Як правильно перекачувати бензин

Якщо ви розраховували, що в цій статті ми дамо вам заклинання, що дозволяють отримати рукотворне паливо з побутового газу або картопляної гички - ви помилилися, вже вибачте ... Зараз ми поговоримо про перекачування бензину або солярки в гаражних умовах, але мова піде виключно про попередньо придбаному на автозаправці пальному! Адже трапляються ситуації, коли паливо потрібно зберігати, заливати в різні ємності або перекачувати з них в бак автомобіля чи іншої техніки. Як і чим це можна і зручно виконати?

П ерекачка палива - не нагальна задача для середньостатистичного автовласника, але часом таки з цим зіткнутися доводиться ... Особливо заморочені власники дизельних машин не заправляють їх безпосередньо на автозаправці, а возять паливо в каністрах в гараж, де перекачують в 200-літрові бочки для відстоювання від води і бруду і багаторазового фільтрування (так-так, це не жарт, є ентузіасти!) Хтось цілеспрямовано купує «лівий» бензин з рук і складує його для зберігання. Хтось тримає паливо в «міні-танках» (зазвичай у вигляді тих же 200-літрових бочок) дійсно вимушено - наприклад, на мисливської заїмці або базі. Так чи інакше, питання перекачування палива цілком може бути актуальним, і не завжди для цього достатньо воронки. Давайте вивчимо найбільш популярні пристосування для цього захоплюючого заняття.

Напівпрофесійні міні-бензоколонки

Для особистого гаража таке обладнання явно надлишково і дорогувато, але якщо потрібно організувати паливний пункт на водоймі для катерів і човнів або «мікрозаправку» на лісовій турбазі, то такий варіант буде найкращим. Напівпрофесійний паливо-насос розрахований на типову 200-літрову бочку і має продуктивність, як у звичайній бензоколонки, якою ми користуємося щодня - десятки літрів в хвилину. Що й не дивно з мотором потужністю 300-400 ватів.

Що й не дивно з мотором потужністю 300-400 ватів

Є варіанти, що працюють від розетки змінного струму, а є - від акумулятора 12/24 вольта; останні можна живити безпосередньо від бортсети заправляється техніки. Вартість, правда, висока - від 4 000 рублів за китайські безіменні варіанти і від 15-20 тисяч за фірмові. Втім, ручні шестерні бочкові насоси типу «м'ясорубка» коштують від півтори тисячі рублів і можуть виявитися знахідкою для того, хто очікує апокаліпсису, сидячи в схроні на декількох прихованих бочках з паливом!

Електричний насос для палива на батарейках

Мініатюрні автономні насоси для бензину і солярки роблять японці і професіонали клонування - китайці. Головна особливість - живлення від батарейок- «пальчиків»! На двох батарейках АА насос здатний перекачати до тонни палива зі швидкістю 10-12 літрів в хвилину. У деяких моделей є функція автоматичного вимкнення, як у «дорослих» бензоколонок - тобто, можна вставити шланг насоса в ємність і не турбуватися, що бензин переллється, як тільки ви на секунду відвернеться!

У деяких моделей є функція автоматичного вимкнення, як у «дорослих» бензоколонок - тобто, можна вставити шланг насоса в ємність і не турбуватися, що бензин переллється, як тільки ви на секунду відвернеться

Китайські клони багато лають, японські цілком відповідають заявленому. З мінусів - обмежена потужність, що не дозволяє подовжити при необхідності короткий штатний шланг. Тому якщо вам потрібно заправитися з великої бочки, доведеться під'їжджати до неї впритул або волочити її до лючки бензобака. Ну і друге - любов насоса до дорогих і потужним алкалиновою батареєю (хоча є і версії з мережним адаптером). Вартість - від 1 800 рублів за японський оригінал і від 500 за китайський аналог.

Електричний бензонасос інжекторного автомобіля

Хоча в баку більшості машин розташований громіздкий паливний модуль з пластиковим стаканом, фільтрами і датчиком рівня бензину, всередині нього зазвичай ховається вельми компактний «патрон» - електричний бензонасос. І його з успіхом можна використовувати для перекачування палива і поза машиною. Таке рішення має сенс, якщо вам довелося замінити старий насос на новий, але не через його повного виходу з ладу, а через зниження тиску, що, до слова, трапляється набагато частіше.

Знизилася продуктивність «втомленого» бензонасоса в нашому випадку не перешкода - при позаштатному застосуванні насоса в режимі перекачування бензину з ємності в ємність без необхідності створювати номінальний тиск в паливній рампі навіть зношений насос буде видавати цілком достатню продуктивність. Щоб зробити з насоса «качалку», потрібно надіти на його штуцер шматок бензостійк шланга (переважно прозорого, з ПВХ) і подовжити дроти колодки, підключивши їх потім або до АКБ автомобіля, або до зарядного пристрою.

Відносно довгожительства насоса: штатна продуктивність більшості електричних насосів коливається від 70-80 до 150-200 літрів на годину, і працюють вони роками. При використанні похилого насоса для перекачування палива від випадку до випадку його термін життя подовжується практично до безкінечності, причому навіть при короткочасній роботі «на суху», коли ємність спорожніє, і з клаптем ганчірки як фільтр грубої очистки на вході.

Відносно продуктивності: насос инжекторной півторалітрової машини качає приблизно 70-80 літрів на годину, мотора об'ємом два літри і вище - 130-150 літрів на годину. Виходить, 20-літрову каністру він перекачає в бак за чверть години? Але 15 хвилин для каністри - це дуже довго ... Насправді все не так! Паспортна продуктивність у насоса нормована в штатному режимі, коли йому доводиться нагнітати тиск в паливну рампу. У разі ж перекачування з ємності в ємність бензин дзюрчить вільно і безперешкодно. Наш простий експеримент продемонстрував продуктивність в п'ять літрів в хвилину. Стало бути, для перекачування 20 літрів палива буде потрібно всього чотири хвилини.

Головний плюс у використанні старого, але працює бензонасоса, який залишився у вас після заміни на новий в тому, що система обійдеться фактично безкоштовно. Головний мінус - діаметр «патрона» насоса. Мені зустрічався найтонший - 38 мм, і він пролізе не в кожну металеву каністру, хоча в бочки і поліетиленові каністри зазвичай проходить без проблем. У цьому випадку має сенс пошукати виносної (магістральний) бензонасос, що розміщується не в баку, а під днищем машини. Такі використовувалися на інжекторних Уазах, Волгах, Газелях, багатьох «американцях», стареньких «європейців» (моделях 80-90-х від Opel, Peugeot і т.п.) Цей насос має штуцери під шланг і на вході, і на виході, а шланг пролізе в будь-яку ємність. Вартість вживаного насоса від Волги - близько 500 рублів.

ручний бензонасос

Як супереконом-варіанту є і ручні насоси. «Груша» - класика жанру, знайома ще нашим прадідам-автомобілістам. Її сучасний варіант (на фото праворуч) мало чим відрізняється технічно від традиційного. Якщо використовувати для переливу з ємності, розташованої вище, в ємність, розташовану нижче, то пара «качків» заповнять магістраль, а далі все зробить сила тяжіння, і вам не доведеться відпльовуватися від бензину. Якщо ж закачати потрібно «наверх» або просто між ємностями, що стоять на одному рівні, то доведеться неабияк попрацювати рукою ...

Якщо ж закачати потрібно «наверх» або просто між ємностями, що стоять на одному рівні, то доведеться неабияк попрацювати рукою

Навряд чи хтось вимірював продуктивність такого типу насосів, але ми все ж перевіримо! Дивно, але «груша» ненабагато відстала від електричного насоса: той перекачав п'ять літрів за 1 хвилину, а річний - за 1,5 хвилини! Втім, диявол криється в обсязі: після п'яти літрів бажання жамкать грушу зникає, а електричний дзижчить і ллє, як ні в чому не бувало ...

Втім, диявол криється в обсязі: після п'яти літрів бажання жамкать грушу зникає, а електричний дзижчить і ллє, як ні в чому не бувало

Так що «грушу» не варто списувати з рахунків, вона цілком придатна для заправки мопедів, газонокосарок та іншої дрібної техніки. І коштує близько 100 рублів. Класичний варіант «груші», до речі, автовласники немолодих дизельних машин ставлять в розрив паливного тракту перед насосом - для ручної прокачування системи після завоздушіванія. А іноді такі насоси-груші коштують і на нових автомобілях (наприклад, на дизельному Рено Дастер), причому ставить її виробник штатно і пропонує прокачати їй солярку в систему після заміни паливного фільтра.

Як і чим це можна і зручно виконати?
Виходить, 20-літрову каністру він перекачає в бак за чверть години?
© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008