Аналізуємо причини відмови сигналізації «Пандора»

Отже, спочатку сама історія бідного клієнта:

Pandora 3500 - ділюся сумним досвідом і прошу допомоги.

Всім доброго дня! Пишу з метою допомогти іншим людям у купівлі або експлуатації даної сигналізації, так як краще неприємність, так би мовити, запобігти, ніж потім ось так як я ...

Півроку тому купив новий Nissan Note, встановив Pandora 3500 і тут почалося ... А тепер по порядку. Спочатку дрібні косяки, брелок показував температуру двигуна і температуру в салоні навпаки, звернувся до офіційних представників у яких встановлював, виправили.

Далі гірше.
При спробі закрити або відкрити двері з брелка машина вставала на сигналізацію, але двері закривала (відкривала) далеко не з першого разу, а то і доводилося закривати (відкривати) з ключа, а потім окремо ставити на сигналізацію. При зверненні до представника Pandora була отримана відповідь: не може бути, сигналізація краща цю справу в CAN шині або в CAN схемою, ми точно не знаємо, але точно не в сигналізації. Так буває на деяких нових машинах, треба ЦЗ підключати по дротах, через CAN не у всіх працює, залишайте машину ми розберемося. Залишив, зробили, сказали що протягнули дроти, все буде працювати. Працювало, але не довго.

Прийшла зима і з'явилася необхідність користуватися автозапуском. При заводі з брелка машина робила одну спробу, лампочки спалахували, але вона не заводилася. На брелоку все миготіло начебто запуск був успішним. Подзвонив представникам, записався.

Приїхав до 9-00, чекав годину, при цьому задаючи нечисленного персоналу, який прийшов в 9-30, коли мене візьмуть. У відповідь чув, скоро ..., майстер ось ось на підході, в пробці стоїть і т.д. На дворі була субота, на дорозі як в чистому полі, де їх майстер пробки знайшов не зрозуміло. Чи не дочекався поїхав сам розбиратися, при цьому подзвонив їм сказав що чекати вашого майстри не буду, приїду іншим разом, на що почув цього не може бути у нас еее..бееее ... мее..ізвініте.

Загалом поїхав сам розбиратися. Поставив потрібним чином відсічення по тахометрі, маслу, напрузі - все стало запускатися. Але тут з'явилася інша продлема. Машина не запускається при установці автозапуску за параметрами. Встановив з брелка всі необхідні критерії запуску (двигун -10, гріти 10 хвилин), але при -10 машина не завелася, навіть спроб не робила. І знову подзвонив представнику Pandora, розповів проблему по телефону, у відповідь: ми нічого не знаємо, не розуміємо, приїжджайте залишайте машину на добу подивимося, розберемося.

Запис чому то була тільки на будні дні. Час з ними будується не було вирішив сам буду контролювати температуру і заводити коли треба, хоча осад залишився. 7 січня почалося інший глюк, при відкриванні (закриванні) дверей з брелока машина встає на охорону закриває двері, але брелок з деяким інтервалом співає три рази якусь музику, в списку подій на брелоку на деякий час прописується подія (потім воно чомусь пропадає ) «критично низька напруга бортовий мережі», хоча заряд акумулятора 12,7. Неабияк понатерпевшісь вирішив вирішувати проблему.

Спробував скинути настройки на заводські, результату ніякого. Зняв на час клему ... У підсумку машина стоїть на парковці, проблема з ЦЗ яку мені нібито вирішили на завжди представники Pandora з закриванням (відкриванням) дверей знову повернулася (мабуть налаштовували за таблицями програмування методом тику), глюк типу «критично низька напруга бортовий мережі» і незрозумілі мелодії брелка зникли, аЛЕ ... машина не заводиться, що не загоряються лампочки на панелі, сигналізація на охорону (з охорони) ставиться, але знову ж таки повторюся без закривання (відкривання) дверей.

Подзвонив представнику Pandora, відповіді немає ні по телефону тех. підтримки, ні по гарячій лінії (цей номер мені дали на випадок якщо я встану де небудь на трасі ну і т.д. казку розповіли як і всім, що типу ви виїдемо на місце все вирішимо).

PS: У родині це другий автомобіль на якому була встановлена ​​Pandora, і на третій планувалася установка у офіційних представників Pandora до вищеописаного інциденту. Я з повагою ставився до даної розробки, тим більше, що вона наша, але після всього починаєш замислюватися чи продукт неякісний, то чи сервіс в нашому регіоні не такий якісний яким хоче здаватися.

Друзі я прошу допомогти, що мені робити з авто. На дворі свята і наші представники не працюють, а запис у них тільки на 11 число в кращому випадку (намагався записатися з проблемою «критично низька напруга бортовий мережі»).

А тепер по порядку розбираємося з усіма проблемами і шукаємо причини ...

1. Неправильні показання датчиків температури - явний косяк установників. Обидва датчика схемно сидять на одному інформаційному дроті, при установці необхідно просто перевірити адресацію і якщо інформація на брелоку приходить в неправильному вигляді - змінити адресацію. Робота ця займає 5 хвилин не більше. Завести двигун, дати попрацювати хвилину, дві, цього досить, перевірити показання і, зайшовши в меню програмування, змінити адресацію ...

2. Некоректно працює центро-замок. І знову установники не впоралися з конфігурацією системи. Не завжди управління по шині є правильним. Після тестування автомобіля в процесі підготовки до установки, необхідно знайти рішення, при якому виключені всілякі глюки.

Тестування необхідно проводити у всіх режимах роботи автомобіля (в стані спокою, після періоду засинання електро-пакета, якщо такий режим є, в режимі запуску двигуна, в режимі глушіння, іноді при глушіння двигуна замки відкриваються, але це не косяк пандори а комфортна опція, закладена виробником автомобіля і т.д.).

І тільки після цього приймати рішення про вибір управління замками, по шині або по аналогу. І досить часто рішення про управління по аналогу є більш коректним, хоча більш складним. Частенько доводиться відмовлятися від роботи по шині, як би це не було неприємно, так як автоматично додає роботи ... Завдання установника знайти цей правильний варіант. Тут з цим завданням не впоралися і це однозначно ...

3. Неправильне визначення запущеного двигуна, брелок показує, що автомобіль заведений, а насправді цього не відбулося. І знову косяк установників. Пандора вміє визначати чи запущений двигун різними способами. Якщо інформація є в шині, а це може бути інформація, припустимо, у вигляді сигналу тахометра або у вигляді сигналу зарядки, то можна і потрібно використовувати її.

4. Не працює запуск по температурі. Якщо температура коректно визначається, але автомобіль не заводиться, то причина тільки одна - в настройках заборонений запуск по температурі. І знову установники халатно налаштували систему. Хочете чесно? Іноді півтори години йде тільки на перевірку всіх налаштувань системи, з метою пошуку можливих конфліктів і не стикувань. І знову це не було зроблено ...

5. Критичне напруга бортової мережі ... Пандора вміє визначати напругу АКБ, що б потім розпорядитися цією інформацією декількома способами: або відправити повідомлення власнику про низькій напрузі або завести двигун з метою підзарядки АКБ. І відповідно, поріг цієї напруги повинен виставити установник.

Некоректне виставлення цього параметра може привести або до нескінченних повідомленнями від системи про зниження бортового напруги, або до нескінченних запусків двигуна, поки не буде вичерпано ліміт, що погано і в тому і в іншому випадку. І знову установники поставили цей поріг некоректно і при спробі запуску система записувала в журнал подій зниження напруги. І соответсвенно тут же його видаляла, так як після запуску напруга приходило в норму.

6 .А далі пішли помилки господаря автомобіля. Хто і коли сказав Вам, що скидання на заводські установки може призвести до якихось результатів, позитивних результатів. Система конфігурувати так, як я описав в попередніх абзацах. Десь управління йде по шині. Десь по аналогу. Який з каналів системи був монтажником запрограмований як канал для управління центро-замками?

Ви це знаєте? Як визначається запущений двигун? А може бути для коректного визначення сигналу тахометра один з входів системи був підключений до однієї з форсунок двигуна. Ви, не розуміючи логіки роботи всіх проводів Пандори, а їх близько 60, скидаєте на заводські установки? Та тільки завдяки тому, що система сама по собі дуже надійна, ви не спалили проводку автомобіля, ну або принаймні саму Пандору.

Категорично забудьте про скидання на заводські установки. Це не принтер, в разі відмови якого іноді досить оновити драйвера ... Відсотків 20 опцій іноді працюють по шині, а решта по аналогу, а значить підключено до Вашого автомобіля безпосередньо. А ось який сигнал на дроті присутня, в який момент часу він повинен з'явитися і в який момент прірву, це і є логіка роботи каналу. І її розуміє тільки людина, конфігурувати Вам систему. Повна дурість вирішувати проблеми таким способом, що і було доведено самому собі власником автомобіля. Відмовило і те, що працювало ...

З усього вище сказаного випливає тільки один висновок - закінчуються часи дешевих китайських виробів, під назвою сигналізація. На ринок виходять потужні і розумні системи. І підходити до них з міркою 20-ти річної давності, та що там, 15 проводів, що я дурень, що не розберуся чи що, вже не можна.