- Ленін. Експропріація імператорського гаража
- Сталін. Улюблений Packard і перший радянський седан вищого класу
- Хрущов. Наздогнати і перегнати Америку
- Брежнєв. Головний автолюбитель СРСР
- Андропов, Черненко, Горбачов, Єльцин
- Путін, Медведєв і знову Путін
7 травня 2018 року стало не тільки вдень четвертої інавгурації Володимира Путіна, а й днем прем'єри нового президентського автомобіля, створеного в рамках проекту «Кортеж». Drom.ru згадує, на чому раніше пересувалися глави нашої країни.
Про автопарку Миколи II і його сім'ї ми вже детально розповідали в матеріалі «Машини революції. Імпорт до 17-го року, на чому їздили в ті часи, гараж царя і радянська влада » . Тепер поговоримо про те, які машини воліли генсеки СРСР і президенти РФ. Строго кажучи, титул генсека першим собі привласнив Сталін, але почнемо ми, звичайно, з Леніна - голови Раднаркому нової держави, що утворився після революції більшовиків.
Ленін. Експропріація імператорського гаража
Вождь світового пролетаріату не дожив до появи першого радянського автомобіля і все життя пересувався на іномарках. Після революції він отримав в своє розпорядження колишній імператорський гараж, який був переміщений з Петрограда до Москви і перейменований в автобазу Ради народних комісарів (пізніше вона перетвориться в кремлівський Гараж особливого призначення). Леніну як голові Раднаркому призначалися найрозкішніші моделі з автопарку царя.
Спочатку основним автомобілем Ілліча був схожий на карету Turcat-Mery, потім деякий час він їздив на ефектному царському Delaunay-Belleville, пізніше - на відкритому Роллс-Ройс. Але самої незвичайної машиною з ленінського автопарку можна назвати всюдихід на базі Роллс-Ройса, створений за спецзамовленням вождя. Взимку такий транспорт був суворою необхідністю - щоб добиратися до підмосковній резиденції Леніна в Горках.
Подібна конструкція була розроблена в Росії ще до революції. Особистий шофер царя Адольф Кегресс створив для імператора автосани, що мали гусениці ззаду і лижі спереду. З цієї аналогії переробили і Роллс-Ройс для Леніна
Автомобілі Ілліча переслідувала нещаслива доля. Turcat-Mery викрали прямо з двору Смольного, а під час поїздки на Delaunay-Belleville Ленін став жертвою розбійного нападу і позбувся розкішної машини.
Сталін. Улюблений Packard і перший радянський седан вищого класу
У перше десятиліття правління Сталіна його улюбленою машиною був відкритий Packard Twin Six - розкішна і швидкісна модель для свого часу. Як-не-як 12 циліндрів під капотом! Радянський вождь любив особисто сісти за кермо і промчати по московських вулицях.
З подачі Сталіна Кремль закуповує весь колір американського автопрому тих років: Кадилаки, Бьюїк, Лінкольни. Але головний автомобіль в життя вождя з'являється в кремлівському гаражі лише в 1935 році. Це броньований Packard Twelve, подарований йому президентом США Франкліном Рузвельтом. Відносини між країнами в той час були досить теплими, і Рузвельт особисто розпорядився виготовити даний екземпляр на спецзамовлення (з усіх випущених Packard Twelve тільки сталінський був броньований).
Потужність сталінського Packard Twelve, за різними даними, становила 160-185 к.с., і незважаючи на величезну масу в шість тонн, він міг набирати 120 км / год
Сталінський Packard стає воістину історичним автомобілем. На ньому глава СРСР приїжджає на всі ключові заходи: Тегеранську, Ялтинську і Потсдамскую конференції. На цій же машині в 1945 році вождь їде оглядати повержений Берлін.
При всій любові до американського автопрому Сталін давно плекав надію пересадити чиновників з іномарок на вітчизняні моделі, і сам мав намір зробити так само. У 1936 році він особисто приймає в Кремлі перший представницький автомобіль вітчизняної розробки - ЗІС-101. Однак ні сам глава СРСР, ні члени Політбюро на ньому їздити не будуть, віддаючи перевагу більш престижні іноземні машини. Ця модель залишиться транспортом для секретарів обкомів і послів. Але в роки війни Сталін розпоряджається розробити вітчизняну модель класом вище. І вона вже стане персональним автомобілем Сталіна.
У 1945 році в серію йде величезний седан для вищого керівництва країни - ЗІС-110, а двома роками пізніше з'являється його броньована версія ЗІС-115. Остання і стає транспортом глави СРСР. Новинка явно копіювала американські зразки. Головним орієнтиром був Packard Super Eight 180, але в той же час вона запозичила багато у Buick Limited. За розмірами автомобіль порівняємо з сучасними представницькими седанами, салон - шестимісний, потужність - 165 к.с. У кузов ЗІС-115 приховано імплантована бронекапсула - єдина оболонка, що захищає сідоків. Кулестійкі скла мають товщину в 7,5 см. Подібних броньовиків випустили 32 штуки, і ними користувалися не тільки Сталін, а й інші представники вищого керівництва. Сам же вождь не постійно їздив на ЗИСе, періодично пересідаючи на улюблений Паккард.
Маленков
Георгій Маленков, який правив країною протягом півроку після смерті Сталіна, кількома роками раніше курирував створення «Перемоги», і така машина, звичайно, була в його гаражі. Але за посадою йому належало пересуватися на більш статусному транспорті. Такими були ЗІС-110 і два Паккарда: з відкритим кузовом і з закритим.
Хрущов. Наздогнати і перегнати Америку
Змінилася епоха, новий кремлівський начальник намір правити інакше і міняти імідж влади. Ще не відбувся доленосний 20-й з'їзд КПРС, на якому Хрущов проголосить розвінчання культу особи Сталіна, а новий вождь вже розпорядився створити для себе новий транспорт. Вважається, що на Женевській конференції 1955 року його вразив відкритий Chrysler Ейзенхауера, на тлі якого ЗІС-110 (115) виглядав відверто застарілим. У 1959 році головним автомобілем СРСР стає ЗІЛ-111, схожий на збільшену в розмірах «Чайку», яка з'явилася в тому ж році, але встала на щабель нижче. Обидві машини створював один дизайнер - Лев Єремєєв, - надихаючись американським «авіаційним» стилем 50-х.
Якщо потужність зисів досягала лише 140-162 к.с., то у нового ЗІЛа було 200 сил
Тим часом в США теж змінюється епоха: на зміну 71-річному Ейзенхауера приходить 44-річний Кеннеді, і у нього теж сміливі плани міняти курс країни і їздити на іншому транспорті. Стиль машин 50-х років йому не підходить. І коли Хрущов бачить Кеннеді на незграбною «чотириокого» Lincoln Continental, йому нічого не залишається, окрім як розпорядитися переробити і свій лімузин в тому ж стилі. Так в 1962 році у Хрущова з'являється ЗІЛ-111г - та ж модель, але пройшла глибокий рестайлінг. Запозичення у Лінкольна кидаються в очі: хромована решітка радіатора з дрібними осередками розтягнута на всю передню частину автомобіля, і в неї врізані чотири круглі фари. Від схожості з «Чайкою» не залишилося і сліду.
При розробці ЗІЛа-111г завод закупив для вивчення півтора десятка американських моделей вищої цінової категорії: Buick Roadmaster 1950, Lincoln Cosmopolitan 1950 року (в кузовах купе і кабріолет), Buick Special 1953, Cadillac Fleetwood 75 1953, Lincoln Cosmopolitan 1953, Chrysler Imperial Crown Limousine 1953, Packard Caribbean Convertible 1956 року народження, Packard Patrician 400 1956 року народження, Cadillac Fleetwood 75 1956 року народження, Chrysler Imperial Crown Limousine 1956 року народження, Cadillac Fleetwood 75 1960, Mercury Montclair 1960, Chrysler Imperial Crown Limousine 1960, Cadillac Fleetwood 75 1961 року
Крім особистих лімузинів у Хрущова було багато інших машин. Він привозив із закордонних поїздок найвидатніші автомобільні дивини начебто Mercedes-Benz 300 SL ( «Крило чайки») і Rolls-Royce Silver Cloud. Втім, колекціонувати розкішні моделі було не в його характері. Згодом він їх дарував. Наприклад, Mercedes віддав Ленінградському НДІ паливної апаратури, щоб радянські інженери вивчали його пристрій. Дітям Микити Сергійовича теж дісталися привезені батьком іномарки, але набагато більш скромні: дочки Раді - Renault Floride, синові Сергію - Fiat 2300.
Наздоганяти - на американському!
Любив Хрущов і сам поїздити за кермом. Ще не будучи главою держави, отримав в своє розпорядження Cadillac Fleetwood з ставки Гітлера під Вінницею, він став його улюбленою машиною на довгі роки.
Брежнєв. Головний автолюбитель СРСР
За традицією новий генсек повинен отримати новий лімузин. Радянський автомобіль вищого класу, створений спеціально для Леоніда Ілліча, з'явився вже на наступний рік після того як Брежнєв очолив країну - в 1967-му. Офіційним транспортом глави СРСР став ЗІЛ-114. За останньою американської моді машину зробили максимально незграбною, але дуже солідної. Під капотом - 7,0-літровий V8 потужністю 300 к.с.
ЗІЛ-114 отримав небачену розкіш - кондиціонер! Масові вазовськие автомобілі знайдуть це чудо техніки лише в XXI столітті
Брежнєв правил так довго, що за цей термін Завод імені Лихачова встиг розробити нове покоління головною кремлівської машини - ЗІЛ-4104. Його відрізняє монументальна решітка радіатора, яка чимось нагадує Мерседеси тих років. Начинку модернізували: замість нижневальном мотора лімузин отримав верхневальний агрегат збільшеної потужності (315 к.с.). Але, треба сказати, ці твори вітчизняного автопрому не йдуть ні в яке порівняння з іншими машинами Брежнєва. Адже він був справжнім колекціонером автомобільних раритетів з усього світу!
ЗІЛ-4104
Брежнєв захоплено збирав цікаві моделі свого часу. Формально вони не були в його власності, а належали гаражу апарату ЦК. Але це, звичайно, були його особисті, улюблені іграшки. І, знаючи пристрасть радянського генсека до автомобілів, багато голів інших держав та інші іноземні друзі Радянського Союзу не упускали можливості піднести Брежнєву в подарунок щось дивовижне на чотирьох колесах. Так у Брежнєва з'явилися два Rolls-Royce Silver Shadow: один - від королеви Великобританії Єлизавети II, другий - від американського підприємця Арманда Хаммера (він був головним натхненником російсько-американських економічних зв'язків ще з 20-х років). Італійські комуністи презентували Maserati Quattroporte, а канцлер ФРН Віллі Брандт - Mercedes-Benz 600 Pullman.
Відносини з США на офіційному рівні потеплішали (в порівнянні з часом хрущовської «кузькіну матір»), і новий президент США Річард Ніксон подарував радянському лідеру цілих два автомобіля: Cadillac Eldorado і Lincoln Continental. Брежнєв, приймаючи подарунки під час свого візиту в США, не зміг відмовити собі в задоволенні сісти за кермо і прокатати Ніксона і держсекретаря Генрі Кіссінджера. Обидва згодом згадували, що натерпілися страху від того, як агресивно водить радянський генсек.
Коли дуже хочеться ...
Від вітчизняного автопрому Леонід Ілліч теж отримав особистий подарунок. Знаючи пристрасть Брежнєва до полювання, інженери Горьковського автозаводу розробили повнопривідну «Волгу» ГАЗ-24 на агрегатах УАЗ-469.
Андропов, Черненко, Горбачов, Єльцин
Хоча Андропов пробув при владі менше півтора років, ЗІЛ встиг створити новинку і для нього. З огляду на, що лімузин 4104 до того моменту випускався всього чотири роки, необхідності серйозного оновлення не було. Для нового генсека провели легкий рестайлінг, помінявши решітку радіатора, фари і молдинги. Така версія отримала назву ЗІЛ-41045.
ЗІЛ-41045
Черненко, який правив менше року, не встиг отримати власної модифікації і користувався андроповської 41045. А от для Горбачова радянський лімузин знову модернізували. Відрізнити автомобіль Михайла Сергійовича (ЗІЛ-41047) від машин попередників можна по прямокутним здвоєним фарам, який замінив круглі. Решта змін носили косметичний характер.
ЗІЛ-41047
Цим автомобілем буде перші роки користуватися і перший президент Російської Федерації Єльцин. Але при ньому вся влада пересідає на іномарки, і цього прикладу послідує і він сам. На зміну застарілому ЗІЛу Борис Миколайович вибирає автомобіль, що став символом 90-х - «шестисотий» Мерседес. Звичайно, президенту личить їздити не на простому «шестисотому», а на подовженому і броньованому - Mercedes-Benz S 600 Pullman-Limousine Guard.
Mercedes-Benz S 600 Pullman-Limousine Guard (W140)
Путін, Медведєв і знову Путін
Спочатку Путін продовжує користуватися єльцинським Пульманом, оскільки поява броньовика в кузові W220 затримується. Еліта країни з 1998 року пересувається на новому поколінні S-класу, а президент весь свій перший термін користується попередньої генерацією моделі на базі кузова W140. Лише в 2004 році в серію пішов новий Pullman Guard (W220). Через кілька років президент пересів на лімузин наступного покоління (W221), який до 7 травня 2018 року беззмінно грав роль головного «парадного» автомобіля Володимира Путіна.
Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard (W220)
На ньому президент РФ приїжджав на всі офіційні заходи. Ця модель супроводжувала главу держави в поїздках по країні та світу. До місця офіційного візиту автомобіль везли заздалегідь на літаку або в вантажному вагоні поїзда. Використання тільки власної машини продиктовано вимогами безпеки і необхідністю користуватися пристроями спецзв'язку, якими обладнаний президентський лімузин.
Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard (W221)
У власності у Володимира Путіна тільки дві непримітні машини - 21-я «Волга» і «Нива» (згідно з останньою декларації). У 2005 році, приймаючи президента США Джорджа Буша в Ново-Огарьово, глава Росії влаштував показовий тест-драйв: прокатав гостя на 21-й «Волзі» і дозволив йому теж сісти за кермо. Тоді журналісти відзначили, що автомобіль не відреставрований, а серйозно оновлений: машина отримала автоматичну коробку передач, сучасні литі колісні диски ... Що під капотом - таємниця.
Путін вважає за краще особисто тестувати новинки російського автопрому. У «нульові» роки під час візиту на «АвтоВАЗ» президент провів короткий тест-драйв Калини. Під час візиту на ГАЗ тестував «Волгу» Siber, на яку завод тоді сподівався. Пізніше президент проводив приймання Гранти і Вести.
«Жовтий» перегін
Найвідоміший тест-драйв, досконалий Путіним, - поїздка по трасі Хабаровськ - Чита за кермом жовтої Lada Kalina (2010 рік). Організатори заходу справедливо розсудили, що таку дорогу автомобіль може не пережити, тому президентську Калину супроводжували два запасних примірника. Втім, офіційні особи стверджували, що міняти машини не довелося.
Дмитро Медведєв на посту глави держави не привніс ніяких нововведень в кремлівський автопарк. Він користувався і продовжує користуватися Пульманом з Гаража особливого призначення. У його особистій власності - «Перемога» 1948 року випуску і 21-я «Волга» 1962 року. Але і до інших автомобілів Дмитро Анатолійович не байдужий. Кажуть, він проявляє особливу повагу до Гелендвагену (на багатьох знімках з ним фігурує ця модель). У 2012 році Медведєв записав відеозвернення до народу, і в цьому ролику він виходить з водійського місця BMW X5.
В кінці 2017 року біля Путіна з'явилася можливість оновити свій службовий автомобіль: на ринок вийшло нове покоління Пульмана, яке отримало назву Mercedes-Maybach S 600 Pullman Guard (кузов VV222). Однак вже було відомо, що до травня 2018 року проект «Кортеж» буде готовий і президент Росії перерве домінування Пульманом в кремлівському гаражі, що тривало більше двох десятиліть.
В рамках проекту «Кортеж», який носить офіційну назву ЄМП ( «Єдина модульна платформа»), велася розробка відразу чотирьох моделей: президентського броньованого лімузина, легкого седана, позашляховика і мінівена. За проектування і виробництво відповідає НАМИ, а технічне завдання стверджував Мінпромторг. Було поставлено завдання зробити автомобіль, чимось схожий з ЗІСамі. Стиль Зілов залишився в минулому. І практично ніяких запозичень від іномарок. Якщо, наприклад, вазовськие моделі значною мірою складаються з імпортних комплектуючих, то автомобілі ЄМП майже повністю російські. Навіть шини - Нижньокамського заводу, а диски - K & K (Красноярськ). Мотори - власної розробки (хоча повідомлялося, що були залучені інженери Porsche). Автоматична КПП - російської фірми Каті. Для лімузина створена гібридна силова установка на базі 12-циліндрового мотора. Потужність - 860 к.с., крутний момент - 1000 Нм. Інші моделі ЄМП отримають агрегат скромніше: V8 об'ємом 4,4 л, що розвиває 600 к.с. і 880 Нм.
До речі, на кадрах з інавгурації можна розгледіти, що на емблемі автомобіля написано не "Кортеж» і не ЄМП, а нова автомобільна марка - Aurus.
До офіційної прем'єри багато деталей трималися в секреті (навіть остаточний дизайн був таємницею), але тепер, нарешті, ми можемо розглянути новинку в усіх деталях і в самий найближчий час розповісти про створену машині і весь проект докладніше - читайте Drom.ru!