З ростом цін на паливо питання про те, як заощадити пару літрів бензину або солярки на кожні 100 км шляху, стає все більш актуальним. "Російська газета" призводить способи зробити їзду економічніше. 
Фото Сергія Паршукова, Марії Шумейко, Віктора Бобиря
заміна витратних матеріалів
Якщо ви всерйоз вирішили оптимізувати витрати "горючки", то почати слід з діагностики технічного стану вашого автомобіля. Головним вашим ворогом у справі економії, як правило, виявиться забруднене повітряний фільтр. Коли цей канал пропускає менше повітря, формується переобогащенная суміш. У підсумку маємо перевитратою бензину або дизпалива. Як правило, автовиробники рекомендують міняти такі "витратні матеріали" кожні 15 000 км. Однак ця цифра, зрозуміло, варіюється в залежності від умов їзди. Як правило, водіям в густонаселених містах і людям, практикуючим їзду по курних і брудних дорогах, слід міняти повітряні фільтри як мінімум удвічі частіше, ніж наказує інструкція. Особливо це стосується власників автомобілів з турбодизельними агрегатами.
Серйозний ефект економії може дати також своєчасна заміна свічок запалювання. Нехтувати цією порадою точно не варто, оскільки зношені свічки можуть спровокувати ряд поломок, найчастіше - вихід з ладу котушки запалювання. Як правило, ресурс стандартних нікелевих свічок складає близько 15 000 км. Однак існують також срібні, Іридієві, ітрієві і платинові свічки, зі збільшеним терміном служби. Деякі з моделей можуть обійтися в десять разів дорожче штатних, але "пробіг" у кращих з таких виробів збільшено відносно дешевих аналогів майже на порядок.
Тиск у шинах
Наступним важливим доданком в справі економічності є характеристики автомобільних шин. Рада про те, що літня гума при плюсових температурах економічніше всесезонной і тим більше зимової залишимо "Капітану Очевидність". Однак напевно багато чули про такий важливий чинник економії, як правильний тиск в шинах. Але яким має бути цей тиск для максимально економічною і безпечної їзди? Перш за все, точно не зниженим щодо регламенту, позначеного на стійці дверей водія або, що рідше, на внутрішній частині люка паливного бака. Як правило, для середньостатистичної легковика рекомендується тиск до 2,2 bar для коліс передньої осі і 2,4 bar для задньої. Однак, якщо в салоні кілька людей, тиск в кожному з коліс слід підвищити - знову-таки на рекомендовані автовиробником значення.
За оцінками фахівців, зменшення тиску у всіх класах хоча б на 0,1 bar збільшить витрату пального приблизно на 2%. З іншого боку, існує поширена думка про те, що для економії палива шини слід трохи "перекачати". Строго кажучи, так воно і є - таким чином можна знизити витрату на 3-5%. Однак при такому сценарії ви отримаєте побічний ефект у вигляді підвищеного зносу гуми, погіршення курсової стійкості і плавності ходу і, відповідно, збільшення навантаження на підвіску. Як то кажуть, вирішувати вам.
манера їзди
Величезний вплив на фактичні витрати палива має також ваша манера їзди. Головна порада тут - уникати різких стартів і настільки ж стрімких гальмувань. Якщо ваш автомобіль оснащений механічною трансмісією, то має сенс не активувати підвищені передачі на малих швидкостях, але при цьому намагатися перемикатися "вгору" трохи раніше, ніж це відбувається при активній їзді. Універсальний же рада - підтримувати середні обороти двигуна. У більшості випадків мова йде про 2500-3000 об / хв.
А ось простий "лайфхак" власникам машин з гідромеханічним "автоматом" - підтримуйте підвищені передачі. Для цього існують різні способи - від включення наявної в ряді моделей кнопки "Овердрайв" до активації "Зимового" (перемикання на підвищену передачу здійснюється на менших оборотах коленвала), Eco-режимів і сучасних систем "Старт-Стоп", які автоматично вимикають мотор на зупинках. Іноді має сенс також перейти на підвищені передачі в ручному режимі "автомата". Ну а режими Sport і "Кік Даун", як відомо, економії палива абсолютно не сприяють.
мінус комфорт
Існує і багатьом відомий і при цьому досить радикальний спосіб заощадити паливо, на жаль, за рахунок вашого комфорту. Мова про вимикання кондиціонера. Такий захід може знизити витрату відразу від 5 до 20%. Хоча ми не закликаємо вас йти на настільки крайні заходи, ось що слід знати. Якщо ви зважитеся компенсувати вимикання кліматичної установки відкриванням вікон, то знайте, що такий захід не дозволить вам серйозно заощадити, особливо при русі на високих швидкостях. Справа в тому, що з відкритими і напіввідкритими вікнами страждає аеродинаміка - повітряні потоки, які потрапляють в машину, надаватимуть додатковий опір руху.
аеродинаміка
До слова, про повітряних потоках. Якщо ви всерйоз налаштувалися економити паливо, не варто вносити тимчасових і глобальних змін в аеродинаміку машини. Навіть обтічні бокси на дах від авторитетних виробників збільшать апетит автомобіля як мінімум на 1 л при русі швидше 120 км / ч. Що вже говорити про класичні багажниках на даху - тут витрата може зрости набагато серйозніше. Не варто захоплюватися і всілякими "колгоспними" обважуваннями, антикрилами і дефлекторами, що порушують аеродинаміку, прораховані заводськими інженерами в так званих аеродинамічних трубах.
Ще кілька способів економії
Прогрівайте машину перед поїздкою в холодну погоду, навіть якщо автовиробник і не рекомендує цього робити. Двигуни сучасних автомобілів дійсно охоче працюють "на холодну", проте в цьому випадку електроніка оптимізує робочу суміш за рахунок збільшення витрати палива. В середньому ви спалите як мінімум на 7% палива більше при русі на непрогрітому моторі. Якщо ж ви активуєте при прогріванні двигуна також підігрів сидінь, стекол, включите грубку і фари, витрата зросте не менше ніж на 10%.
Не прагніть перевищувати швидкісний ліміт на шосе. Навіть якщо ваш автомобіль оснащений сучасною трансмісією, що дозволяє не перевищувати середні обороти мотора, споживання палива все одно в цьому випадку зросте, оскільки збільшиться аеродинамічний опір.
Контролюйте працездатність акумулятора. При його постійному "недозаряд" електроніка буде віддавати команду двигуну на його часту підзарядку, збільшуючи тим самим витрата палива.
І, нарешті, мінімізуйте масу автомобіля. Пам'ятайте, що кожні зайві 50 кг ваги збільшують витрату палива в середньому на 1 літр на кожні 100 км. Зрозуміло, що ви не будете весь час їздити на самоті. Однак ви цілком можете прибрати з багажника непотріб, заправляти паливний бак в повному обсязі, використовувати полегшені колісні диски (як варіант - ковані), замінити акумулятор на більш легкий, а при сильному бажанні піддати автомобіль помірного тюнингу - встановити полегшені випускну систему, сидіння, елементи підвіски і т.д. Останні заходи, втім, уже екстремальні, для ентузіастів. Як би там не було, якщо ви підете хоча б частини з вищенаведених порад, то помітите, що заїжджаєте на заправки набагато рідше, ніж звикли.
Але яким має бути цей тиск для максимально економічною і безпечної їзди?