Інтерв'ю з Олександром Бутенко про розвиток електромобілів BMW i в Україні - HEvCars

1. З якими труднощами ви зіткнулися при виведенні на ринок електромобілів BMW?
2. ТОВ «АВТ Баварія Україна» зробила наступні кроки в розвитку бренду і популяризації електрокарів:
3. Яке співвідношення BMW i3 і електромобілів зі збільшеним запасом ходу BMW i3 REX з продажу? Як щодо...
4. Коли ви заходили на ринок України, ви перевіряли зарядну інфраструктуру в нашій країні на придатність...
5. Як багато клієнтів купують ваші настінні зарядні станції Wallbox?
6. Хто ваш клієнт - фізособи, юрособи або приватні компанії?
7. Міняли ви вже батареї в електромобілях в гарантійних випадках? Чи проводите ви ремонт кузова в аварійних...
8. Обслуговуєте ви автомобілі BMW, що не були куплені у вас в салонах?
9. Що ви можете сказати про спорткарі BMW i8, він користується попитом в Україні?
10. Які плани щодо розвитку BMW i в Україні?
11. Як ви оцінюєте ринок електромобілів в Україні в найближчі 3-5 років і той факт, що у вас з'явилися...
12. Ви як офіційний дилер берете участь у формуванні політики України щодо розвитку електромобільності?
13. Чи продаються інші марки плагін-гібридів в Україні?

Портал про екологічно чисті види транспорту Hevcars.com.ua взяв інтерв'ю на EcoDriveExpo 2018 у фахівця з просування підрозділу електрокарів BMW i в Україні, Олександром Бутенко, щоб поговорити про тенденції українського ринку, проблеми, що виникають при офіційному висновку електромобілів в продаж, зарядної інфраструктури, плани на майбутнє і інші важливі речі в галузі електромобільності. Оскільки компанія перша офіційно завезла електромобілі в Україну, нам було цікаво дізнатися, з чого все починалося і як розвивалися продажу BMW i.

Олександр Бутенко з BMW i3s на стенді компанії «АВТ Баварія Україна» виставки EcoDriveExpo 2018

З якими труднощами ви зіткнулися при виведенні на ринок електромобілів BMW?

- У момент старту офіційних продажів електромобілів BMW перед нами стояло завдання підготувати СТО та персонал для обслуговування цих автомобілів. Весь 2015 рік у ТОВ «АВТ Баварія Україна» пішов на навчання персоналу і налаштування обладнання, щоб все відповідало стандартам компанії.

Було проведено огляд зарядних станцій не дивлячись на те, що 2015-2016 роки - перехідний період, коли зарядних станцій було мало і не всі вони підходили для електромобілів BMW. «Сірі» дилери в Україні ставили зарядні станції для електромобілів з американськими роз'ємами в той час, як в Європі було прийнято встановлювати зарядні станції з універсальними роз'ємами, щоб кожен міг приїхати зі своїм кабелем і зарядитися. Труднощі з зарядками були у всіх дилерів електромобілів в Україні. Зараз ситуація з зарядками змінилася в кращу сторону, і люди стали більше довіряти електромобілів.

Труднощі з зарядками були у всіх дилерів електромобілів в Україні через монополізацію зарядок під американський роз'єм!

ТОВ «АВТ Баварія Україна» зробила наступні кроки в розвитку бренду і популяризації електрокарів:

• Стандартизувала технічне обслуговування і комплектацію автомобілів під український ринок.
• Зробила електроніку автомобілів більш захищеною від перепадів напруги в мережі.
• Оснастила електромобілі тепловими насосами, які допомагають системам клімат-контролю менше споживати енергії в залежності від умов експлуатації (взимку, коли холодно, і влітку в жарку погоду.). В інших електромобілях - це спіралі, які гріються від електрики і працюють як фен.
• Під ринок України створена спеціальна підвіска з потужним сплавом важелів. Згідно зі статистикою, автомобілі з пробігом 60-70 тис. Км відчувають себе прекрасно, за 1,5 року у нас немає жодного гарантійного випадку. Ми продали вже більше 100 автомобілів нашим клієнтам.

У нас був цікавий випадок в минулому році, при -15 взимку ми доїхали з Києва до Одеси на одному заряді за 6 годин. Це був електромобіль BMW i3 з батареєю ємністю 33 кВт • ч . А адже нашому споживачеві страшно чути про запас ходу електромобіля в 140-150 км, який взимку - ще менше.

Олександр Бутенко

Зараз ми продаємо електромобілі другого покоління (перше покоління ми не продавали в Україні) з фактичним запасом ходу в 230-240 км, який заокруглений в меншу сторону, оскільки наші клієнти проїжджають і більше - 260-270 км. Запас ходу в 230-240 км може бути при активній їзді з клімат-контролем. Якщо у вас спортивна манера їзди, то електромобіль проїде 210-220 км на одному заряді влітку і 170-180 км взимку. Варто пам'ятати, що бортовий комп'ютер завжди показує на 10% запасу ходу менше, щоб електромобіль нерозряджаються під 0%. Якщо включати функцію додаткового прогріву в i3 взимку, електромобіль буде мати той же запас ходу, що і влітку.

Яке співвідношення BMW i3 і електромобілів зі збільшеним запасом ходу BMW i3 REX з продажу? Як щодо плагін-гібридів?

Коли стартували офіційні продажі електрокарів BMW в Україні, різниця між i3 і i3 Range Extender була в 5,5 тис. Євро. Різниця в ціновому діапазоні не велика, однак клієнти отримують страховку в запасі ходу. Ідеальний власник i3 REX знаходиться 99% часу в місті і їздить в чисто електричному режимі, оскільки проїхати 240 км на одному заряді навіть в Києві не так просто, це пробіг таксиста. Зазвичай 150-160 км запасу ходу на одному заряді цілком достатньо для декількох днів їзди.

BMW i3 REX - це моральна страховка для тих, кому не вистачить запасу ходу на електротязі.

i3 REX більше корисний тим, кому не вистачає електричного запасу ходу і доводиться включати бензиновий генератор енергії при повністю розрядженою батареї, який дозволяє проїхати додатково ще 150 км, витрачаючи 6-7 л на 100 км. При агресивній манері їзди генератор споживає більше палива для виробництва енергії, ніж при їзді в спокійному режимі. BMW i3 REX - це моральна страховка для тих, кому запасу ходу на електротязі не вистачає. Наприклад, прямуючи з Києва до Одеси на BMW i3 REX, ви не витрачаєте час на зарядку.

З 1 січня 2018 року в Україні набув чинності Закон, який скасовує ПДВ та акцизний збір на електромобілі , Однак він не стосується плагін-гібридів , Тому BMW i3 REX оподатковується як звичайний автомобіль з ДВЗ. Імпортер ввіз в Україну енну кількість REX, сподіваючись їх розмитнити без ПДВ, однак це у нього не вийшло. Компанія запустила акцію на BMW i3 REX в січні-лютому 2018 року, що дозволяє купити електромобіль зі збільшеним запасом ходу по тій же ціні, що і BMW i3 другого покоління (2017 року).

BMW i3s модельного 2018 року

Зазначу, в 2018 році з'явилася версія BMW i3s , Яка відрізняється від i3 більш потужним електродвигуном, швидкістю і підвіскою, яка призначена для більш спортивної їзди. Також i3s відрізняється від i3 більш спортивним дизайном екстер'єру, режимом «Спорт» і 20-дюймовими дисками.

Коли ви заходили на ринок України, ви перевіряли зарядну інфраструктуру в нашій країні на придатність для електромобілів BMW?

Зарядну інфраструктури ми перевіряли, оскільки в Україні з тисячі зарядних станції 70% не підходять для зарядки електромобілів BMW і не відповідають європейським стандартам, оскільки підготовлені під американські електромобілі.

Є виробники, які сертифікували свої зарядки для електромобілів європейського стандарту, як, наприклад, Schneider Electric, проте більшість з них закуповують комплектуючі зарядних станції у виробників в Китаї та інших країнах, через що якість страждає. Зарядні станції в Україні, які встановлені для електромобілів з роз'ємом Type 2, - стандартизовані. В електромобілях BMW - роз'єм CCS (Combo 2), які дозволяють зарядити їх від побутової мережі змінного струму в 220 В за 8-9 годин, на швидких зарядних станціях постійним струмом за 40 хвилин на 80% (CCS) і за 3 години від 3 -х фазного пристрої змінним струмом.

Зарядний порт CCS (Combo 2) в BMW i3s

Ідеальний власник електромобіля BMW - це людина, яка має розетку вдома і пробіг його електромобіля не перевищує 250 км в день. При таких умовах можна не хвилюватися про запас ходу і активно користуватися клімат-контролем і іншими опціями електромобіля без ризиків.

Ідеальний власник електромобіля BMW - це людина, яка має розетку вдома.

Часто електромобіль купують ті, у кого це не перший автомобіль, а додатковий, - вони заряджаються будинку, а громадські зарядні станції використовують як джерело енергії, коли не вистачає якихось 30 км до кінця дня. Користувач електромобіля шукає за допомогою програми найближчу швидку зарядну станцію і дозаряджати на ній без черг, оскільки відсоток тих, у кого немає можливості заряджати електромобіль вдома, достатньо маленький.

Як багато клієнтів купують ваші настінні зарядні станції Wallbox?

40% клієнтів і власників електромобілів BMW купують наші настінні станції Wallbox. Зарядні станції у нас більше беруть комерційні компанії, які розраховують на швидку зарядку в робочі години. Для будинку немає сенсу її брати, оскільки простіше зарядити електромобіль за 8-9 годин від мережі в 220 В.

Настінні зарядні станції Wallbox

Хто ваш клієнт - фізособи, юрособи або приватні компанії?

У нас різні клієнти - банки, фармацевтичні компанії, міжнародні організації, чиї офіси дотримуються екофілософ. Компанії беруть багато електромобілів в свій автопарк, фізособи можуть купити 1-2 електромобіля в сім'ю. З моменту запуску офіційних продажів електрокарів BMW в Україні було продано близько 100 електромобілів.

Міняли ви вже батареї в електромобілях в гарантійних випадках? Чи проводите ви ремонт кузова в аварійних випадках?

Ні, таких випадків ще не було. На BMW i3 є 2 гарантії - 8 років і 100 000 км на високовольтний блок і 2 роки без обмеження пробігу на ходову частину, останню можна продовжити на платній основі. Вони даються для того, щоб запевнити вас в тому, що у вашого електромобіля буде невідчутна втрат ємності з часом. За нашою статистикою, на пробігу в 200 000 км при інтенсивній експлуатації (зарядка на швидких зарядних станціях і розрядки майже в 0%) можна втратити до 10% ємності батареї. У клієнта немає зобов'язань міняти батарею, якщо ємність батареї знизилася на 10%. Деградація акумулятора відбувається поступово, і клієнт може поміняти окремі осередки, якщо для нього це критично.

Стенд компанії «АВТ Баварія Україна» на виставці EcoDriveExpo 2018

На СТО BMW можна замінити осередки акумулятора і зробити ремонт карбонового кузова, технологію виготовлення якого компанія запатентувала. В аварійних випадках при пошкодженні вирізається частина карбонового кузова і вплавляется нова без шкоди для цілісності каркаса (і це не так страшно, як лагодити машину зі сталі).

Електромобілі збираються на екологічно чисте виробництво із використанням альтернативних джерел енергії (вода, вітер).

Виробництво кузова BMW знаходиться в Лейпцигу (Німеччина). Карбонове волокно виробляється на заводі BMW в США не дивлячись на те, що весь цикл виробництва комплектуючих та збирання електромобілів проводиться в Німеччині. Варто відзначити, що електромобілі збираються на екологічно чисте виробництво із використанням альтернативних джерел енергії (вода, вітер).

Завод з виробництва карбону побудували на розі вітрів, в ньому немає жодного кондиціонера, він продувається за допомогою заслінок вентиляції, які знаходяться в такому положенні, щоб в приміщеннях був завжди 21 градус - в таких умовах карбон виготовляти краще.

Обслуговуєте ви автомобілі BMW, що не були куплені у вас в салонах?

Автомобіль, куплений на іншому ринку, в нашому СТО як гарантійний випадок обслуговуватися не буде. Якщо автомобіль куплений в Європі, наприклад в Німеччині, але з якихось причин виявився в Україні транзитом і йому потрібен ремонт, в такому випадку наше СТО може обслужити його по гарантії. Електрокари, завезені в Україну з Америки, обслуговуються за гроші, оскільки їх електроніка та інші комплектуючі дещо відрізняються від європейських.

Електромобіль BMW i3s

Багато постачальників електромобілів з Америки добре маскують проблеми. У моїй практиці був випадок, коли карбоновий кузов паялі паяльником, щоб продати, і виглядало це жахливо. Клієнт, який купив, такий автомобіль, розчаровується в бренд, не розуміючи, чому так сталося. У якісного товару є своя ціна, тому те, що дешево - не завжди добре і якісно.

Що ви можете сказати про спорткарі BMW i8, він користується попитом в Україні?

Цей плагін-гібрид дуже популярний в Азії, особливо в ОАЕ. У нас є можливість замовити 1 автомобіль раз в 3-4 місяці для українського ринку під клієнта. Фішка цього автомобіля в унікальному управлінні і продуктивності. Він володіє двома двигунами загальною потужністю в 362 к.с. з обертовим моментом в 570 Нм і унікальною системою повного приводу, що дозволяє йому обганяти на треках флагманські суперкари і навіть наш легендарний автомобіль BMW M4. Завдяки рекуперативної системі KERS автомобіль гальмує як у Формулі 1 і заряджається, отримуючи додатковий імпульс і енергію.

Кінські сили продають автомобіль, а крутний момент виграє перегони.

Є така фраза: «Кінські сили продають автомобіль, а крутний момент виграє перегони» - це саме про i8. Кузов i8 повністю складається з карбону, в обробці застосовані екологічно чисті матеріали і натуральні фарби на оливковій основі. В інтер'єрі салону застосована шерсть замість тканини з гіпоалергенних волокон, щоб зберігати тепло взимку і прохолоду влітку, а також менше використовувати клімат-контроль і економити енергію. І якщо в i3 на 70% застосована ручна збірка, то i8 - це повністю ручна збірка.

Які плани щодо розвитку BMW i в Україні?

Незважаючи на деякий спад попиту на бензинові автомобілі в Україні, в січні і лютому 2018 року в нас на автомобілі підрозділу BMW i був попит набагато вище, ніж на автомобілі з ДВС. Звичайно, продажі автомобілів з ДВС потім швидко зрівнялися з продажами електромобілів, оскільки цей процес неминучий.

BMW i3s на виставці EcoDriveExpo 2018

Як ви оцінюєте ринок електромобілів в Україні в найближчі 3-5 років і той факт, що у вас з'явилися такі конкуренти, як Renault, Hyundai?

Я ніколи не говорю погане про конкурентів. В контексті електромобілів у нас є конкуренти Renault і Hyundai (офіційно в Україні представлені), Nissan і Teslа (офіційно в Україні не представлені), в ціні електромобілів яких є невелика різниця. Так, Renault Zoe має на 7 кВт • год більше ємність батареї, але за потужністю вона відстає від i3 майже в 2 рази, а по запасу ходу у нього 400 км немає, незважаючи на те, що він проїде на 30-40 км далі, ніж i3. Ми знаходимося зараз в дуже хороших умовах з точки зору цінової політики, у чому Німеччина нам допомагає. Сподіваємося на продовження Закону України про скасування ПДВ і акцизів на електромобілі.

Ви як офіційний дилер берете участь у формуванні політики України щодо розвитку електромобільності?

Ми, як і всі офіційні дилери, намагаємося брати участь в державних обговореннях цієї теми. Оскільки бензин належить приватним компаніям, їм не вигідні електромобілі навіть не дивлячись на те, що вони вже захопили світ і розвиток цього напрямку неминуче. Я навіть більше вам скажу, i3 почали розробляти в 2003 році, що означає, що вже тоді ця тема була актуальна.

Згодом у BMW буде великий сегмент електромобілів і він буде розділений по класах.

Технологію електромобілів BMW почала впроваджувати в автомобільне виробництво з 1972 року, вперше випустивши BMW 1602 Electric . З тих часів компанія випустила близько 8 моделей, що передують i3.

Чи продаються інші марки плагін-гібридів в Україні?

Так, продаються, але вони привозяться більше під замовлення. У нас на складі є 5 і 7 серія і будуть інші плагін-гібриди. В Україні основний ворог гібридів і плагін-гібридів - це Законодавство, що не припускає пільги, скасування ПДВ і акцизів на них. Немає ніякої можливості зменшити ціну. Гібрид стає цікавим, коли у нього є різниця в ціні з електромобілем. Зараз різниця в ціні між i3 REX і i3 становить 12 тис євро, раніше це було 5 тис. Євро. 10% клієнтів BMW брали i3 REX для страховки, не використовуючи в результаті бензиновий генератор енергії. Продажі i3 REX зменшилися, однак зараз компанія пропонує моделі 2017 року за ціною на 4 тис. Євро дешевше моделі 2018 року.

Автор: hevcars.com.ua

Ще цікаве пишуть по темі

HEVCARS 🔌 Автор

Читайте найцікавіші новини і статті про електрокарах в Telegram і Facebook !