Нещодавно мені зателефонував один власник електровелосипеда і сказав, що йому попалися браковані свинцево-кислотні акумулятори . Він поставив їх на зарядку, а вони здулися, - всі чотири штуки. Це уточнення кількості, відразу внесло ясність: причина виходу акумуляторів з ладу - несправність зарядного пристрою. 
Навідні запитання і подальша розмова підтвердили мою здогадку: акумулятори простояли на зарядці більше доби. Зарядний пристрій при цьому не відключилася. Господар акумуляторів занепокоївся тільки тоді, коли корпусу акумуляторів вже почали плавитися. Чи є цей випадок виходу з ладу акумуляторів, - гарантійним? Ні, не є, - бо вихід з ладу відразу чотирьох акумуляторів - наслідок поломки зарядного пристрою, а здулися акумулятори - від перезарядження. Ось поломка зарядного пристрою, - дійсно є гарантійним випадком, якщо термін дії гарантії на нього, звичайно, не закінчився.
Алгоритм роботи автоматичних зарядних пристроїв для свинцево-кислотних акумуляторів, дуже простий: вони видають задану напругу і одну і ту ж силу струму заряджатимуться батареям до тих пір, поки напруга на клемах акумуляторів не зрівняється з напругою на роз'ємі зарядного пристрою. Після цього, зарядний пристрій автоматично переходить в режим зі слабким струмом, - на рівні приблизно 50 mA. Акумулятори при такому струмі далі вже не заряджаються і зарядний пристрій може залишатися підключеним до акумуляторів, як завгодно довго, хоча, з метою безпеки, його краще відключити від мережі і акумуляторів. 
Напруга на виході зарядного пристрою, призначеного для акумуляторної батареї з номіналом 48 вольт, зазвичай становить 56.4 вольта. Для акумуляторної батареї з номінальною напругою 36 вольт, напруга зарядки повинно бути 42 вольта. Для акумуляторної батареї на 24 вольта, зарядка повинна видавати 28 вольт. Напруга на виході зарядних пристроїв для свинцево-кислотних акумуляторів, має невеликі допуски, - тобто, може відхилятися в межах приблизно 1-2%. Свинцево-кислотні акумулятори, - відносяться до невибагливим споживачам електроенергії та в общем-то, без наслідків, можуть заряджатися і при набагато більш високу напругу, головне - щоб сила струму при цьому не була надмірною.
Наприклад, один із способів часткового відновлення ємності свинцево-кислотних акумуляторів, як раз і полягає в їх зарядці, при напрузі в 2-4 рази вище, ніж передбачено. Ми відчували і це спосіб, і пристрій для відновлення акумуляторів, яке працює за цим принципом, - ефект дійсно є. Правда, рекомендувати до широкого застосування, цей спосіб я не можу, так як для цього потрібні повномасштабні випробування, - як зміниться ресурс акумуляторів в результаті постійної зарядки підвищеною напругою? 
А згадав його я для того, щоб проілюструвати, що зарядка свинцево-кислотних акумуляторів напругою, трохи перевищує рекомендоване, для батарей - абсолютно безпечна, якщо, звичайно, сила струму не виходить за межі рекомендованих значень: не більше 20% від номінальної ємності акумулятора.
Але, якщо зарядний пристрій стане видавати на виході напруга вище, ніж потрібно, то напруга на клемах, навіть під зав'язку зарядженого акумулятора, не зможе «наздогнати» напруга на роз'ємі зарядного пристрою. Теоретично тягові свинцево-кислотні акумулятори можуть заряджатися до 14.5 вольт. На, практиці, напруга на клемах повністю зарядженого акумулятора, зазвичай не перевищує 14 вольт. Для батареї з 4 акумуляторів, воно підсумовується і складе, максимум, - 56 вольт. 
І якщо напруга на роз'ємі зарядного пристрою становить не 56 - 58 вольт, а більше, то зарядний пристрій, намагаючись підвищити напругу акумулятора до свого власного рівня, не відключиться, - вірніше, не перейде в черговий режим з малим струмом, а продовжить видавати стандартний струм , на який воно розраховане, наприклад: 1.8 Ампера. Якщо акумулятори постоять підключеними до такого зарядного пристрою добу, то дійсно, вийдуть з ладу від перезарядження.
Що робити, щоб цього не сталося? Все дуже просто і ви це чули не раз: ніколи не залишайте включені електричні прилади без нагляду. Якщо Ви поставили акумулятор заряджатися на ніч, а вранці зарядний пристрій ще не відключилася, це привід - заміряти вольтметром напругу на роз'ємі зарядного пристрою, а також на клемах акумуляторної батареї в цілому і кожного акумулятора окремо. Якщо напруга на роз'ємі включеного зарядного пристрою, відповідає зазначеним вище рекомендованим значенням, - потрібно перевірити кожен акумулятор. Припустимо, один акумулятор показує 13.2v, другий: 13.4v; третій: 13.1 v, а четвертий: 11v. Останній акумулятор знижує загальну напругу акумуляторної батареї до 50.7v і зарядний пристрій, з цієї причини, може не відключитися, хоча все акумулятори вже заряджені, наскільки це можливо. В цьому випадку, потрібно замінити несправний акумулятор, - на новий, - обов'язково, такого ж типу. 
Якщо ж напруга на виході з зарядного пристрою набагато вище норми, - то воно несправне і заряджати акумулятори буде, а ось відключатися, - немає. В цьому випадку, - потрібно відремонтувати, або замінити зарядний пристрій. Користуватися ним для зарядки, в принципі, можна, - заміряючи напругу на клемах акумуляторної батареї вольтметром і відключаючи зарядний пристрій від мережі, коли напруга на заряджаються акумулятори досягло норми.
Для акумуляторів шкідливий як перезаряд, так і недозаряд. Якщо регулярно недозаряжать акумулятори, то їх ємність зменшиться, так як виникне ефект пам'яті. Для того, щоб цього не відбувалося, періодично, раз в два-три місяці, акумулятори потрібно повністю розряджати, але не опускаючи напруга нижче 10.5 вольт в перерахунку на кожен акумулятор, а потім повністю заряджати. А ось якщо заряджати акумулятори надмірно великим струмом, або несправним зарядним пристроєм, з високою напругою, яке через це не відключається автоматично, то їх можна легко вивести з ладу за добу, або навіть за менший час - в залежності від потужності зарядного пристрою і ступеня зарядженості акумуляторів.
Тому, будьте уважні. Якщо зарядний пристрій не відключається через звичайний проміжок часу, - це сигнал для перевірки і його, і акумуляторів.
Allyur.
Фото автора. Фото електромобіля - з сайту electricmobile.ru
* Передрук без посилання на сайт www.e-bike.com.ua заборонена і переслідується по Закону про захист авторських прав
Хмара тегів: акумулятори Суми, літій-іонний акумулятор Суми, тягові акумулятори Суми, літієві акумулятори купити Суми, акумулятори для електромобілів Суми
Чи є цей випадок виходу з ладу акумуляторів, - гарантійним?Що робити, щоб цього не сталося?