Кременчунгскій, Лисичанський і Одеський заводи готові виробляти паливо стандарту Євро-4 ».
У четвер, 1 серпня, Кабінет міністрів на своєму засіданні ухвалив рішення про перехід українських нафтопереробних заводів (НПЗ) на виробництво палива стандартів Євро-3, Євро-4, Євро-5. Міністр енергетики та вугільної промисловості Едуард Ставицький заявив, що ті НПЗ, які ще не перепрофілювалися під затверджені стандарти, зупиняти не будуть, а будуть здійснювати на них поступову модернізацію. Експерти, відзначають, що уряд затвердив поки що тільки принципове рішення про прийняття в цілому технічного регламенту вимог до палива, а також повідомили, що на даний момент Кременчунгскій, Лисичанський і Одеський заводи вже в змозі виробляти паливо стандарту Євро-4 », повідомляє інформаційно- аналітичний портал Inpress.ua .
Даний крок уряду лежить в рамках програми модернізації вітчизняних НПЗ на випуск палива сучасних європейських стандартів. Установа нових стандартів дозволить виконати директиви ЄС щодо обігу в Україні екологічного палива.
Заступник директора науково-технічного центру «Психея» Геннадій Рябцев в ексклюзивному коментарі Inpress.ua заявив, що уряд насправді не затверджував стандарти Євро -3, -4, -5, а тільки утвердило принципове рішення про прийняття в цілому технічного регламенту, який встановлює вимоги до автомобільного бензину, дизельного, суднового та котельного палива.
«Сам документ не був затверджений в зв'язку з цілою низкою зауважень, висловлених в тому числі Держслужбою з питань регуляторної політики та підприємництва. Після прийняття цей техрегламент замінить всі національні стандарти, які встановлюють вимоги до відповідних видів палива », - зазначив експерт.
У той же час, за словами Рябцева, в даному техгегламенте не наводиться весь перелік вимог, які встановлені в стандартах. «У ньому наведено тільки ті показники, які необхідні для збереження здоров'я людини, стану навколишнього середовища і реалізації добросовісних конкурентних практик», - підсумував експерт.
Співголова Фонду енергетичних стратегій Дмитро Марунич, кажучи про ступінь готовності українських заводів до нових стандартів бензину заявив, що «на даний момент Кременчунгскій, Лисичанський і Одеський заводи вже перепрофілювалися і в змозі виробляти паливо стандарту Євро-4».
«Два з них простоюють, але з причин лише побічно пов'язаних з тим, який там стандарт дозволено продавати на українських АЗС. Кременчук, зокрема, цілком успішно виробляє Євро-4 », - сказав експерт в ексклюзивному коментарі Inpress.ua.
Як повідомлялося, в четвер, 1 серпня, Кабінет міністрів прийняв рішення про перехід на паливні стандарти Євро-3, Євро-4, Євро-5.
«Так, прийнято рішення (...) згідно з національним планом дій по переходу на Євро-3, Євро-4, Євро-5», - сказав міністр енергетики та вугільної промишленностіЕдуард Ставицький.
Відповідаючи на питання про те, чи не вплине таке рішення уряду, зокрема, на роботу Шебелинського газопереробного заводу, міністр сказав: «Він, по-перше, не зупинятиметься, а по-друге - ми докладаємо зусиль, щоб налагодити там випуск Євро -3 і Євро-4 ».
Про конкретні терміни переходу України на нові паливні стандарти, не повідомляється.
Як повідомлялося, 25 липня міністр енергетики Едуард Ставицький заявив про відмову від старого стандарту бензину Євро-3. 16 липня він надіслав лист до віце-премьеруЮрію Бойко, в якому просить доручити Мінекономрозвитку забезпечити продовження до 1 липня 2014 року стандарту Євро-3 тільки по дизельному паливу. Про бензин в листі не йдеться.
Необхідність продовження старого стандарту на дизпаливо Міненерго пояснювало тим, що близько 10-20% українського споживання забезпечується за рахунок поставок через трубопровідну систему російського «Транснафтопродукт», яка заповнена паливом Євро-3. Воно використовується для потреб сільгоспвиробників, а також «Укрзалізниці».
У листі наголошується, що дія старих стандартів якості нафтопродуктів вже неодноразово продовжувалося, але державний Шебелинський ГПЗ, а також Надвірнянський НПЗ і Дрогобицький НПЗ, нездатні виробляти більш якісне паливо, так і не скористалися відстрочками для модернізації.
Раніше експерт з енергетичних питань Валентин Землянський зазначив, чтостарие стандарти повинні були бути скасовані давним-давно.
«Мова про це йшла, якщо я не помиляюся, року десь з 2008-го. Але постійно лобізм місцевих виробників призводив до того, що стандарти продовжувалися, тобто небажання вкладати гроші в модернізацію призводило до того, що ці стандарти продовжувалися. І ось була пропозиція останнім про те, щоб продовжити їх взагалі до 2016 року, хоча всі чудово розуміли, що морально вони вже застаріли. І в принципі, вони могли поширюватися виключно на сільськогосподарську техніку, на військову техніку, які дійсно працюють ще на високооктанових, бензині і, власне кажучи, солярці. Ось це так. А основна категорія споживачів перейшла за великим рахунком на стандарти Євро-4 і Євро-5 », - говорить експерт.
Щодо можливостей перекладу українських НПЗ на нові стандарти експерт відзначає, що це програма не одного року, близько 2-3 років необхідно для того, щоб зробити модернізацію.
Тим часом, на початку червня були опубліковані результати тестування якості бензину, в результаті якого з'ясувалося, що кожен третій літр палива, що реалізовується на українських АЗС, не відповідає чинним стандартам якості. Такі результати були отримані за підсумками дослідження паливно-мастильних матеріалів і технічних рідин проб бензину, відібраних автомобілістами на десяти провідних АЗС.
«Перевірка дала невтішні результати: якість бензину в Україні значно гірше якості бензину в Європі. Як мінімум, 30% продаваного в країні бензину не відповідає ні старим українським стандартам, ні тим більше стандартам Євро-4 і Євро-5 », - зазначає президент« Київського автомобільного клубу »Максим Головін.
Прийняте вчора рішення уряду по контролю з боку держави за виконанням нових затверджених техстандартов бензину, дозволить забезпечити українців якісним паливом, припинити торгівлю фальсифікатом і контрабанду бензину нижчої якості. На цінах палива, нововведення не позначиться.
Підписуйтесь на Ukrnews24.net в Telegram , Щоб бути в курсі найцікавіших подій.
Останні новини