today 13 червня 2010 19:24
visibility 256878
archive 1
Для зарядки автомобільного акумулятора служать випрямлячі постійного струму. Вони бувають двох видів: автоматичні і з ручним регулюванням. Перш ніж перейти до самого процесу зарядки, слід відкрити всі газові канали - зняти кришки банок і вивернути пробки. Особливу увагу потрібно приділити таким факторам як струм, напруга і час. Напруга не повинна перевищувати рівень 14.4В. У разі розрядки автомобільного акумулятора приблизно на чверть, потрібно бути максимально уважним, так як при включенні, рівень струму початкового розряду може різко піднятися. Рекомендується відрегулювати його номінал не вище 1/10 ємності акумулятора.
Наприклад, максимальної струм для батареї з маркуванням 55Ач складе 5.5А. Напруга буде зростати в процесі зарядки, а струм, відповідно, зменшуватися. Якщо струм не зменшується протягом останніх 2-3 годин - акумулятор заряджений. Необхідно пам'ятати, що вести заряд великим струмом не можна більш 25 годин, так як електроліт від перегріву може википіти, а пластини замкнути один одного. Середній час повного заряду становить 15 годин. У деяких випадках потрібно вирівняти щільність невеликим струмом. Якщо, наприклад, щільність електроліту в різних банках 1.23, 1.25, встановлюється струм зарядки порядку 2А. Період такої зарядки може тривати до двох діб. Даний вид зарядки рекомендується після того, як акумулятор повністю розряджений численними спробами завести двигун. Причому починати зарядку потрібно відразу, до того, як начнетсясульфатізація пластин.
У разі зарядки батарей, що виключають долив води, потрібно використовувати пристрої з автоматичним підтриманням напруги. Виконання цих умов необхідно для збільшення терміну служби батарей. Інструкції, що додаються до автомобільних акумуляторів, зазвичай містять всі вимоги по режиму заряду. Слід пам'ятати, що додавання стабілізуючих препаратів найчастіше не передбачено заводом-виробником. При необхідності довести рівень електроліту до норми потрібно використовувати тільки дистильовану воду і, ні в якому разі, не використовувати для цих цілей електроліт.
Якщо википання відбувається занадто часто, варто перевірити електрообладнання автомобіля. Слід пам'ятати, сильне зниження електроліту всередині корпусу акумулятора може сприяти утворенню небезпечної концентрації газової суміші. Щоб уникнути вибуху не можна підносити до батареї відкрите полум'я, а також не можна допускати іскріння електроконтактів. Системи газовідводів вибухонебезпечні.
Для підготовки автомобіля до зимового сезону рекомендується провести обслуговування як самого акумулятора, так і систем, що відповідають за запуск двигуна. Моторне масло також має відповідати сезону. У разі тривалої зимової стоянки, батарею не варто зберігати в теплому місці. Правильніше буде залишити її в автомобілі, але зі знятими клемами.
При низькій температурі зменшується швидкість саморязряда. Не можна залишати розряджений акумулятор на морозі, так як електроліт низької щільності замерзне і батарея прийде в непридатність. В розрядженому акумуляторі, щільність електроліту може опуститися до 1,09 г / см3 і замерзнути при температурі -7 ° С. У той час як електроліт з щільністю 1,28 г / см3 замерзне при температурі -65 ° С.
Перекидання батареї і, як наслідок, слив електроліту можуть привести до згубних наслідків. Може статися замикання пластин і акумулятор вийде з ладу.
Для ліквідації надлишкового електричного струму витоку потрібно насухо витирати корпус акумуляторної батареї або хоча б робити чистий коло навколо плюсовий клеми. Заодно можна перевірити кріплення батареї, рівень і щільність електроліту.
Такі нескладні процедури займуть декілька хвилин, а заощадять масу часу, грошей і, що теж важливо, нервів.
При використання статті або фотографій активна гіперпосилання на сайт www.avtorem.info обов'язкове!