У цій статті мова піде про один з перших серійних електромобілів, досить відомої в свій час машині - Renault Fluence ZE.
Цей автомобіль з'явився в продажу в Європі восени 2011 року і випускався до 2013 року. Базою для нього послужила Renault Fluence з двигуном внутрішнього згоряння. Одночасно з Renault Fluence ZE в електронному вигляді була випущена ще одна популярна модель - Kangoo ZE (літери ZE в кінці назв обох моделей означають zero emission - нульові викиди СО2).
Renault Fluence ZE - компактний п'ятимісний седан сімейного типу. У зовнішньому вигляді є кілька відмінностей від бензинової версії - Fluence ZE на 13 см довше свого не електричного «родича». Причина цього в тому, що досить багато місця займає акумулятор вагою 250 кг. Через це трохи зменшений об'єм багажника - 300 літрів замість 560 у бензинової версії. Збільшився також і вага машини, тепер він становить тисячі двісті двадцять п'ять кг. Деякі зміни відбулися у решітка радіатора, а все хромовані деталі і фари відливають синім відтінком. За непотрібністю прибрана вихлопна труба. А ось кришки зарядних роз'ємів, навпаки, для зручності розташовані на передніх крилах по обидва боки - і справа, і зліва.
Читайте також: Електробус Catalyst XR Proterra здатний пройти 430 км на одному заряді батарей
Відбулися зміни і на панелі приладів - з'явився інтерфейс (HMI), який інформує про відстані, яку можна проїхати на що залишився заряді акумулятора, а також про споживаної потужності. Є в наявності і кілька нових функцій, призначених для економії енергії під час поїздки. До них відноситься можливість обігріву або охолодження автомобіля не під час руху, а під час зарядки, щоб уникнути передчасної розрядки батареї.
В іншому комплектація електромобіля залишається такою ж, як і у авто з ДВС: є бортовий комп'ютер (який може автоматично прокласти шлях до найближчої зарядної станції), датчики світла і дощу, електричні склопідйомники всіх вікон, навігаційна система, модуль Bluetooth, автоматичний двозонний клімат- контроль, і енергозберігаючі шини. Бічні дзеркала оснащені електроприводами. Передбачено регулювання сидіння і керма по висоті. Пасивна система безпеки представлена 4 подушками безпеки (2 передніми і 2 бічними). Також машина оснащена системами ABS з AFU (система екстреного гальмування) і EBD (система розподілу гальмівних зусиль), ESP (система стабілізації курсової стійкості), ASR (антипробуксовочна система), а також знайома всім любителям Формули 1, система KERS, яка в даному випадку працює не на підвищення потужності, а для збільшення дальності поїздки .
Заявлена максимальна швидкість Renault Fluence ZE становить 135 км / ч. Від нуля до 100 км / год електрокар розганяється за 9 секунд. Обмежувач швидкості спрацьовує на 150 км / ч. Електромотор Renault Fluence ZE видає 70 кіловат потужності (93 кінські сили), чого цілком достатньо для помірної їзди по місту. Максимальна відстань, яку можна проїхати на одному заряді акумулятора одно 185 км. Повністю заряджається батарея за 6-8 годин. Французький виробник передбачив 2 роз'єми для двох видів зарядки від мережі. Один призначений для швидкісної зарядки від промислової роз'єму з напругою 380 вольт (в цьому випадку тривалість процесу скорочується до 30 хвилин), другий - для звичайної побутової 220-вольтової розетки.
Читайте також: Електричний кросовер Tesla Model X офіційно представлений на презентації в Каліфорнії
Що стосується відчуттів водія, коли він сідає за кермо Renault Fluence ZE, то вони дещо відрізняються від їзди на будь-якому іншому автомобілі. Перше злегка шокуюче враження - це тиша. Після того, як повертається ключ запалювання, немає звичного звуку стартера, тільки спалахує напис «go» на приладовій панелі, яка означає, що автомобіль готовий почати рух. Під час поїздки в салоні автомобіля не чути ніяких звуків. І, що цікаво, виробник не тільки з гордістю заявляв про виняткову безшумність свого електромобіля, але і, як не дивно, планував створити так званий «шумовий симулятор». Призначатися він повинен був для того, щоб, по-перше, авто не шокувало вразливих пішоходів, безшумно «підкрадаючись» до них, а по-друге для тих водіїв, які просто звикли до звуків двигуна і вважають за краще чути їх навіть за кермом електричного авто.
Управління електрокаром, завдяки автоматичній коробці передач, стає зовсім простим, як в дитячій машинці: досить просто натиснути на педаль і почати рух. Податливий автомобіль відмінно поводиться при обгонах, швидко розганяється від 0 до 50 км / год, хоча ближче до 100 км / год злегка «слабшає». Але в реальності, на міських швидкостях вона швидше бензинової версії.
До речі, одночасно з випуском Renault Fluence ZE, компанія Renault розробила інноваційну систему швидкої зміни батареї "QuickDrop" (яку потім взяла на озброєння Tesla ). Її суть полягає у швидкій заміні розрядженого акумулятора повністю зарядженим. Вся процедура виконується автоматично, спеціальним роботом і займає всього близько 3 хвилин. Таким чином, між водіями повинен був проходити постійний обмін батареями. Станції для швидкої зарядки Renault розробляли спільно з ізраїльською компанією Better Place, яка також займалася реалізацією Renault Fluence ZE. Планувалося побудувати мережу таких станцій в Ізраїлі і Данії. Але широкого поширення цей спосіб зарядки поки так і не отримав, тому що будівництво кожної подібної станції досить дорого і, з огляду на, що електричних Fluence було продано близько 3500-4000, таке рішення виявилося просто нерентабельним. Але забута ця ідея не була, і є ймовірність, що пізніше вона буде використовуватися іншими виробниками електромобілів, а з ростом їх популярності, швидка зміна батареї і станції для цієї процедури можуть все-таки отримати більш широке поширення.
Ціна Renault Fluence ZE в Європі становила від 21300 до 26000 євро, в залежності від країни і наявних програм пільгового оподаткування. Автомобіль випускався в двох комплектаціях. Варто відзначити, що вартість акумулятора в цю суму не входить: його виробник пропонував брати в оренду, щомісячна плата за яку становить близько 60 євро. В Україна на даний момент є пропозиції щодо продажу Fluence ZE з вартістю від $ 22000.
У 2013 році випуск Renault Fluence ZE був припинений. Причиною тому послужило банкрутство вищезгаданої компанії Better Place, а також те, що на ринок вийшли нові моделі електрокарів з кращими характеристиками. Це цілком природно в умовах стрімкого розвитку галузі, активного освоєння ринку електромобілів різними компаніями і великої кількості нових розробок. А Renault Fluence ZE був яскравим і значним етапом в цьому процесі.
Читайте також: Аpple випустить електромобіль до 2019, Project Titan прискорює свої темпи
джерело: shooter.ua
Сподобалася стаття? Поділіться нею і буде вам щастя!
Loading ...