У цього поста - 3 коментарі.
зміст:
Паливна система при працюючому двигуні піддається забрудненню твердими частинками, а також лаковими і смолистими відкладеннями. В основі цих відкладень - хімічні елементи та їх сполуки, такі як сірка, етилен та інші, що містяться в бензині. Найбільш уразливими до цих забруднень є форсунки вприськових систем. При використанні неякісного бензину ситуація погіршується.
При забруднених форсунках знижується потужність двигуна і прийомистість, з'являються детонаційні стуки при розгоні автомобіля, робота двигуна в режимі холостого ходу стає нестійкою, ускладнюється запуск двигуна (особливо при низьких температурах), збільшується витрата палива , Підвищується токсичність вихлопу. Всі ці ознаки можуть свідчити і про інші несправності двигуна, це можна визначити за допомогою діагностики автомобіля.
Якщо діагностика показала, що причиною несправностей є засмічені форсунки, для їх відновлення необхідно зробити промивання. Промивання форсунок може проводитися без демонтажу або при знятті їх з двигуна. Промивання без демонтажу менш трудомістка, але здійснення контролю за якістю промивання є непрямим. При демонтажі форсунок операція розглядається як ремонтна. При цьому часто проводять заміну ущільнень форсунок і паливної рампи, а також заміну ущільнень впускного тракту двигуна . Це досить дорога і трудомістка процедура, яка компенсується якісної діагностикою.
Промивання форсунок без демонтажу.
Чистка форсунок здійснюється різними способами, які мають переваги і недоліки. Найбільш простим способом є додавання в паливний бак миючої присадки. Такі препарати випускають майже всі виробники автохімії. Флакона присадки об'ємом від 200 до 500 мл вистачає на 40 - 80 літрів бензину. Промиванні таким способом піддаються всі компоненти паливної системи, включаючи бензобак, бензопроводи, паливний насос, регулятор тиску, паливну рампу і форсунки. При цьому слід враховувати, що даний спосіб є ризикованим через те, що відкладення і бруд, відмиті з бензобака, Бензофільтр і бензопроводу, можуть ще більше забруднити клапан регулятора тиску і форсунки. Тому промивка форсунок і паливної системи присадками доцільна в якості профілактики при відносно чистих деталях бензомагістралі.
Ще одним способом промивання і чищення форсунок без демонтажу є мийка з використанням одноконтурних і двоконтурних установок подачі миючого сольвенту. Мийка виробляється при запуску мотора і роботі його в різних режимах на миючому сольвенті. Використання спеціальних установок для промивання форсунок є ефективним способом, результат оцінюється як позитивний в 60% - 90% випадках. При промиванні сольвенту можуть вийти з ладу свічки запалювання, тому промивання слід поєднати зі зміною свічок.
Промивання форсунок зі зняттям з двигуна.
Демонтовану форсунку промивають за допомогою високоефективних миючих складів, які пропускаються через форсунку або в ультразвукової ванні. Перший метод проводиться на спеціальних установках, що імітують роботу форсунки з заміною бензину на очищуючий сольвент. Другий метод очищення в миючому сольвенті при впливі ультразвукових коливань або в ультразвукової ванні є найбільш затребуваним. Цей спосіб відрізняється найбільшою стабільністю і можливістю застосування менш токсичних сольвентів. Єдиний недолік цього способу - його вартість, він з найдорожчих.
Контроль за станом форсунок, які були демонтовані з двигуна, здійснюється на стенді, який входить до складу установки. Слід пам'ятати, що при демонтажі форсунок решта бензомагістралі залишається не пошкоджене, і якщо вона забруднена, то незабаром форсунки знову засмітяться. Щоб уникнути цього рекомендується одночасно проводити промивку бензопроводу, бензобака і паливної рейки.
При використанні бензину хорошого європейського якості необхідність в промиванні форсунок не виникає, проте, виробники автомобілів рекомендують замінити ці деталі після 120-140 тис. Км пробігу. При використанні вітчизняного палива чистка форсунок може знадобитися після 15-30 тис. Км., Сервісні станції рекомендують робити це через 20-40 тис. Км. пробігу.