В ході ресурсних випробувань автомобіля «Соболь» з турбодизелем Cummins, що проводяться редакцією «КА», за кермом машини побували кілька наших колег. Вони діляться своїми враженнями.
Мені відразу сподобалося, що представлена на тест модифікація «Соболя» виглядає вельми респектабельно: блискучий чорний кузов, тоновані вікна, хромовані захисні труби під переднім бампером і з боків, легкосплавні диски коліс ... Інтер'єр «Соболя» виявився під стать зовнішньому вигляду: це як би невеликий комфортабельний офіс на колесах. Пасажирський салон просторий, у бічної стінки - столик, навколо якого розташовані п'ять зручних крісел, оббитих шкірзамінником кремового кольору. Шкода тільки, що вони не складаються, що не повертаються і не пересуваються. Однак перевозити великогабаритний вантаж в салоні теж можна - досить скласти столик. На мій погляд, непогано було б обладнати салон декількома розетками електроживлення - для таких споживачів, як, наприклад, комп'ютер, телевізор і т. П. Турбодізель Cummins потужністю 120 л. с. впевнено тягне з 1600 об / хв до максимальних 3500 об / хв, дозволяючи їхати досить динамічно. На високих оборотах цей двигун, я вважаю, надмірно гучний. Витрата палива в місті склав близько 11 л на 100 км, а на трасі - всього 8,5 л. Важіль 5-ступінчастої коробки передач досить короткоходний і не вимагає великих зусиль при перемиканні. Передня незалежна підвіска «Соболя» на гвинтових пружинах спочатку була розрахована на більш легкий, бензиновий двигун. Але і з турбодизелем «Соболь» йде плавно навіть по розбитій дорозі. Однак в цьому випадку комфорт знижують стуки в ходової частини і деренчання салону на буграх і вибоїнах. Потрібно сказати, що машина добре справляється з поворотами і непогано тримає дорогу. Правда, керма трохи не вистачає інформативності та точності, так що на нерівному покритті не варто розслаблятися. В цілому «Соболь» залишив хороше враження. Просторий, зручний салон дозволяє використовувати дану модифікацію як службової машини, а також бази для різних спеціальних автомобілів, наприклад, санітарних, міліцейських, зв'язку та ін.
Перше, що хочеться відзначити в тестованому «Соболь», - це турбодизель Cummins. Агрегат досить потужний - 120 л. с., а головне, тяговітий і еластичний в роботі. При цьому апетит у нього помірний: в змішаному циклі витрата палива, за моїми спостереженнями, становить близько 10 л на 100 км. Єдине зауваження - двигун кілька гучний, але до цього звикаєш швидко. У нинішню сувору зиму при 20-градусному морозі Cummins, оснащений свічкою напруження, заводився без проблем. Правда, після цього він досить довго прогрівався до робочої температури. Трохи прискорити цей процес допомагав підігрівач охолоджуючої рідини. Салон «Соболя» зручний і просторий. Шкода тільки, що комфортабельні крісла не складаються. Це, думаю, дещо звужує сферу застосування автомобіля. І ще: запаска «з'їдає» досить багато місця в багажнику - прилаштувати б її де-небудь знизу. Максимальна швидкість «Соболя» досягає 120 км / ч, крейсерська - 80-90 км / год. Вважаю, що для машини такого класу цього цілком достатньо. Керувати нею легко, кермо досить гострий - від упору до упору трохи більше трьох оборотів. Передачі перемикаються чітко. На слизькій дорозі виручає ABS.
Автомобіль «Соболь» відрізняється хорошою приемистостью і тяговитостью, навіть в тому випадку, коли експлуатується з повним навантаженням і на дорогах зі складним рельєфом. Потужність 2,8-літрового турбодизеля Cummins - 120 л. с. я вважаю цілком достатньою для такої машини. Сподобалося і те, що «Соболь» легкий в управлінні. При їзді в міській штовханині оцінюєш високу маневреність цього автомобіля, а також хорошу оглядовість через зовнішні двосекційні дзеркала: нижні допомагають контролювати траєкторію задніх коліс. Під час далеких заміських поїздок водіння полегшував круїз-контроль - зрозуміло, там, де умови руху дозволяли його використовувати. Завдяки йому ноги могли якийсь час відпочивати. Правда, круїз-контроль реагував на підйоми і спуски з затримкою в кілька секунд, але потім завжди виходив на зараннее встановлену швидкість. Комфорту сприяють зручні ергономічні крісла з відкидними підлокітниками. У нічний час фари забезпечують цілком достатній рівень освітлення, дальнє світло був особливо гарний, а «противотуманки» виручали при поганій видимості в сиру погоду. У зимові холоди електрообігрівач салону працював дуже ефективно, але при вимкненому моторі машина остигала швидше, ніж хотілося б. Так що конструкторам, напевно, ще варто було б подумати про поліпшення теплоізоляції кузова. При різкому розгоні до 70-80 км / ч виникали короткочасні вібрації передній панелі. Загальна оцінка машини однозначно позитивна. Це справжня «робоча конячка», яка цілком здатна послужити добру службу в різних державних установах, приватних компаніях та інших організаціях. Крім того, думаю, комфортабельний «Соболь» стане в нагоді і для виїзду великою родиною на природу або з компанією друзів на риболовлю.
Підготував Леонід Гоголів
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Леонід Гоголів Головний редактор журналу «Комерційні автомобілі» Автомобілі любив з раннього дитинства. Але не менше любив і літературу. Після університету працював у видавництві, на жаль, не пов'язаному з автомобілями. Але у вільний час писав про них статті для журналів і навіть книги. А в 1990 році став співробітником першого в незалежній Україні автомобільного журналу «Сигнал». Так два моїх хобі об'єдналися в одне і стали професією. Google+
Інші матеріали автора: