Автомобіль з встановленим газовим обладнанням відрізняється від автомобілів, що працюють на інших видах палива. Він поєднує в собі економічність дизеля, при цьому зберігає м'якість і безшумність бензинового мотора в поєднанні з легкістю запуску і простотою обслуговування газової установки.
Як приклад розглянемо автомобіль з встановленим газовим обладнанням фірми «AG AUTOGAS SYSTEMS». Газова установка даного типу називається системою послідовного розподіленого уприскування випаруваного газу SGI. І тепер після трьох років її експлуатації накопичився досвід, яким можна поділитися з тими, хто хоче купувати або встановлювати газобалонне обладнання на легковий автомобіль, і деякими міркуваннями про переваги і недоліки такої установки.
опис пристрою системи ГБО 4 покоління.
Система складається з балона місткістю 55л, але обмеження робочої заправки - 45л. Відключення заправного клапана відбувається автоматично. Балон має форму циліндра і займає значну частину багажника. Але якщо Ви з родиною зібралися на південь, то місця для двох великих валіз вам цілком хватіт.Баллон з'єднаний з заправним клапаном, врізаним справа в бампер, за допомогою гнучкого гумового шланга з подвійною внутрішньої металевої опліткою. Він може пошкодитися об гострі краї отвору в підлозі багажника. Тому при заправці автомобіля, бажано знаходитися поблизу для контролю процесу. На заправках вимагають обов'язково підняти капот з метою безпеки.
На виході з балона встановлено мультиклапан, який включає подачу газу при перемиканні з бензинового палива на газ. За допомогою мідної трубки діаметром 8 мм газ подається на фільтр очищення, магістральний електромагнітний клапан і далі на одноступінчатий редуктор-випарник. На редуктор постійно подається охолоджуюча рідина (врізка в систему охолодження двигуна - паралельно з обігрівачем). У редукторі відбувається випаровування газу і установка постійного надмірного тиску незалежно від навантаження на двигун. Після редуктора газ надходить на газовий інжектор, який подає паливо в кожну з 4-х форсунок, встановлених на впускному колекторі навпроти впускних клапанів (на ряді систем вони не електромагнітні, а механічні). Якщо встановлені електромагнітні форсунки з електронним управлінням, то тоді інжектор-розподільник відсутня. Управління інжектором і іншими елементами здійснюється окремим електронним блоком, який розраховує момент і тривалість вприскування для кожного циліндра окремо за сигналами бензинового комп'ютера. 
Незалежно від положення перемикача виду палива запуск двигуна завжди здійснюється на бензині. Після прогріву двигуна до певної температури (обично70-75 град. С) відбувається автоматичне перемикання на газ (природно, якщо перемикач встановлений в положення "газ"). Перемикач виду палива розташований на маленькій панелі спільно з індикатором рівня палива. Індикатор рівня газового палива - світлодіодний: 4 діода зеленого кольору і один - червоного. Ще один червоний діод розташований вгорі панелі - він блимає при старті двигуна і положенні перемикача «газ (LPG)» і показує, що поки двигун працює на бензині, але "готується" до придбання конкретної газ. Один палаючий зелений діод - це 10 л газу (або 100 км - в місті, або 120 км на трасі). При загорянні червоного індикатора (аналогічно загоряння лампи, що сигналізує про малу кількість палива в баку) можна проїхати: в місті 50-55км, і до 80 км на трасі. Панель зазвичай встановлюють зліва внизу від рульової колонки, де розташований регулятор кута положення фар. Це дуже незручно, так як доводилося постійно нахилятися, щоб її побачити. Тому панель краще перенести на місце глухий кнопки поруч з кнопкою включення обігріву заднього скла.
Переваги системи ГБО 4 покоління «AG AUTOGAS SYSTEMS»:
- Втрата потужності двигуна мінімальна (від 1 до 2% з теорії). Якщо з досвіду, то втрата абсолютно непомітна, а машина йде м'якше, детонації не буває ніколи, хоча на бензині, особливо на 92-му російському (українською та російською помітно менше) детонація - досить часте явище. Краще заправляти 95-м, а де є, то і 98-м бензином
- Відсутність паливного насоса для подачі газу;
- Виконання нормативів токсичності ЄВРО-4.
- Мінімальна витрата палива - на трасі - 8,5-9л / 100км в місті - сумарно з бензином - 11,5-12л / 100км
Як вже говорилося раніше, запуск двигуна відбувається завжди на бензині. Якщо не дати двигуну прогрітися хоча б пару хвилин, а поїхати без прогріву, то при середній поїздці в місті в 10 км перемикання на газ відбудеться приблизно на 8-9-му кілометрах поїздки взимку і 3-4м км влітку. Тобто практично вся поїздка пройде на бензині. Тому порада: дайте двигуну прогрітися хоча б хвилини дві - влітку, хвилин п'ять - взимку в морози. Це корисно для будь-якого двигуна, а в нашому випадку забезпечить перехід на економічний газ приблизно через 1-1,5км поїздки. Можна прискорити процес перемикання на газ в такий спосіб. Зупинившись на червоне світло, вичавлюю зчеплення і натискаю на педаль акселератора, збільшуючи обороти. Якщо температура двигуна близько 70? С, то такий прийом дає практично 100% перемикання. При цьому буде чути характерне клацання спрацьовування мультиклапана, і червоний миготливий індикатор гасне, а червоний індикатор рівня газового палива загоряється, і якщо палива більше, ніж десять літрів, то через кілька секунд червоний гасне, а послідовно загоряються зелені діоди, що показують кількість палива в балоні . Коли двигун готується до перемикання, з'являється характерний металевий стукіт, який можна прийняти за стук клапанів. Насправді, електронний блок включив інжектор-розподільник, але мультиклапан ще не спрацював, і незаповнений газом інжектор працює вхолосту, видаючи цей звук. Система довго перемикається на газ навіть після короткочасної зупинки двигуна в холодну пору року. Тому, якщо Ви припускаєте, що зупинка буде короткою і хочете залишити роботу двигуна на газу, по можливості не вимикайте двигун.
Обслуговування системи ГБО.
1.Еженедельно
1.1 Візуальний огляд і перевірка системи на витік. Знайти витік легко можна по «аромату» одоранту, який спеціально додають в газ для додання йому запаху (сам по собі нафтовий газ пропан-бутан - запаху не має), або за допомогою мильної емульсії. Найчастіше причина витоку - лопнула трубка, знос гумових ущільнень, або слабка затягування з'єднань і хомутів на трубках.
1.2 Злив конденсату з редуктора-випарника. Внизу на будь-якому редукторі є пробка для цієї операції. Конденсат схожий на масло, і якщо його не зливати є небезпека його закоксовиванія і порушення нормальної роботи випарника.
2. Щомісяця. При повністю порожньому балоні відкрутіть мідну трубку і зніміть фільтр - він стоїть відразу після бака в моторному відсіку. Видаліть з фільтра чорний порошок, яким він забитий, почистіть або краще замініть, якщо зумієте знайти фільтроелемент. Чи не втратьте і не забудьте поставити при складанні маленький магніт, що знаходиться всередині фільтра.
3. Раз на 2 роки знімайте і чистіть редуктор. Складного в розбиранні нічого немає, але будьте уважні і не зашкодить мембрану. Після складання обов'язково перевірте витоку мильною емульсією. Якщо все ж є сумніви в своїх силах, то краще звернутися до фахівців.
Економіка споживання палива двигуном "газ-бензин" витрати в руб. на 100 км для різних режимів:
вид палива витрата ціна 1л Сума
-------------------------------------------------- ---
Місто бензин 6л / 100км 25руб. 150,0руб. + Газ 6л / 100км 13руб. 78,0руб.
-------------------------------------------------- ---
РАЗОМ вартість проїзду 100км 228,0руб.
-------------------------------------------------- ---
Траса бензин 1,5л / 100км 25руб. 37,5руб. газ 9л / 100км 13руб. 117,0руб.
-------------------------------------------------- ---
РАЗОМ вартість проїзду 100км 154,5руб.
-------------------------------------------------- ---
місто бензин 12л / 100км 25руб. 300,0руб. траса 8л / 100км 25руб. 200,0руб.
-------------------------------------------------- ---
Висновки по економіці робіть самі, виходячи з цін на паливо в Вашому регіоні.
висновки:
- Внаслідок більш високого октанового числа газу в порівнянні з бензином, забезпечуються більш сприятливі умови експлуатації двигуна, отже, збільшується його довговічність.
- Обслуговування газобалонного обладнання просте і не додає значних клопотів автовласникові
- Установка і експлуатація газобалонного обладнання 4-го покоління і вище при експлуатації і в міських умовах, і при регулярних поїздках на далекі відстані дає непогану економію.
Таким чином, володіючи економічністю дизеля, автомобіль з газовим обладнанням зберігає всі достоїнства бензинового мотора.
Якщо температура двигуна близько 70?