почав «причісувати» землю. Позначається те, що встановлюється як опція захист розташована нижче, ніж в Symbol, а передній бампер - ближче до землі. Поза рівного асфальту Renault Symbol з комфортною енергоємної підвіскою виглядає краще. Тому від прямого штурму бордюрів ми відмовилися. І правильно зробили. Піднявши машини на підйомник, ми з'ясували, що, на відміну від хетчбека, підвіска «двісті шостого» седана має більш низькі точки кріплення стабілізатора поперечної стійкості спереду і додаткових поперечних тяг ззаду. Відповідно, при з'їзді з тротуару великий ризик зачепити ними бордюр.
Ноги, крила ... Головне - хвіст !!!
Обидва автомобілі дуже схожі конструктивно. А по потужносним і швидкісним характеристикам взагалі ідентичні. У той же час вони різні. Можна сказати, що за деякими «предметів» Peugeot 206 Sedan здав іспит на «відмінно». Автомобіль хизується стильною зовнішністю. На рівних дорогах він сподобається молодому і амбітному власнику швидкістю відгуків. Більш поступливий, але пластичний в реакціях Renault Symbol спокійніше. Його козирі - комфортна енергоємна підвіска і величезний багажник.
Peugeot 206 Sedan
Іранський завод Iran Khodro, на якому в 2006 році налагоджено випуск Peugeot 206 Sedan, вже не перший рік займається випуском автомобілів цієї марки. Крім згаданої новинки, з конвеєра підприємства сходить хетчбек 206, відомий з 1998 року і вже знятий з виробництва в Європі, а також створені на базі старих моделей французької марки власні моделі Samand і Pars.
Комплектація
Peugeot
Renault
Г / п
+
+
іммобілайзер
+
+
тоновані стекла
+
+
Три задніх підголівника
-
+
Подушка безпеки водія / переднього пасажира
+ / +
+ /
Мікроліфт сидіння водія / переднього пасажира
+ / +
+ /
Заднє сидіння
1/3 до 2/3
цілком
«Противотуманки»
+
+
Електропідйомники стекол передні / задні
+/-
+/-
Дзеркала з електроприводом / обігрівом
- / -
+ / +
Ц / з з д / у з автоблокуванням
+ / + / +
+ / + / +
CD-ресивер з д / у на кермі
+
-
Маршрутний комп'ютер
-
+
кондиціонер
+
+
Регулювання висоти керма
+
+
Захист піддона картера двигуна
+
+
Забарвлення «металік»
+
+
Ціна тестованого авто, грн. *
69992
70262
Peugeot 206 Sedan
Renault Symbol
Загальні даніТип кузова седан седан Дверей / місць 4/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4188/1655/1452 4171/1639/1437 База, мм 2442 2472 Колія передн. / Задн., Мм 1437/1428 1406/1386 Кліренс, мм 170 170 Маса споряджена / повна, кг 1081/1450 940/1460 Обсяг багажника, л 402 510 Обсяг бака, л 50 50 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 2 R4 / 2 Обсяг, см. Куб. 1360 1390 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 55 (75) / 5500 55 (75) / 5500 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 120/3400 114/2800 Трансмісія Тип приводу передній передній КП 5-ст. хутро. 5-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. неза. / полузав. Підсилювач гідро гідро Шини 175/65 R14 175/65 R14 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 170 170 Розгін 0-100 км / ч, з 14,6 12,5 Расх. траса-місто, л / 100 км 5-8,9 5,7-9,7 Гарантія, років / км 3/100000 2/100000 Періодичність ТО, км 20000 15000 Вартість ТО, грн. 600 407 Ціна баз. версії, грн. * 67702 58806 * За курсом НБУ на 17.01.07
Дмитро Чабан
Фото Сергія Кузьмича
Редакція дякує компанії «Ілта» і «Кий Авто» за надані на тест автомобілі
У тексті використані цитати з мультфільму «Крила, ноги і хвости». 1986 рік, студія «Екран» ( «Мульттелефільм»), автор сценарію Альберт Іванов, режисери Олександр Татарський, Ігор Ковальов
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.