Михайлов Андрій
На Московському вокзалі Санкт-Петербурга пом'янули жертв теракту, що стався рівно два роки тому. Тоді на залізничному перегоні "Алешінка-Угловка" був підірваний швидкий поїзд номер 166 "Невський експрес". 90 осіб отримали важкі травми і залишилися інвалідами на все життя, 28 людей загинули. Всі поїзди Жовтневої залізниці дали довгий гудок ...
Цей терористичний акт запам'ятається надовго всій країні. Біля виходу на платформи Московського вокзалу північній столиці встановили меморіальну дошку з портретами всіх загиблих пасажирів того нещасливого рейсу. Жалобні чорні стрічки, червоні гвоздики, поминальні свічки ... На місці трагедії була відслужена панахида, на яку прибули родичі загиблих, залізничники, а також жителі прилеглих населених пунктів.
Варто відзначити, що "Невський експрес" підривався двічі. Перший випадок стався 13 серпня 2007 року. Тоді від спрацював на його шляху вибухового пристрою постраждали 60 осіб. Однак терористи даремно розраховували, що хтось боїться їх зухвалості. Швидше навпаки - після терористичних актів Російські залізні дороги стали вкладати в безпеку своїх об'єктів рекордні цифри.
Так, за офіційними даними прес-служби ВАТ "РЖД", тільки за минулий період 2011 року компанія виділила понад 12 мільярдів рублів на охорону об'єктів залізничного транспорту, близько 960,5 мільйона рублів направлено на оснащення найбільш важливих об'єктів з технічними засобами охорони. До кінця поточного року 343 залізничні вокзали будуть оснащені стаціонарними металошукачами і вибухозахисними контейнерами, з них 34 вокзалу - ще й комплексами доглядового обладнання.
Читайте також: За "Невський експрес" відповідатимуть
До кінця року єдина система безпеки повинна охопити 80 найбільших вокзалів країни, в 2012 - до 160. Зрозуміло, що особлива увага приділяється ділянці дороги "Петербург-Москва", тут завдання - поставити всю дорогу під постійний цілодобовий контроль. Загалом, здається, що терористи викликали на російському залізничному транспорті цілий вал посилення заходів безпеки. Будемо сподіватися, що трагедії більше повторюватися не будуть ...
Але сьогодні, в День пам'яті жертв "Невського експреса", є привід згадати і інші аварії на залізничному транспорті. Звичайно, він як би вважається найнадійнішим, безпечним і так далі, але все-таки біда не обходить і його. Досить згадати трагедію, яка сталася у червні 1989 року. Це найбільша і моторошна в історії СРСР і Росії залізнична аварія.
У Иглинском районі Башкирської АРСР в 11 кілометрах від міста Аша (Челябінська область) на перегоні "Аша-Улу-Теляк" зустрілися на зустрічних курсах два пасажирських поїзд, номер 211 "Новосибірськ-Адлер" і номер 212 "Адлер-Новосибірськ". І в цей самий момент стався потужний вибух хмари легких вуглеводнів, що утворився в результаті аварії на що проходить поруч трубопроводі "Сибір-Урал-Поволжя". Загинули, за різними даними, близько шестисот п'ятдесяти чоловік, 181 з них діти, поранені і залишилися інвалідами понад 600. Тобто в тій трагедії не було тих, хто взагалі жодного врятованого ...
На трубі магістрального продуктопроводу "Західна Сибір-Урал-Поволжя", за яким транспортували зріджений газобензинових суміш, утворилася величезна щілину. Оператор, замість того щоб розібратися в ситуації, для чогось дав підвищений тиск в трубопровід. Через протікання і особливих погодних умов газ накопичився в низині, по якій в 900 метрах від трубопроводу проходила Транссибірська магістраль ... Займання газової суміші, очевидно, могло статися від випадкової іскри чи сигарети, викинутої з вікна поїзда.
Читайте також: Вибух в Петербурзі: дрезину пустили під укіс?
3 червня 1989 року в 23:15 за московським часом якраз в момент зустрічі двох пасажирських поїздів прогримів потужний об'ємний вибух газу, і спалахнув гігантський пожежа. Сила вибуху була така, що ударною хвилею вибило стекла в місті Аша, розташованому більш ніж в десяти кілометрах від місця події. Стовп полум'я було видно більш ніж за 100 кілометрів! Було зруйновано 350 метрів залізничних колій, 17 кілометрів повітряних ліній зв'язку ...
Були в історії російської залізниці та аварії поменше. Так, вранці 4 червня 1988 на станції "Арзамас-1" Горьківської залізниці вибухнули три вагони вантажного потягу, що прямував з Дзержинська в Казахстан, з 118 тоннами промислових вибухових речовин, призначених для гірничих підприємств. Загинув 91 чоловік, в тому числі 17 дітей, були поранені 840. Урядова комісія причини вибуху не встановила.
У тому ж році, в серпні, на станції "Бологоє", сталася аварія пасажирського поїзда. Загинули 31 осіб, поранені 182. Швидкісний пасажирський поїзд номер 159 "Аврора" сполученням "Ленінград-Москва" зазнав аварії на перегоні "Березайка-Поплавенец". Під час аварії всі 15 вагонів поїзда зійшли з рейок. У перекинувшись вагоні-ресторані виникла пожежа, яка розповсюдилася на інші вагони.
Читайте також: "Бермудський трикутник" для російських поїздів
4 жовтня 1988 року в 4:30 ранку на перегоні "Свердловськ-Сортувальний" стався вибух. У повітря злетіли два склади з вугіллям і вибухівкою. Тільки за офіційними даними, загинули шестеро людей: четверо на місці аварії, двоє вже в лікарні. Вибухом вибило вікна в навколишньому районі. Тисячі людей отримали важкі травми, найчастіша - осколкові поранення очей і обличчя. Сотні сімей позбулися даху над головою ...
У березні 1992 року на роз'їзді Подсосенка ділянки "Великі Луки-Ржев" Жовтневої залізниці пасажирський поїзд зіткнувся із зустрічним вантажним потягом. В результаті 43 людини загинули, 108 отримали травми. 1 березня 1993 в Московській області під час аварії товарного потягу перекинулася цистерна з стиролом - отруйною речовиною, пари якого сильно подразнюють слизові оболонки. Стався витік стиролу. Постраждали 39 осіб, з яких 11 загинули.
3 березня 1992 року в Жовтневій залізниці швидкий пасажирський поїзд №4 "Рига-Москва" на вихідних стрілках роз'їзду Подсосенкі зіткнувся з вантажним поїздом зустрічного напрямку. 41 людина загинула, 16 отримали тяжкі тілесні ушкодження. Обидві локомотивні бригади були смертельно травмовані. Аварія сталася через проїзд заборонного сигналу локомотивною бригадою пасажирського поїзда "Рига-Москва".
11 серпня 1994 року в 115 кілометрах від Бєлгорода на перегоні "Тополі- Уразово" Південної залізниці сталася залізнична катастрофа. Від товарного поїзда, що прямував з України, відірвалися і перекинулися на паралельний шлях кілька хвостових вагонів, в них врізався зустрічний електропоїзд. 20 людей загинули, 52 були поранені.
31 травня 1996 року в перегоні "Литвинове-Тальменка" Кемеровської залізниці від вантажного поїзда відчепилися чотири вагони-цементовоза і викотилися в район станції, де в них врізалася переповнена електричка. 100 осіб було поранено, 17 загинули.
Читайте також: Подорож з Петербурга в Москву. 2 загиблих, 15 поранених
11 листопада 2002 року на Балтійському вокзалі Санкт-Петербурга електропоїзд виходив після ремонту з депо для обкатки. Через несправність гальмівної системи два вагони складу виїхали з шляхів під шатрову частина вокзалу, де знаходилися пасажири. Чотири людини загинули, дев'ять отримали поранення.
5 грудня 2003 року в пасажирському поїзді "Кисловодськ-Мінеральні Води", який знаходився поблизу центрального вокзалу міста Єсентуки (Ставропольський край), спрацювало начинений металевими предметами вибуховий пристрій потужністю, яка дорівнює 30 кілограмам тротилу. Загинули 47 осіб, травми різного ступеня тяжкості отримали понад 180 осіб.
18 грудня 2003 року на 86 кілометрі залізничного перегону "Іщерская-Стодеревская" Північно-Кавказької залізниці (Наурський район Чечні) під локомотивом вантажного складу спрацював вибуховий пристрій. Жертв не було.
А 12 червня 2005 на 153-му кілометрі залізниці на ділянці "Узуново-Богатищева" стався підрив поїзда "Грозний-Москва". З рейок зійшли чотири вагони. За медичною допомогою звернулися 42 людини, п'ятеро з яких були госпіталізовані. За висновком ФСБ, спрацював вибуховий пристрій потужністю три кілограми в тротиловому еквіваленті.
Читайте найцікавіше в рубриці "Суспільство"