Як говориться в повідомленні www.ant-u.com , в іншому випадку ситуація на паливному ринку може розвиватися непередбачувано.
«По-перше, вважаємо за необхідне нагадати, що протягом січень і лютий 2011 р власники автозаправних станцій виконали взяті на себе перед урядом зобов'язання щодо стримування цін на нафтопродукти. Зокрема, згідно з рішенням Експертно-аналітичної групи від 28 січня під головуванням А.П. Клюєва з 1 по 23 лютого ціна на А-95 в основних мережах не перевищила 9 грн. / Л. Хоча за цей період відпускні ціни на українських НПЗ зросли в повній відповідності з динамікою цін на нафту », - наголошується в повідомленні.
За попередніми оцінками, збитки членів асоціації, які володіють +1423 АЗС, в січні-лютому склали близько 150 млн. Грн. і продовжують збільшуватися через випередження темпів зростання оптових цін у порівнянні з роздрібними. У зв'язку з цим об'єднання назвало «грубої дезінформацією» заяви деяких чиновників про надприбутки АЗС.
Також асоціація заявила, що стурбована зростанням цін на нафтопродукти. «Учасникам роздрібного ринку високі ціни на паливо так само невигідні, як і споживачам, оскільки обсяги продажів - основа бізнесу АЗС - падають, а відповідно знижується і рентабельність роботи АЗС», - зазначив президент ассоіаціі Леонід Косянчук, додавши, що проблеми високих паливних цін сьогодні охопили як європейські країни, так і американський континент, де бензин і ДТ подорожчали до рекордних рівнів 2008 р
Об'єднання також констатувало об'єктивний характер підвищення цін і неминучість подальшого подорожчання нафтопродуктів до 10,00-10,20 грн. / л на бензин А-95 і до 9,30-9,50 грн. / л на ДП. У повідомленні наголошується, що на засіданні Експертно-аналітичної групи з питань ринку нафтопродуктів 11 березня 2011 року з цим погодилися представники Антимонопольного комітету і Мінекономрозвитку.
«Однак Міненерговугілля відмовилося вести детальний діалог, встановивши завідомо неадекватний рівень ціни. При цьому немає бажання усвідомити те, що сьогодні на ринку присутні нафтопродукти різної якості, які мають різну закупівельну вартість і тому не можуть реалізовуватися за однією ціною на АЗС », - йдеться в прес-релізі.
Асоціація відзначає, що дорогі високоякісні нафтопродукти імпортного виробництва, що відповідають стандартам Євро-5, не можуть продаватися в одній ціні з паливом класу Євро-3 і Євро-2, виробленим українськими НПЗ. «Тим не менше, європаливо для сучасних автомобілів названо Міністерством енергетики та вугільної промисловості мало не причиною всіх бід на ринку. Для коректного регулювання ринку необхідна розробка трьох коридорів: для оптових цін на ринку України, для українських палив Євро-2 і Євро-3, для евротоплів класу Євро-5. Поки ж експертно-аналітична група продовжує ігнорувати встановлення коридору на оптові ціни для НПЗ та коридору для високоякісного палива Євро-5, що вносить плутанину в розуміння ситуації на ринку, дезінформує громадськість, прем'єр-міністра і президента країни », - заявили в об'єднанні.
Асоціація застерегла від «ейфорії» з приводу вирішення проблеми цін на паливо шляхом встановлення деяких цінових коридорів , Які не мають під собою детального аналізу ситуації. «Нікуди не зник з порядку денного факт збереження рекордних високих цін на нафту і нафтопродукти в світі - головна причина подорожчання нафтопродуктів в Україні. Впевнено заявляємо про те, що все АЗС, які не входять до мережі нафтопереробних компаній, при встановленому граничному рівні 9,50 грн. / Л на бензин А-95 і 9,00 грн. / Л дизпалива при торгівлі заводським продуктом зазнають збитків у розмірі 50-70 коп. / л. Дрібні оператори ринку і одиночні АЗС, як правило, не мають запасів палива, будуть змушені припинити торгівлю за готівку протягом 7-10 днів. Відхід з ринку цих операторів збільшить приплив клієнтури на решту в строю АЗС, які також не мають великих запасів продукту », - наголошується в релізі.
Крім того, наголошується, що не сприятиме вирішенню ситуації ескалація напруженості між органами влади та компаніями-постачальниками нафтопродуктів. «Присутній відчуття, що у кого-то є надії на зміну ситуації за допомогою фінансових санкцій та штрафів з боку АМКУ. Однак очевидно, що вищезгадану проблему високих цін на нафту в світі це жодним чином не вирішує. У жодній країні Європи і США ми сьогодні не бачимо таких шляхів боротьби з високими цінами, як тиск на операторів ринку », - зазначає асоціація.
Щоб уникнути негативних соціально-економічних наслідків члени об'єднання вважають за необхідне припинити в країні безперспективну багаторічну практику пошуку винних і «демонізації» операторів роздрібної торгівлі нафтопродуктами, приступивши до вироблення короткострокових і довгострокових програм подолання негативного впливу високих паливних цін на планеті.
Асоціація вітає рішення Міненерговугілля відмовитися від ідеї запровадження мита на імпорт нафтопродуктів , Вважаючи, що міністерство, очевидно, погодився з висновками асоціації, урядових фахівців і галузевих експертів про те, що головним результатом цього кроку буде підвищення цін для споживачів.
Також в релізі відзначається, що серед першочергових заходів у нинішній ситуації має стати хоча б тимчасове зниження податків на нафтопродукти. Це, за інформацією асоціації, єдиний дієвий метод, який сьогодні розглядають уряди країн Європи для боротьби з високими цінами на паливо. «Іншої можливості протистояти високій вартості нафти і нафтопродуктів немає. Якщо весь час говорити «цукор», в роті солодше не стане, як і не впаде вартість нафти в світі від переможних заяв для суспільства і доповідей президенту про встановлення якихось надуманих цінових коридорів ».
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.