Акумуляторна батарея - досить дорогий агрегат, і будь-який власник автомобіля зацікавлений в тому, щоб вона справно служила тривалий час. Термін служби та експлуатаційні якості акумуляторної батареї в значній мірі залежать від правильного і регулярного технічного обслуговування. Слід враховувати, також, що на працездатність акумуляторної батареї впливає надійність і ефективність всіх систем електрообладнання та електроспоживачів автомобіля. 
Необхідно стежити за роботою генератора і натягом його приводного ременя, станом і правильністю роботи реле регулятора напруги, надійністю комутаційної апаратури, електричних з'єднань, клем і роз'ємів і т. П. Порушення з'єднань або окислення висновків приводять до падіння напруги в мережі, а, отже, до швидкої розрядки акумуляторної батареї.
Необхідно дотримуватися балансу електроенергії в автомобільній мережі між джерелами і споживачами, не допускати установки додаткових енергоємних пристроїв і споживачів, що призводять до систематичної недозарядке акумуляторної батареї.
Нерідко власники легкових автомобілів застосовують в фарах занадто потужні лампи, які не передбачені інструкцією по експлуатації, різні опалювальні і нагрівальні прилади, аудіо- та відеотехніку значною енергоємності. Це може привести до підвищеного розряду акумуляторної батареї і істотного збільшення навантаження на генератор, що, в кінцевому підсумку, позначається на тривалості експлуатації цих приладів електрообладнання.
Середній термін служби акумуляторної батареї - 4 роки. При правильній експлуатації його можна істотно збільшити.
Технічне обслуговування акумуляторної батареї при її експлуатації полягає, переважно, в очищенні від пилу і забруднень, контроль щільності та рівні електроліту, підзарядці (при необхідності), а також перевірки стану клемних з'єднань з бортовою мережею. У разі необхідності проводять поглиблену діагностику акумуляторної батареї для більш точного визначення її стану та придатності до подальшої експлуатації.
Для безвідмовної і тривалої роботи акумуляторної батареї необхідно утримувати її в чистоті, протираючи її поверхню, при необхідності, 10% -м розчином нашатирного спирту або кальцинованої соди, після чого витираючи її сухою чистою ганчіркою.
Вентиляційні отвори в пробках потрібно періодично прочищати тонкої мідним дротом, оскільки під час зарядки акумуляторної батареї виділяються гази, здатні істотно підвищувати тиск всередині корпусу. Висновки і внутрішня поверхня стартерних наконечників і проводів слід промити нашатирним спиртом, зачистити дрібною шліфувальною шкуркою, щільно надягти наконечники і туго затягнути стяжні болти.
Зовнішню поверхню висновків і наконечників треба змастити тонким шаром технічного вазеліну.
***
Періодично (через кожні 4 тис. Км пробігу автомобіля) необхідно перевіряти рівень і щільність електроліту, стежити за показаннями вольтметра. Щільність електроліту вимірюється ареометром. Залежно від кліматичних районів експлуатації автомобіля і пори року використовується електроліт різної щільності (від 1,2 до 1, 3 г / см3).
Одним з найважливіших умов надійної роботи акумуляторної батареї є підтримання необхідного рівня електроліту в її елементах. Рівень електроліту в кожній секції моноблока повинен бути на 10 ... 15 мм вище захисного щитка, встановленого над сепараторами. Знижений рівень електроліту і тривале перебування акумуляторної батареї в розрядженому або неповністю зарядженому стані призводить до сульфатации пластин. У разі необхідності періодично додають дистильовану воду, коректуючи, таким чином, рівень електроліту.
При підвищенні рівня електроліту його зменшують за допомогою гумової груші, т. К. Вихлюпування може привести до корозії деталей кріплення і окисленню проводів.
Не слід контролювати рівень електроліту відразу після зарядки або тривалої поїздки, так як при цьому його рівень може виявитися трохи підвищеним через бурхливе виділення газів. З цієї причини перед перевіркою рівня електроліту треба дати батареї відстоятися деякий час.
Незначна сульфатация пластин може бути усунена проведенням відновної зарядки акумуляторної батареї, в іншому випадку вона підлягає заміні.
Важливим є грамотна експлуатація акумуляторних батарей. Не можна допускати тривалі цикли пуску двигуна стартером, надмірно розряджаючи акумуляторну батарею.
Необхідно вчасно усувати причини, що ускладнюють пуск двигуна і не допускати глибокої розрядки акумуляторної батареї. Слід відключати енергоємні споживачі (фари, системи підігріву та електроопалювальними установками, потужні аудіо- та відеоприладу і т. П.) При тривалій стоянці автомобіля з вимкненим двигуном, не допускаючи розряду батареї.
Під час їзди необхідно контролювати процес зарядки по контрольній лампочці, вольтметру або амперметра (залежно від наявності приладів і засобів контролю), своєчасно реагуючи на відхилення від норми.
Якщо батарея з яких-небудь причин розрядилася понад норму, її треба зняти з автомобіля і поставити на підзарядку.
Про способи, технології та правилах зарядки акумуляторної батареї можна ознайомитися тут .
Не слід забувати, що при зарядці через вентиляційні отвори акумуляторів виділяється гримучий газ, здатний вибухати. Тому не можна встановлювати акумуляторну батарею на зарядку поблизу відкритого вогню і інтенсивного тепловиділення.
Не можна курити поблизу заряджається акумуляторної батареї, користуватися сірниками або запальничкою для освітлення або підсвічування.
При зберіганні акумуляторної батареї безпосередньо на автомобілі необхідно від'єднати дроти від полюсних висновків (якщо немає спеціального вимикача «маси»). Якщо при цьому автомобіль зберігається в холодному приміщенні або на відкритому повітрі взимку, не слід забувати, що електроліт може замерзнути. Так, при щільності 1,1 г / см3 електроліт замерзає при температурі -7 ˚С, при щільності 1,22 г / см3 - при -37? С, а при щільності 1,31 г / см3 - при температурі -66? С . При цьому враховуйте, що в результаті саморазряда щільність електроліту поступово зменшується.
Замерзання електроліту загрожує руйнуванням і викривленням пластин, появі тріщин в корпусі (баку) батареї.
При тривалому зберіганні акумуляторної батареї необхідно зняти з автомобіля, повністю зарядити і зберігати в зарядженому стані в сухому місці при температурі 0 ... -30 ˚С, маючи на увазі, що чим нижче температура електроліту, тим менше саморазряд.
***
Зарядка акумуляторних батарей